טורבודרה - האם ניתן לחסל אותה לנצח?

ישנן מספר דרכים לחסל ביעילות את פיגור הטורבו. למרבה הצער, לא כולם יהיו מושלמים. שיטות מסוימות נותנות לכם תופעות אקוסטיות נוספות... אבל לפני שנגיע לזה, בואו ננסה לדון במה זה פיגור הטורבו הזה. ואנחנו - ללא דיחוי - מתחילים את הכתבה!

טורבודרה - מה זה?

אפקט פיגור הטורבו הוא היעדר זמני של לחץ דחיפה יעיל שנוצר על ידי מגדש הטורבו. למה לדבר על עלות אפקטיבית? מכיוון שהטורבינה ממשיכה לפעול לאחר התנעת המנוע, היא לא יוצרת דחיפה שתגביר את יעילות המנוע.

טורבודרה - הסיבות להיווצרותו

ישנן שתי סיבות עיקריות מדוע השהיית טורבו מורגשת בזמן נהיגה:

• נהיגה במהירות נמוכה;
• שינוי עמדת המצערת.

הסיבה הראשונה היא נסיעה במהירויות נמוכות. למה זה משנה? מגדש הטורבו מונע על ידי דופק גזי פליטה הנובע משריפת תערובת האוויר והדלק. אם המנוע פועל ללא עומס רב, הוא לא יפיק מספיק גז כדי להאיץ את הטורבינה.

הגדרת קדח טורבו ומצערת

סיבה נוספת היא שינוי הגדרת פתיחת המצערת. אפקט המיתוג בולט במיוחד בעת בלימה או האטה. לאחר מכן נסגרת המצערת, מה שמפחית את זרימת הגזים ומפחית את מהירות הסיבוב של הרוטורים. התוצאה היא פיגור טורבו והיסוס מורגש בהאצה.

טורבודרה - תסמינים של התופעה

הסימן העיקרי לכך שפיגור טורבו קיים הוא חוסר תאוצה זמני. זה מורגש בבירור כאשר אתה נוהג במכונית, שומר על סיבובי מנוע נמוכים ופתאום רוצה להאיץ. מה בדיוק קורה אז? עם לחץ חד על הגז, התגובה של המנוע אינה מורגשת. זה נמשך בערך שנייה, ולפעמים פחות, אבל זה מורגש מדי. לאחר זמן קצר זה, יש עלייה חדה במומנט והמכונית מאיצה חזק.

באילו מנועי טורבו חור מורגש?

בעלי מנועי דיזל ישנים מתלוננים בעיקר על היווצרות של עיכוב זמן בתאוצה. למה? הם השתמשו בטורבינות בעלות עיצוב פשוט ביותר. בצד החם היה אימפלר גדול וכבד שהיה קשה לסובב. ביחידות טורבינה מודרניות, חור מפריע לנהגים של מכוניות עם מנועים קטנים. אנחנו מדברים על מקרים כמו 0.9 TwinAir. זה נורמלי, מכיוון שיחידות כאלה פולטות מעט גזי פליטה.

חור טורבו לאחר חידוש טורבינה - משהו לא בסדר?

מומחים בתחום חידוש מגדשי הטורבו מציינים כי לאחר הליך כזה, תופעת חור הטורבו לא צריכה להתבטא בקנה מידה כמו קודם. אם לאחר איסוף המכונית מהסדנה הבחנת בבעיה בתפעול היחידה, ייתכן שהטורבינה לא הייתה מכוילת כהלכה. ייתכן שגם יחידת הבקרה של מגדש הטורבו אשמה. כדי לברר, כדאי להחזיר את הרכב לסדנה, שם יתבצעו תיקונים לאחר אחריות. זכור, עם זאת, טורבינה מחודשת לא תתנהג כמו חדשה.

חור טורבו - איך פותרים את הבעיה הזו?

ישנן מספר דרכים להתמודד עם פיגור טורבו:

• אימפלרים גדולים בצד הקר ואימפלרים קטנים בצד החם;
• טורבינות עם מערכת WTG;
• שינויים במערכת.

אחת השיטות הומצאה על ידי יצרני הרכיבים הללו בעצמם. הטורבינות החלו להתבסס על רוטורים גדולים בצד הקר וקטנים בצד החם, מה שמקל על סחרורן. בנוסף, קיימות גם טורבינות עם מערכת VTG. הכל קשור לגיאומטריה המשתנה של מגדש הטורבו. אפקט פיגור הטורבו מופחת על ידי התאמת הלהבים. דרך נוספת להפוך את פיגור הטורבו לפחות מורגש היא באמצעות מערכת. הסיבוב של מגדש הטורבו נשמר על ידי מדידת דלק ואוויר לתוך הפליטה מיד לאחר תא הבעירה. אפקט נוסף הוא מה שנקרא זריקות פליטה.

איך מתמודדים עם השהיית טורבו?

כמובן, לא כל אחד יכול להתקין מערכת Anti-Lag במנוע. אז איך לבטל את ההשפעה של השבתת הטורבינה? כאשר נדרש מומנט, כדאי לשמור על מהירויות מנוע גבוהות. אנחנו לא מדברים על הגבול של האזור האדום של מד הטכומטר. מגדש הטורבו פועל בהספק מרבי כבר בתוך 2 סיבובי מנוע. לכן, בעת עקיפה, נסו להוריד הילוך מוקדם ולהעלות מהירות כדי שהטורבינה תוכל להתחיל לשאוב אוויר כמה שיותר מהר.

כפי שאתה יכול לראות, השהיית טורבו היא בעיה שניתן להתמודד איתה. ישנן מספר שיטות שיעבדו ותוכלו לבחור את זו שמתאימה לרכב שלכם. גם אם יש לך מכונית ישנה יותר עם מגדש טורבו, אתה יכול לנסות להתגבר על פיגור הסיבוב הזה.