טנק כבד M6 טנק כבד T1. הטנק M6 יוצר בסדרות קטנות בשנים 1941 ו-1942. החימוש כלל מתותחים תאומים 76,2 מ"מ ו-37 מ"מ, שני מקלעים כבדים תאומים ומקלע כבד נגד מטוסים. במרכב התחתון של המכונה שימשו על הסיפון 8 זוגות קטנים של גלגלי כביש שלובים ומתלה עם קפיצי חיץ אנכיים. הטנק יוצר עם קליפות של תצורות שונות: לשינוי ה-MB הבסיסי היה גוף יצוק, בעוד לשינויים M6A1 ו-M6A2 היה גוף מרותך. ב-M6 ו-M6A1 הותקן הילוך כוח מסוג הידרו-מכני, וב-M6A2 - חשמלי. צריח הטנק יצוק. כדי לאזן את מערכת התותחים התאומים, הוארך חלקו האחורי של הצריח. בצריח כיפת מפקד עם מכשירי צפייה וסוגר למקלע נ"מ. לתקשורת חיצונית הותקנה תחנת רדיו, היה גם אינטרקום טנק. התכנון בכללותו התברר כלא מוצלח: חימוש, חלש לטנק כבד, מוגבלות בניידות, גובה גבוה מדי. כתוצאה מכך יוצרו כ-40 טנקים מסוג זה, וטנקי M26 שימשו ככבדים במשך זמן מה. בסוף מאי 1940 גיבש הרמטכ"ל של חיל הרגלים, שעדיין היה אחראי על נושאי הטנקים בצבא ארה"ב, את הדרישות לכלי רכב עתידיים לאור האירועים באירופה, שם עבר הצבא הגרמני במהירות את צרפת, והראה בצורה מבריקה כיצד להשתמש בכלי רכב משוריינים. במקביל, הופיעו מספר טנקי PzIV של הוורמאכט עם תותחי 75 מ"מ, מה שהפך את כלי הרכב האמריקאים עם תותחי 37 מ"מ למיושנים מבחינה טכנית. בתחילת יוני, הדרישות המתאימות התקבלו על ידי ATC והולידו את הרעיון של שני סוגים חדשים של טנקים. אחד מהם היה ה-M2A1, אבל עם תותח 75 מ"מ, וה-MZ נוצר כדי לפתח את הרעיון הזה במהלך החודשיים הבאים. הסוג החדש השני היה אמור להיות כבד בדרגת משקל של 80 טון, במחקר הראשון יהיו בו שני צריחים עם תותחי 75 מ"מ וזווית ירי מוגבלת, עוד שני צריחים קטנים עם תותח 37 מ"מ בכל אחד, ובנוסף מקלעים 20 מ"מ ו-7,62 מ"מ. עובי השריון המינימלי לפי התוכניות הגיע ל-75 מ"מ. דרישות אלה שונו במהרה, והציעו להתקין תותחים בקליבר גדול יותר בגוף, וקליברים של 37 מ"מ ו-50 מ"מ בתוספת שמונה מקלעים בצריח. כל זה נראה כמו גרסה מוגדלת מאוד של הטנק ה-M3 הבינוני. עם זאת, עד אוקטובר 1940, כאשר ה-ATS השלים את התכנון המקדים של מה שהפך מאוחר יותר לטנק הכבד T1, הדרישות הטקטיות והטכניות המתוקנות סיפקו לרכב במשקל של כ-50 טון "קצרים" עם שריון 75 מ"מ, ותותחי 37 מ"מ. תאום בצריח, ארבעה מקלעים, מנוע רייט 925HP, תיבת הילוכים הידרומטית ומהירות מרבית של 25 קמ"ש. בפברואר 1941 הותרה בנייתם ​​של ארבעה רכבי ניסוי, בעוד שתוכננה לייצר עד 100 כלי רכב בחודש. לארבעה אבות טיפוס היו צריכים תמסורות וגוף שונים כדי לבחור את האפשרות הטובה ביותר לייצור המוני. T1E1 היה אמור להיות בעל גוף יצוק ותיבת הילוכים חשמלית, T1E2 - גוף יצוק וממיר מומנט, T1E3 - גוף מרותך וממיר מומנט, ו-T1E4 - גוף מרותך ושני מנועי דיזל עם ממירי מומנט. האפשרות האחרונה נזנחה ובמארס 1944 הופסק הפרויקט הזה. ביולי 1944, כשהצורך בטנקים כבדים בתיאטרון המבצעים האירופי סוף סוף הופיע מחדש, שונה M6A2 אחד על ידי התקנת צריח עם תותח 105 מ"מ. תוכנן לספק לאירופה 15 מטוסי M6A2 עם תותחי 105 מ"מ כאלה, אך הרעיון לא התקבל, והפרויקט הופסק. הטנק ששונה בדרך זו סומן M16A2E1. בדצמבר 1944, סדרת M6 הוכרזה מיושנת. M6A2E1, כמו גם המכונה השנייה שהוסבה באותו אופן באמצע 1945, שימשו לבדיקת האקדח, תושבת הנשק, הציוד והפריסה הפנימית של תא הלחימה עבור הטנק הכבד T29 עם תותח 105 מ"מ בפיתוח בזמן הפיתוח, ה-M6 היה הטנק הכבד והחמוש ביותר בעולם, עד מהרה עקפו אותו כלי רכב אחרים מאותה מעמד. תורת השריון האמריקנית בשנים הראשונות של המלחמה הלכה בעקבות גרמניה והתמקדה בכלי רכב בינוניים מהירים, כך שב-1942 טנקים כבדים לא עוררו התלהבות רבה בכוחות השריון. אבל האירוניה הייתה שכאשר הכוחות הגרמניים והאמריקאים התעמתו ב-1944, גרמניה כבר הפנתה את תשומת לבה לטנקים הכבדים של טייגר או פנתר. בשלב זה, ה-M6 כבר עזב את הבמה ופותח M26 חדש המבוסס על משפחת T20 של טנקים בינוניים. ב-M6 נבדקו פתרונות קונסטרוקטיביים, כמו תיבת ההילוכים הטורקיומטית וגלגלי ההינע האחוריים. החוזה לבניית אבות טיפוס ניתן לבולדווין, וה-T1E2 הראשון הושלם בדצמבר 1941, יום לאחר ההתקפה על פרל הארבור. בדיקות ב- Aberdeen Proving Ground גילו את הצורך לחדד את הבלמים של מערכת הבקרה והקירור. כאשר עבודה זו הושלמה בהצלחה באפריל 1942, ה-T1E2 הוכנס לשירות תחת הכינוי Mb. בינתיים נבדק ה-T1E3, שאומץ כ-M6A1, שהבדל כלפי חוץ בגוף מרותך. האחרון שהורכב היה ה-T1E1, שהוכן לבדיקה (בפורט נוקס) רק ביוני 1943, אך הוא מעולם לא הוכנס לשימוש, למרות שה-M6A2 מוזכר לעתים קרובות. כאשר אבות הטיפוס הראשונים הוכנסו לשימוש באביב 1942, ATS תכננה לייצר עד 250 כלי רכב בחודש, ולחבר את ארסנל גרנד בלאן (חברת פישר) לבולדווין כקבלן שני. עבור אמריקה היו אלה ימי המשבר, כאשר "תוכנית הניצחון" הנשיאותית דרשה להגדיל את הצבא בצורה חדה ולרכז מאמצים גדולים בבניית טנקים. עד ספטמבר 1942 הוצגה תוכנית אספקה ​​חדשה של הצבא, במסגרתה קוצצו הכספים לבניית טנקים לטובת הגדלת ייצור מטוסי הקרב. M6 הפך לקורבן ברור של תהליך זה ותוכניות הייצור צומצמו מ-5000 ל-115. בינתיים, פיקוד כוחות השריון, לאחר שבדק את ה-M6, בדו"ח מיום 7, זיהה אותו כלא מוצלח - כבד מדי, תחת חימוש, בעל צורת גוף לא נוחה - ודרש לשפר את התמסורת. בשל החסרונות הללו ויכולות הלחימה המוגבלות בעליל של ה-M1942, היא לא ראתה צורך להזמין טנקים כבדים מדגם זה. ואז במרץ 6, ATS צמצמה את ההזמנה ל-1943 כלי רכב - 40 מגה-בייט, 8 M12A6 ו-1 M20A6. כולם נבנו על ידי בולדווין מנובמבר 2 עד פברואר 1942. כלי הרכב מסדרת M1944 מעולם לא שימשו בקרב, אלא רק לצורך אימונים ועבודות ניסוי. מאפייני הביצועים: משקל קרבי 56 t ממדים: אריכות 1420 מ"מ רוחב 3060 מ"מ גובה 2950 מ"מ הצוות אנשי 6 נשק אקדח 1 x 76,2 מ"מ אקדח 1 x 37 מ"מ מקלע 3 x 12,7 מ"מ תַחְמוֹשֶׁת 75 כדורים בקוטר 76,2 מ"מ 202 כדורים בקוטר 37 מ"מ סיבובים 5700 הזמנה: מצח גוף 100 מ"מ מצח מגדל 81 מ"מ סוג המנוע מְאַיֵד הספק מרבי 800 כ"ס במהירות שיא 35 ק"מ / שעה עתודת כוח 160 קילומטר מקורות: ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; טנקים כבדים M6 ו-M6A [מדריכים טכניים 9-721]; RP Hunnicutt Firepower. היסטוריה של הטנק הכבד האמריקאי.