כוונון מנוע VAZ 2107
תוכן
כמעט כל נהג VAZ 2107 לפחות פעם אחת מצא את עצמו במצב שבו כוח המנוע לא הספיק לכל פעולה: עקיפה או, למשל, טיפוס על גבעה. לכן, חיזוק המאפיינים הקיימים של המנוע הוא רצון מובן של הנהג כאשר הוא מתחיל לחשוב על כוונון המנוע.
כוונון מנוע VAZ 2107
מהו כוונון מנוע ב"שבע"? אחרי הכל, יחידת הכוח של המפעל כבר מכילה את כל האלמנטים הדרושים לפעולה יציבה של המכונית, עד כמה זה בטוח לבצע שינויים בעצמך? אולי אלה השאלות העיקריות שכל בעלים של VAZ 2107 שואל.
ל"שבע" יש בתחילה עיצוב שניתן לשנות ולשפר בקלות. לכן, כוונון מנוע, המבוצע באופן עקבי ומוכשר, יכול להיחשב כעבודה שלא רק תגדיל את כוח המנוע, אלא גם תקל על נהיגה במכונית.
כוונון מנוע ב-VAZ 2107 הוא סט של נהלים שמטרתם לשפר את מאפייני המנוע הקיימים.
בהתאם ליכולות של הבעלים ולמטרות הסופיות, אפשרויות כוונון המכוניות יכולות להיות שונות מאוד.
משעמם בלוק צילינדר
בוכנות כבדות מותקנות ב-VAZ 2107, ולכן משעמם בלוק הצילינדר מקל מאוד על פעולת המנוע. המהות של המודרניזציה של ה-BC היא פשוטה: המנוע לא יצטרך עוד לפצות על האינרציה המוגברת עקב פעולתם של מוטות חיבור ובוכנות כבדים, לכן, המשאב כולו יופנה לכוח במהלך התנועה.
האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף את קבוצת הבוכנה בקבוצה קלה יותר, אך בלוק הצילינדר אינו זול, ולכן רוב בעלי המכוניות פונים למשעמם, כלומר להרחיב את הנפח הקיים של ה-BC.
חשוב מאוד להיות בעל ניסיון מעשי בעבודה כזו. אחרת, אתה יכול כמעט בוודאות להרוס את המנוע עצמו. חשוב לדעת שבדרך כלל הם פונים לשעמם בלוק צילינדר ב-VAZ 2107 אם הם צריכים לתקן או לייעל מנוע ישן. כי רק מומחה סדנה יכול לבצע עבודה זו כראוי.
למד כיצד להחליף את אטם ראש הצילינדר: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html
וידאו: משעמם צילינדר של מנוע VAZ 2107
מודרניזציה של ראש הצילינדר
ראש הצילינדר (ראש צילינדר) הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר של מנוע VAZ 2107. מכלול זה ממוקם בחלק העליון של בלוק הצילינדר עצמו. ראש הצילינדר הוא זה שאחראי ליצירת תנאי הפעלה אופטימליים למנוע, שכן תהליך הבעירה של תערובת האוויר-דלק מתרחש בו.
לכן, אחת האפשרויות לכוונון המנוע, מכונאי רכב רואים בה את השכלול של ראש הצילינדר, שירחיב את יכולותיו מבחינת האצת תהליכי בעירה.
המהות של מודרניזציה כזו היא שיהיה צורך לבצע עיבוד של סעפות היניקה והפליטה. זוהי עבודה קשה, שכן החומר לייצור אספנים על "שבע" הוא ברזל יצוק, שקשה לשעמם.
עוד על מנוע VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
סדר העבודה על המודרניזציה
מודרניזציה של ראש הצילינדר חייבת להתבצע אך ורק על פי התוכנית הבאה:
- הסר את ראש הצילינדר מהמנוע.
- נקה את פני הראש מפסולת, לכלוך ופיח. השתמש בבנזין.
הקפד לנקות את פני הראש מפיח ופסולת - הסר עקבות של אטמים שרופים מהמשטח (השתמש במקדחה עם זרבובית מיוחדת בצורת מברשת מתכת).
- נקה סעפת הכנסה. תהליך הליטוש מתבצע באמצעות חותכים עד שהקוטר הפנימי של הקולט הוא 32 מ"מ.ניקוי הקולט מתבצע בזהירות מרבית על מנת לא לפגוע בקירותיו.
- נקה את סעפת הפליטה באותו אופן.
- בצומת של סעפת היניקה והתקנת הקרבורטור, הסר את המתאם בעזרת מפתח ברגים כדי להבטיח את הגישה החופשית האפשרית של דלק לתא הבעירה.
- פוליש את הערוצים הממוקמים ליד האוכפים. ליטוש עדיף לעשות עם מקדחות פצעים בנייר זכוכית.כל הערוצים לאחר השחזה צריכים להיות בעלי קטרים שווים של 32 מ"מ
וידאו: גימור ראש הצילינדר ב"קלאסי"
לאחר כל שלבי העבודה, מומלץ לפוצץ את ראש הצילינדר עם פחית אוויר דחוס לסילוק אבק ושבבים. אם במהלך תהליך המודרניזציה כל הפעולות בוצעו כהלכה, כוח המנוע יגדל ב-15-20 כוחות סוס.
החלפת גל הזיזים
גל הזיזים של המפעל VAZ 2107 מפיץ כוח בנפחים שווים בערך בכל מהירות. עם זאת, הוא אינו מותאם למהירויות נמוכות, ולכן לביצועים טובים יותר, ניתן להחליף את גל הזיזים הסטנדרטי בגל בעל פאזה קטנה, מה שייתן סגירת שסתומים מהירה וכתוצאה מכך תפעול נוח יותר של המנוע במהירויות נמוכות. בניגוד לפיר בעל פאזה קטנה, ניתן לבחור בפיר בעל פאזה רחבה – עבודתו מכוונת לספק יתרונות כאשר המנוע פועל במהירויות גבוהות.
הבחירה בגל זיזים חדש היא לחלוטין זכותו של הנהג. מכיוון שהפיר העממי טוב לגרירה או לנהיגת שטח. לעתים קרובות הוא מותקן על ידי אוהבי נהיגה עירונית לא ממהרת. מוט הסוס נותן יתרונות ברורים בעקיפה - מומלץ להתקין אותו בעת כוונון מכונית ספורט.
בדוק כיצד להחליף שסתומים: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html
הליך החלפה
אתה יכול להחליף גל זיזים בעצמך. לשם כך, חשוב להקפיד על כללי העבודה הבאים:
- הסר את תיבת מסנן האוויר מתחת למכסה המנוע על ידי שחרור הברגים.
- נתק את כל החוטים והכבלים המחוברים למסנן.חשוב להסיר בזהירות את כל חלקי המסנן כדי למנוע את הסיכון לאובדן או שבירה של מנגנונים קטנים.
- נקו מלכלוך את מכסה השסתום - כך תוכלו למנוע כניסת פסולת לחלל המנוע.
- הסר את כיסוי השסתום על ידי שחרור האומים עם מפתח ברגים 10 מסביב לכל היקף הכיסוי.ממש מתחת לכיסוי נמצא גל הזיזים
- שחרר את מחברי גל הזיזים (הוא ממוקם מיד מתחת לכיסוי) עם מפתח של 17.
- בתהליך ההתרופפות, עליך להכניס מברג עבה בין גלגל השיניים לשרשרת המנוע.
- יישר את הסימנים על גל הארכובה וגלגל השיניים.יש צורך להגדיר את הסימנים עבור המתח הבא של השרשרת
- הסר את מותחן השרשרת על ידי שחרור שני האומים המאבטחים אותו בעזרת מפתח ברגים 10.השרשרת מוסרת יחד עם המותחן
- הסר את גלגל השיניים של גל הזיזים.
- הסר את גל הזיזים על ידי שחרור האומים עם מפתח ברגים 13.
התקן את גל הזיזים החדש בסדר הפוך.
וידאו: הליך התקנה של גל זיזים חדש
מדחס עבור VAZ 2107
דרך נוספת להגביר את עוצמת יחידת הכוח היא התקנת מדחס. מכשיר זה יתרום להזרקת דלק, אשר, בתורו, תמיד יגרום לעלייה במאפייני הכוח של המנוע.
רוב בעלי הרכב ממליצים להתקין מדחס של מותג מסוים, כלומר PK05D, שכן מכשיר זה הוא בעל המאפיינים המתאימים באופן מיטבי ל-VAZ 2107. נשקול גורם חשוב שההתקנה של PK05D אינה מרמזת על הכנסתו לתוך קבוצת הבוכנה של מנוע ה"שבע". בנוסף, המדחס שקט באופן מפתיע, כך שהנהג והנוסעים לא יחוו אי נוחות בנסיעה.
כדי להתקין את המדחס ב-VAZ 2107, תצטרך לבצע סדרה של פעולות:
- הסר את חגורת האלטרנטור על ידי שחרור מחברי הגלגלת עם מברג.מפתח הברגים משחרר את המותחן ומקבע את אחת הגלגלות כך שהחגורה יוצאת בחופשיות מאתר הנחיתה
- הסר את תיבת מסנן האוויר עם מברג פיליפס.
- הברג את כל רכיבי ההידוק של תיבת המסנן וגלגלת האלטרנטור.המסנן מחובר עם שני ברגים בלבד.
- התקן גלגלות מבית שברולט ניבה.
- הרכב את התושבת להרכבת המדחס.
- לאחר מכן, תקן את המדחס עצמו לסוגריים.
- הדקו את חגורת האלטרנטור (גם מהשברולט ניבה).ב-VAZ 2107 מותקנות גלגלות וחגורה מהשברולט ניבה, שכן הם משולבים בצורה מיטבית עם פעולת המדחס
- שים צינור על כניסת המדחס, תקן את המסנן בקצה הנגדי שלו.
- התקן את האוגן לתוך הקרבורטור.
- חבר את צינור ההתאמה בין המדחס לקרבורטור.עבודת החיבור חייבת להיעשות ברצף
- כוונן את המתח של חגורת האלטרנטור, הדקו את החגורה במידת הצורך.
על פי הערכות שונות של בעלי רכב, התקנת PK05D מאפשרת להקל משמעותית על הטיפול ב"שבע", וכן להגדיל משמעותית את הכוח בעת טיפוס על גבעה, עקיפה והאצה.
מנוע 16 שסתומים ל"שבעה"
יחידת כוח בעלת 2107 שסתומים מותקנת על ה-VAZ 8 מהמפעל. כמובן, אחת הדרכים הקלות ביותר לכוונון יכולה להיחשב כתחליף למנוע 16 שסתומים. באופן מסורתי, נבחר מנוע מ-VAZ 2112, שכן הוא כמעט זהה בגודלו למנוע מ-VAZ 2107 ועומד בכל הדרישות להספק ויעילות.
התקנה של מנוע 16 שסתומים על ה"שבעה" מתבצעת על פי האלגוריתם הבא:
- הכן את המנוע להתקנה. לשם כך, הסר את גלגל התנופה וטחן את הכתר מבפנים. יש צורך לפנות כדי שחלקי המתנע יתחברו בקלות רבה יותר למצמד גלגל התנופה. בנוסף לפנייה, יהיה צורך להחליף את מיסב גל הכניסה במסב משנת 2112, אחרת המנוע החדש פשוט לא ייכנס לאתר הנחיתה.אתה לא צריך להתעלם מפרט קטן כל כך, שכן איכות ההתאמה של המנוע החדש תלויה במידה רבה במיסב.
- התקן את תושבת המנוע. אפשרות הכרית הטובה ביותר היא ממכונית Niva, שכן היא יכולה לעמוד בעומסים כבדים. שים כמה דסקיות עבות על הכריות כדי להעלות את המנוע קצת יותר.אלמנטים חדשים להנחתת המנוע מחוברים עם ברגים חדשים ודסקיות חדשות
- התקן ותקן את המנוע עצמו. זה נכנס בקלות למושב חדש, יש צורך רק לתקן אותו בזהירות עם ברגים ואומים סביב כל היקף המושב.
- הדק את המתנע באמצעות ברגים ומפתחים חדשים.נעשה שימוש בציוד סטנדרטי עבור VAZ 2107
- התקן תיבת הילוכים ידנית. ניתן להשתמש בתיבה הישנה שכבר הייתה על ה-VAZ 2107. מומלץ לבדוק את מפלס השמן בה מראש ולוודא שתיבת ההילוכים מקובעת היטב.תיבת הילוכים ידנית מותקנת מתחת לרכב
- משוך את כבל המצמד וחבר אותו למצערת.
- בצע חיבורים וחיבורים חשמליים.
וידאו: הליך התקנה
מנוע 16 שסתומים במקום 8 שסתומים הוא האפשרות הטובה ביותר עבור אותם נהגים שרוצים להרגיש חזרה מהירה על פעולותיהם בזמן נסיעה, לייעל את כוח המנוע ואת חיי המכונית כולה.
לפיכך, כל סוג של כוונון של מנוע VAZ 2107 יכול להפוך את המכונית לדגם מהיר ומתמשך יותר. עם זאת, בעת ביצוע כל סוג של עבודה, עליך לציית לתקנות ולאמצעי זהירות, אחרת עדיף לפנות למומחים מנוסים.
