ערפל, גשם, שלג. איך להגן על עצמך בזמן נהיגה?
בתקופת הסתיו-חורף הכוונה לא רק למשקעים. תקופה זו של השנה היא לעתים קרובות ערפילית. הירידה בשקיפות האוויר מתרחשת גם בזמן גשם. אז איך אתה מגן על עצמך בזמן נהיגה?
כללי הדרך קובעים בבירור כי על הנהג להתאים את נהיגתו לתנאי הדרך, לרבות תנאי מזג האוויר. במקרה של שקיפות אוויר לא מספקת, המפתח הוא מהירות התנועה. ככל שהמרחק שרואים קצר יותר, יש לנסוע לאט יותר. זה הכי חשוב בכבישים מהירים כי זה המקום שבו רוב התאונות מתרחשות בגלל חוסר ראות מתאימה. מרחק בלימה במהירות של 140 קמ"ש, המהירות המרבית המותרת בכבישים המהירים של פולין היא 150 מטר. אם ערפל מגביל את הראות ל-100 מטר, התנגשות עם רכב אחר או מכשול אחר היא בלתי נמנעת בשעת חירום.
בנסיעה בערפל, הנהיגה מקלה על ידי קווים על הכביש המציינים את הנתיב והכתף (כמובן, אם הם מצוירים). חשוב להקפיד על קו המרכז ועל הקצה הימני של הכביש. הראשון יעזור למנוע התנגשות חזיתית, והשני - ליפול לתעלה. כדאי לדעת שאם הקו האמצעי המקווקו מגביר את תדירות המכות, הרי שזוהי קו אזהרה. המשמעות היא שאנו מתקרבים לאזור איסור עקיפת - צומת, מעבר הולכי רגל או פנייה מסוכנת.
טכנולוגיות מודרניות מאפשרות לך להציל את הנהג מהתור בכביש. דגמי מכוניות רבים כבר מצוידים בסיוע לשמירה על נתיב. יש לציין שציוד מסוג זה זמין לא רק במכוניות ברמה גבוהה, אלא גם במכוניות למגוון רחב של לקוחות. כולל Lane Assist מוצע על סקודה Kamiq, רכב השטח העירוני האחרון של היצרנית. המערכת פועלת כך שאם גלגלי המכונית מתקרבים לקווים המצוירים בכביש, והנהג לא מדליק את האיתותים, המערכת מזהירה אותו באמצעות תיקון עדין של המסלול, המורגש על גלגל ההגה. המערכת פועלת במהירויות מעל 65 קמ"ש. פעולתו מבוססת על מצלמה המותקנת בצד השני של המראה האחורית, כלומר. העדשה שלו מכוונת לכיוון התנועה.
סקודה קאמיק מגיעה כסטנדרט עם Front Assist. זוהי מערכת בלימת חירום. המערכת משתמשת בחיישן רדאר המכסה את השטח שלפני המכונית - היא מודדת את המרחק לרכב שלפניו או למכשולים אחרים מול סקודה קמיק. אם Front Assist מזהה התנגשות צפויה, היא מזהירה את הנהג בשלבים. אבל אם המערכת קובעת שהמצב מול המכונית קריטי - למשל הרכב שלפניך בולם חזק - היא מפעילה בלימה אוטומטית עד לעצירה מוחלטת. מערכת זו שימושית מאוד בנסיעה בערפל.
גם נהיגה בערפל מקשה על התמרון. אז עקיפה מסוכנת במיוחד. לטענת המאמנים של סקודה אוטו שקולה, עקיפה בתנאים כאלה צריכה להיעשות רק במקרה חירום. יש לצמצם את זמן השהות בנתיב המתקרב. כדאי גם להזהיר את נהג הרכב העוקף באות קול (הקוד מאפשר שימוש כזה באות קול בתנאי ראות לקויה).
בנסיעה במסלול בתנאי ערפל, פנסי הערפל חייבים להיות תקינים. כל רכב חייב להיות מצויד בפנס ערפל אחורי אחד לפחות. אבל אנחנו לא מפעילים אותו עבור אובך רגיל. ניתן להדליק את פנס הערפל האחורי כאשר הראות נמוכה מ-50 מטר.
לרוע המזל, חלק מהנהגים שוכחים להדליק את פנסי הערפל האחוריים שלהם כאשר התנאים דורשים זאת. אחרים, בתורם, שוכחים לכבות אותם כשהתנאים משתפרים. זה גם משפיע לרעה על האבטחה. אור הערפל חזק מאוד ולעיתים מסנוור משתמשים אחרים. בינתיים, בגשם, האספלט רטוב ומשקף בחוזקה את פנסי הערפל, מה שמבלבל את משתמשי הדרך האחרים, אומר ראדוסלב יאסקולסקי, מאמן סקודה אוטו שקולה.
עדיף לא להשתמש באור הגבוה בנסיעה בערפל בלילה. הם חזקים מדי וכתוצאה מכך, אלומת האור מול המכונית מוחזרת מהערפל וגורמת למה שנקרא הקיר הלבן שמשמעותו חוסר ראות מוחלט.
"אתה צריך להגביל את עצמך לאורות נמוכים, אבל אם לרכב שלנו יש פנסי ערפל קדמיים, אז יותר טוב. בשל מיקומם הנמוך, קרן האור פוגעת במקומות הנדירים ביותר בערפל ומאירה את מרכיבי הדרך המעידים על כיוון התנועה הנכון, מסביר רדוסלאב יאסקולסקי.
אבל אם תנאי הדרך משתפרים, יש לכבות את פנסי הערפל הקדמיים. שימוש לרעה בפנסי ערפל עלול לגרום לקנס של 100 זלוטי ושתי נקודות חסרות.
