כוונון "לאדה קלינה" סטיישן - מה לחפש אם אתה עושה את זה בעצמך

אולי נראה לחלק שמכונית הסטיישן קלינה אינה מועמדת טובה במיוחד לכיוונון עמוק. אחרי הכל, המטרה של המכונית הזו היא נסיעה עירונית נינוחה, ולא השתתפות במרוצי רחוב. עם זאת, ישנם חובבים רבים שאינם מרוצים ממאפיינים מסוימים של מכוניות הסטיישן שלהם. והם מתחילים לצבוט אותם. בוא נראה איך הם עושים את זה.

כוונון המנוע "Kalina"

נפח העבודה של מנוע קלינה בעל שמונה שסתומים הוא 1600 ס"מ³. בעזרתו הוא נותן באופן קבוע את הכוח המצוין בהוראות. אבל הוא בהחלט לא רוצה להאיץ מעל 5 סיבובים לדקה ללא עידון. הנה ממה זה מורכב:

המכונה מצוידת במערכת פליטה בזרימה ישירה. הפליטה הישרה מאפשרת למנוע "לנשום" יותר בחופשיות. זה מגדיל את מספר המהפכות ב-10-15%.

כוונון שבבים מתבצע. הליך זה מאפשר לך להגדיל את מאפייני המהירות של המנוע ב-8-10%, להגדיל את תגובת המצערת שלו ולשפר פרמטרים אחרים (אלה תלויים בקושחה שנבחרה על ידי הנהג).

מותקנים מסנני התנגדות אפס. מטרת מסנן התנגדות אפס היא להגדיל את כמות האוויר הנכנסת למנוע. כתוצאה מכך, נפח התערובת שנשרפה בחדרים גדל בחדות. העלות של מסנן כזה מתחילה מ -2 רובל.

התקנת מסננים בעלי התנגדות אפס מאפשרת למנוע הקלינה לנשום בחופשיות רבה יותר

מקלט הכניסה מותקן. מקלט היניקה מותקן על מנת להפחית את הוואקום בתאי הבעירה במהלכי היניקה כאשר המנוע מגיע למהירויות גבוהות. המחיר של המכשיר הוא מ 7 רובל. התקנת מקלט יכולה להגדיל את ההספק של מנוע הקלינה ב-10%. ואוהבי כוונון אקסטרים שמים מקלטי ספורט בנפח גבוה על המכוניות שלהם. כדי להתקין אותם, הם צריכים לשעמם את המצערת ל-53 מ"מ. ההתקנה של מקלט ספורט תמיד משולבת עם הקושחה "ספורטיבית" של המכונית. אם זה לא קיים, אתה יכול לשכוח את הפעולה היציבה של המנוע.

הוחלף גל ארכובה. על מנת לספק יותר תערובת דלק לתאי הבעירה, מותקן גל זיזים מיוחד על ה-Kalina, שהזיזים שלו בעלי צורה מעט שונה ומסוגלים להעלות את השסתומים מעט גבוה מהרגיל. אמצעי זה מגדיל את כוחו של המנוע ב-25% ומגדיל משמעותית את אחיזתו. אבל יש גם מינוס: גם צריכת הדלק עולה ברצינות.

עיבוד שסתומים. בראש הצילינדר מותקנים שסתומי T קלים, ומושבי השסתומים משועממים בהתאם. המחיר של פעולה זו מגיע ל-12 אלף רובל (עבור מנועי 8 שסתומים) ו-32 אלף רובל (עבור מנועי 16 שסתומים).

גליל משעמם. המטרה היא להגדיל את נפח המנוע ל-1.7 ליטר. יתבצע רק על ידי מפנה מוסמך. המחיר של שירות כזה הוא מ -12 אלף רובל. לאחר משעמם, הספק של מנוע 8 שסתומים עולה ל-132 כ"ס. s, ו-16 שסתום - עד 170 ליטר. עם.

ראש צילינדר משעמם "Kalina" מאפשר לך להגדיל את קיבולת המנוע ב-8%

מנוע מוגדש טורבו. לשם כך, מותקן מגדש טורבו על Kalina. מדחסים מבית Garrett זוכים להערכה רבה בקרב נהגים. אבל התענוג הזה אינו זול, העלות של טורבינות כאלה מתחילה מ -60 אלף רובל.

כוונון שלדה ובלמים

השלדה "קלינה" עברה עדכון גדול בשלב התכנון. אז הוא נתון רק לעתים רחוקות לכוונון עמוק. בעיקרון, נהגים מוגבלים לאמצעים הבאים:

• מחברים נוספים ומסבי "ספורט" תומכים של המותג SS20 מותקנים על מתלה ההיגוי של המתלה הקדמי;
• תמוכות קדמיות סטנדרטיות מוחלפות באמינות יותר. לרוב מותקנים מתלים של חברת פלאזה;
• קפיצים עם גובה נמוך מותקנים על המתלה. זה מאפשר לך להגביר את יכולת השליטה של ​​המכונית;
• דיסקי בלם סטנדרטיים "Kalina" מוחלפים בספורטאים, שקוטרם גדול יותר. בדרך כלל נהגים שמים גלגלים מ-LGR או ברמבו. יש די והותר כדי להבטיח נסיעה בטוחה בסגנון אגרסיבי;
  

  דיסקים של Brembo הם הטובים ביותר עבור אלה המעדיפים סגנון נהיגה אגרסיבי.
• סנכרון רגיל בתיבת ההילוכים מוחלפים בספורטיביים מחוזקים. זה מגביר את האמינות של התיבה ומאריך את חיי השירות שלה;
• מותקן מצמד חדש. עדיפות ניתנת ליחידות עם דיסקים מפחמן, קרמיקה או קוולר. עמידות הבלאי שלהם גבוהה בהרבה, ומצמד כזה עומד בצורה מושלמת בעומסים עצומים ממנוע "נשאב".

עבודה על המראה של "קלינה"

ניתן לחלק את המראה כוונון למספר שלבים.

החלפת גלגלים. כמעט כל הנהגים מסירים מקלינה גלגלי פלדה סטנדרטיים ומחליפים אותם ביציקות. הם הרבה יותר יפים. אבל יחד עם זאת, הם כמעט אינם ניתנים לתיקון. לאחר מכה חזקה, דיסק כזה נסדק, ונשאר רק לזרוק אותו. ניואנס נוסף קשור לדיסקים: מומחים לא ממליצים להתקין דיסקים בקוטר העולה על 14 אינץ' על הקלינה. דיסקים גדולים מדי משפיעים לרעה על האווירודינמיקה של הרכב ומפחיתים את ביצועי הבלימה.

חישוקי סגסוגת נראים יפהפיים, אבל יכולת התחזוקה שלהם שואפת לאפס

התקנת ערכת הגוף. מילה זו כאן פירושה סט של פגושים, קשתות ואדנים, שנרכשו באולפן כוונון מיוחד. לרוב, ערכות של חברת EL-Tuning מונחות על Kalina, שיש לה שני יתרונות: מגוון רחב ומחיר סביר.

התקנת ספוילרים ומסילות גג. ספוילרים ניתן לרכוש על ידי הנהג או ליצור באופן עצמאי. חלקים אלו יכולים להיות עשויים מפלסטיק, סיבי פחמן, קצף פוליאוריטן וחומרים נוספים. יחד עם זאת, השפעת הספוילר על האווירודינמיקה של מרכב הסטיישן מינימלית. הם נחוצים רק כדי לשפר את המראה. מסילות גג הן פסי מתכת במעטפת פלסטיק, קבועות על גג המכונית. אין צורך לייצר אותם בעצמך, שכן בכל חנות חלקי רכב יש מגוון רחב של חלקים אלו.

הספוילר ב"קאלינה" מבצע פונקציה דקורטיבית בלבד, בעל השפעה מועטה על האווירודינמיקה

החלפת מראה. לא כולם אוהבים מראות רגילות גם בקלינה. לכן, לעתים קרובות נהגים משנים אותם למראות מ- Grants. גם האפשרות השנייה נפוצה - התקנת שכבות מיוחדות שמשנות לחלוטין את המראה של מראות רגילות. זמין גם בפלדת כרום וגם בפלסטיק. נמכר באולפן כוונון. העלות היא מ 700 רובל.

החלפת ידיות לדלת. ידיות רגילות בקלינה הן פלסטיק, וקשה לקרוא להן יפות. נהגים משנים אותם לקבלת ידיות ייצוגיות יותר, שקועים עמוק בדלת. לרוב הם צבועים כך שיתאימו לצבע הגוף. אבל הם גם מצופים כרום, סט של אשר עולה מ 3 רובל.

כוונון סלון

גם בעלי רכב מבצעים שינויים רבים בסלון קלינה.

החלפת ריפוד. עיטור הפנים הסטנדרטי בקלינה הוא שילוב של לשוניות פלסטיק ועור. חובבי כוונון רבים מסירים את הלשוניות ומחליפים אותן בדמוי עור. אניני טעם של נוחות גם להיפטר עור, להחליף אותו עם קטיפה או שטיח. חומרים אלה יכולים לשנות את הפנים, אבל הם לא יכולים להיקרא עמידים. לקישוט, נעשה שימוש גם בעור אמיתי. אבל אפשרות זו זמינה רק לנהגים עשירים מאוד, ולכן היא נדירה ביותר.

החלפת מושב. כאשר מכונית מכוונת לעומק, לעתים נדירות היא מחליפה את המושבים הרגילים במושבים ספורטיביים. הם מתאימים יותר לסגנון הנהיגה האגרסיבי שהמכונית מוכנה אליו. המושבים האנטומיים של Kalina-sport עם משענות ראש גבוהות ותמיכה לגב מבוקשים מאוד. העלות של מושב אחד כזה היא מ -7 אלף רובל.

חובבי כוונון שמים לעתים קרובות מושבי ספורט על הקלינה כדי להקל על נהיגה אגרסיבית.

חיפוי לוח המחוונים וההגה. כדי להתאים אישית את לוח המחוונים, בעלי Kalina בדרך כלל משתמשים בעטיפת ויניל. הסרט הצבוע תחת פחמן מבוקש במיוחד. על לוח המחוונים, זה נראה מאוד מסוגנן. אבל יש גם מינוס - אחרי 5 שנים, אפילו סרט הוויניל האיכותי ביותר הופך לבלתי שמיש. באשר לצמת ההיגוי, אתה יכול לקנות אותה בכל חנות מתמחה. מגוון הצמות כעת רחב מאוד.

תאורה פנימית נוספת. להארה נעשה שימוש בפסי לד שונים המחוברים לרשת המשולבת של הרכב. העלות של קלטת אחת כזו היא מ 400 רובל. לרוב, תאורה נוספת מותקנת על רצפת המכונית. המטרה שלו היא לא רק אסתטית, אלא גם מעשית: אם הנהג יפיל משהו קטן על רצפת התא, לא יהיה קשה למצוא אותו. הנהגים גם מאירים את ידיות הדלתות בתוך תא הנוסעים, תוך שימוש בכל אותן סרטי דיודה. זהו כיוון חדש יחסית בכוונון, שצובר במהירות פופולריות.

להאיר את ידיות הדלת בסלון "Kalina" החלה רק לפני שנתיים

פנסים

הפנסים הסטנדרטיים בקלינה מצוידים באופטיקה מבית BOSCH, והם עובדים היטב. הנה מה שעושים מי שעדיין רוצה לשנות משהו במערכת התאורה:

• החלפת אופטיקה בפנסים. כדי להחליף את האופטיקה ה"ילידית", מותקנות ערכות אופטיות עם תאורת קסנון לבנה, הנמכרות באופן חופשי כמעט בכל חנויות החלפים. אבל בעת התקנת ערכה כזו, הנהג חייב לזכור: הוא עושה זאת בסכנה ובסיכון שלו. פנסים אלו מייצרים שטף אור חזק מאוד שיכול לעוור נהגים מתקרבים. ומשטרת התנועה ממש לא אוהבת את זה. לכן בעלי רכב רבים מעמעמים מעט את התאורה האחורית בעזרת תרסיסים מיוחדים;
  

  תאורת קסנון על פנסי הקלינה מאירה בעוצמה, אך מעלה שאלות ממשטרת התנועה
• החלפת פנסים. זו אפשרות קיצונית יותר. ככלל, פנסים מוחלפים כאשר מותקנת ערכת גוף חדשה, שאיתה פנסים רגילים אינם מתאימים היטב. היום במבצע ניתן למצוא פנסים בצורות שונות, גם לד וגם קסנון. כך שכל נהג יוכל לבחור אופציה מתאימה לעצמו.

תא מטען ודלתות

יש מה לשפר גם בדלתות ובתא המטען של קלינה.

אור תא המטען. התאורה הרגילה של תא המטען בקלינה מעולם לא הייתה בהירה. נהגים פותרים את הבעיה הזו על ידי החלפת הנורות הסטנדרטיות בנורות חזקות יותר, או על ידי התקנת תאורת LED על מתלה המטען.

נהגים מאירים לעתים קרובות את מתלה המטען באמצעות פסי LED.

התקנת מערכת שמע. חובבי מוזיקה לרוב מניחים רמקולים וסאב וופר גדול בתא המטען לשחזור בס מדויק יותר. אבל לאחר התקנת מערכת כזו, שום דבר אחר לא יכנס לתא המטען. אז אפשרות הכוונון הזו מתאימה רק לאוהבי מוזיקה אמיתיים. אנשים רבים מנסים לפצות על חוסר המקום בתא המטען באמצעות התקנת ארגז מזוודות על גג הרכב. אבל זו טעות גדולה. מקום מטען נוסף מופיע, אך כל המאמצים לכוון את המכונית עלו בתוהו. איגרוף ממש "לוחץ" את המכונית לקרקע. יש אשליה אופטית, ונראה שהמכונית הפכה נמוכה בהרבה.

החלפת כרטיסי דלת. ניתן להחליף את לוחות חיפוי הדלתות הרגילים באלה ייצוגיים ויפים יותר. כרטיסי דלת משתנים גם כאשר מותקנים רמקולים חזקים בדלתות. במקרה זה, יהיה צורך לשנות את הלוחות ברצינות על ידי חיתוך חורים נוספים בהם. כך או כך, כיום לא חסר כרטיסי דלת. בחנות ניתן לרכוש סט לכל טעם, צבע וארנק.

כדי להתקין רמקולים, יהיה צורך לשנות את כרטיסי הדלת או לשנות אותם ברצינות

וידאו: תאורה אחורית "לאדה קלינה"

גלריית תמונות: מכוניות סטיישן מכוונות "לאדה קלינה"

"Kalina" מאופקת לבנה עם ספוילר, קיט גוף וחישוקי סגסוגת

ל-"Kalina" הזה יש מסילות צולבות ואדני כרום מסוגננים

הבעלים של "קלינה" התקין "ריסים" מצחיקים על פנסי הסטיישן שלו

ל"קלינה" הזה יש ערכת גוף מפלסטיק זולה בשילוב עם ספוילר מפלסטיק

הבעלים של סטיישן זו נפטר מהפנסים הרגילים של הקלינה על ידי התקנת אורות עם תאורה אחורית מסוגננת יותר

ערכות גוף מהסדרה "אני רובוט" פופולריות מאוד בקרב הבעלים של "קלינה"

צבעי שחור ולבן משולבים באופן אורגני בסטיישן זו.

ב-"Kalina" הזה בולטים פנסי קסנון בהירים

ערכת גוף הפלסטיק האדומה של הסטיישן הזו משתלבת היטב עם חישוקי סגסוגת לבנים.

בעל ה"קלינה" הזה החליף רק את הגלגלים והפנסים האחוריים

אז אתה יכול לכוון כמעט כל מכונית נוסעים, כולל רכבת הסטיישן של Kalina. אבל בעל רכב שמכוון את המכונית שלו חייב להיות בעל חוש פרופורציה בולט. בלי זה, הוא מסתכן להפוך את המכונית שלו למלאכת צחוק.