שלדת שטח כבדה 10×10 יח'. II

במשך יותר מרבע מאה, אושקוש סיפקה רק כמה אלפי משאיות 10x10 לצבא האמריקני, פי כמה מכל היצרנים האחרים ביחד עבור משתמשים ברחבי העולם. בתמונה, הרכב המשפחתי LVRS יוצא מסיפון המטען של רחפת הנחיתה LCAC.

בחלק השני של המאמר, אנו ממשיכים בסקירת המרכב המערבי הכבד הכל-שטחי רב-צירי במערכת הנעה 10×10. הפעם נדבר על העיצובים של חברת Oshkosh Defence האמריקאית, כלומר דגמי סדרות PLS, LVSR ו-MMRS.

לחטיבה הצבאית של התאגיד האמריקאי אושקוש - אושקוש דיפנס - יש את הניסיון הרב ביותר בענף בתכנון ובנייה של משאיות שטח מרובות ציר. רק שהיא סיפקה פי כמה מכל המתחרות גם יחד. במשך כמה עשורים, החברה מספקת אותם למקבל הגדול ביותר שלה, צבא ארה"ב, שמשתמש במאות ואפילו אלפי חלקים לא רק כציוד מיוחד, אלא גם כציוד קונבנציונלי לתמיכה לוגיסטית מובנת רחבה.

PLS

בשנת 1993 החלה Oshkosh Defense להעביר את רכבי ה-PLS (Palletized Load System) הראשונים לצבא האמריקאי. PLS הינה מערכת אספקה ​​בתוך הרשת הלוגיסטית הצבאית, המורכבת ממוביל עם מערכת פריקה וטעינה משולבת, נגרר ומרכבי מטען חלופיים. הרכב הוא גרסת 5 סרנים 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) כסטנדרט.

PLS זמין בשתי תצורות עיקריות - M1074 ו-M1075. ל-M1074 מערכת העמסת קרס הידראולית התומכת במשטחי העמסה סטנדרטיים של נאט"ו, הניתנת להחלפה מלאה בין PLS ו-HEMTT-LHS, תואמת למערכות דומות בצבאות בריטניה, גרמניה וצרפת. המערכת נועדה לתמוך ביחידות תמיכה ארטילריות מתקדמות הפועלות בקו החזית או במגע ישיר עמו (155 מ"מ ארמט הוביצר M109, מערכת טילי שדה M270 MLRS). ה-M1075 משמש יחד עם הנגרר M1076 ואין לו מנוף העמסה. שני סוגי הרכבים הניידים ביותר מבחינה טקטית מיועדים בעיקר להובלת מטענים שונים למרחקים ארוכים, מסירה ברמה המבצעית, הטקטית והאסטרטגית ומשימות נוספות. ה-PLS משתמש בגרסאות רבות של רציפי טעינה סטנדרטיים. סטנדרטי, ללא דפנות, משמש להובלת משטחים של תחמושת. המכונות יכולות לקבל גם מכולות מאוחדות, מכולות, מכולות טנקים ומודולים עם ציוד הנדסי. ניתן להחליף את כולם במהירות רבה הודות לפתרון המודולרי המלא. לדוגמה, מה שנקרא מודולי המשימה ההנדסית PLS כוללים: M4 - מודול הפצת ביטומן, M5 - מודול מערבל בטון נייד, M6 - משאית מזבלה. הם מתווספים, כולל מודולי דלק, כולל מתקן דלק שדה או מתקן מים.

לרכב הכבד עצמו כושר נשיאה של 16 ק"ג. נגרר שתוכנן במיוחד להובלת משטחים או מכולות, לרבות כאלה המובלים באמצעות התקן וו מרכב, יכול גם הוא לקחת מטען באותו משקל. הנהג שולט על פעולת מתקן ההעמסה מבלי לצאת מהתא - זה חל על כל הפעולות, לרבות המחזור המלא של פעולת המכשיר - הנחת והוצאת המשטח/מכולה מהרכב והזזת במות ומכולות על הקרקע. טעינה ופריקה של מכונית אורכת כ-500 שניות, וסט שלם עם נגרר לוקח יותר משתי דקות.

כסטנדרט, תא הנוסעים כפול, קצר, למשך יממה, נדחף חזק קדימה ומונמך. אתה יכול להתקין עליו שריון מודולרי חיצוני. יש לו פתח חירום על הגג עם פטיפון עד ק"מ.

רכבי מערכת PLS מצוידים במנוע דיזל דטרויט דיזל 8V92TA בהספק מרבי של 368 קילוואט/500 ק"מ. בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה קבועה על כל הסרנים, ניפוח צמיגים מרכזי וצמיג בודד עליהם, הוא מבטיח שגם כשהוא עמוס במלואו הוא יכול להתמודד כמעט בכל שטח ולעמוד בקצב של רכבים נגררים, שעבורם תוכנן ה-PLS לתמוך . ניתן להעביר כלי רכב למרחקים ארוכים באמצעות מטוסי C-17 Globemaster III ו-C-5 Galaxy.

ה-PLS הופעל בבוסניה, קוסובו, אפגניסטן ועיראק. האפשרויות שלו הן:

• M1120 HEMTT LHS – משאית M977 8×8 עם מערכת העמסת וו המשמשת ב-PLS. היא התגייסה לצבא ארה"ב ב-2002. מערכת זו מבוססת על אותן פלטפורמות הובלה כמו ה-PLS וניתנת לשילוב עם נגררים M1076;
• PLS A1 היא הגרסה האחרונה המשודרגת עמוקות של משאית השטח המקורית. מבחינה ויזואלית הם כמעט זהים, אך לגרסה זו תא נוסעים משוריין מעט יותר גדול ומנוע חזק יותר - קטרפילר C15 ACERT מוגדש טורבו, המפתח הספק מרבי של 441,6 קילוואט / 600 כ"ס. צבא ארה"ב הזמין אצווה גדולה של M1074A1 ו-M1075A1 ששונו.

מערכת העומס המשטחים של Oshkosh Defense A1 M1075A1 (PLS), כמו קודמתה, מיועדת לשאת תחמושת ואספקה ​​אחרת וכוללת יכולות משימות משופרות בכל תנאי האקלים והשטח, כולל בקו החזית. עם הסדר זה, PLS מהווה את עמוד השדרה של מערך האספקה ​​וההפצה הלוגיסטית, המבטיח יעילות ופרודוקטיביות גבוהים בטעינה, שינוע ופריקה, לרבות במות ומכולות העומדות בתקן ISO. ניתן להרחיב את פרופיל היישומים הפוטנציאליים של השלדה ב-PLS לכלול: תמיכה בבנייה ותיקון כבישים, משימות חירום של חילוץ וכיבוי אש וכו'. רכיבי בניין. במקרה האחרון, אנו מדברים על אינטגרציה עם EMM (Mission Engineering Modules), כולל: מערבל בטון, מפיץ דלק שדה, מפיץ מים, מודול חלוקת ביטומן או משאית מזבלה. ה-EMM על הרכב מתפקד בדיוק כמו כל מכולה אחרת, אך ניתן לחבר למערכות החשמל, הפנאומטיות וההידראוליות של הרכב. מהנוחות של תא הנהג, המפעיל יכול להשלים מחזור טעינה או פריקה תוך פחות מדקה, ומשאיות ונגררים בפחות מחמש דקות, לשפר את יעילות המשימה ואת הבטיחות התפעולית על ידי הפחתת עומס כוח האדם והפחתת הסיכון לכוח אדם.