אנו מכוונים את הפנים של VAZ "אגורה": מה ואיך ניתן לסיים

VAZ 2101, למרות גילו המתקדם, יכול להעניק הנאה לבעליו. כדי לעשות זאת, הפנים צריך להיות נוח יותר על ידי הפחתת רמת הרעש החיצוני, באמצעות חומרי גימור ואלמנטים מודרניים. עבודה זו היא בכוחו של כל בעל ז'יגולי שרוצה לשנות את המכונית שלו ולהפוך אותה לשונה מדגמים סטנדרטיים.

סלון VAZ 2101 - תיאור

בחלק הפנימי של VAZ 2101, ניתן לעקוב אחר עקרון המינימליזם. הפאנל הקדמי עשוי מסגרת מתכת בגימור דקורטיבי. הטורפדו מצויד בלוח מחוונים מול גלגל ההגה. מעט מימין נמצאים הפקדים למערכת החימום הפנימית, כלומר:

• מסיטים;
• בקרות תנור חימום.

הפאנל הקדמי של VAZ 2101 מצויד במינימום אלמנטים נחוצים

בעזרת מסיטים ניתן לכוון את זרימת האוויר לכל כיוון, והמנופים מאפשרים לכוון את הטמפרטורה הרצויה בתא הנוסעים. בפאנל הקדמי, כאלמנט גימור, ישנה מסגרת מתכתית, במישור שלה יש חור לרדיו, תא כפפות ומאפרה. גבעול מותקן על ציר ההיגוי, המאפשר לשלוט באיתותים, אופטיקה ראש ומגבי שמשות (בדגמים מאוחרים יותר). משמאל להגה נמצא בלוק מפתחות שמדליק את התאורה האחורית מסודר, מגבים ותאורת חוץ. משמאל לבלוק המפתחות יש כפתור לשטוף שמשות. דמוי עור משמש כחומר גימור לדלתות ולמושבים. כורסאות מצוידות ברכיבי התאמה המאפשרים להזיז אותן קדימה ואחורה ולהפוך את הגב למיטה.

סלון צילום VAZ 2101

בעת תכנון תא הנוסעים, המטרות היו להפוך את הכל לפשוט ואינטואיטיבי, כפי שמעידים המכשירים והבקרות המעטים.

הפנים הסטנדרטי של VAZ "אגורה" עשוי בסגנון קלאסי ואין לו שום רמז לפתרונות עיצוב.

שיפורים ושיפורים בפנים מאפשרים להגביר את הנוחות של ה-VAZ 2101 הן לנהג והן לנוסעים

רַפָּדוּת

לסלון "Zhiguli" של הדגם הראשון אין כל מוזרויות הן מבחינת חומרי הגמר המשמשים והן בכלל בעיצוב פנים. הפנים הרגיל ולעתים קרובות עלוב אינו נותן שום הנאה מהנהיגה. עם זאת, מבחר רחב של חומרי גימור מודרניים מאפשר לך לשנות את הפנים ללא היכר, להביא משהו חדש לתוכו, ליצור סגנון ייחודי משלך. כמה מחומרי הריפוד הנפוצים ביותר הם:

• עֵדֶר;
• קטיפה;
• אלקנטרה;
• זמש;
• עור אמיתי.

מגוון חומרים וצבעים לריפוד פנים ישביעו את הבעלים עם הטעם המעודן ביותר.

ריפוד מושבים

בעלים רבים צריכים לחשוב על הריפוד של מושבי ה"אגורה", כי עם הזמן החומר הופך לבלתי שמיש. במידת האפשר, ניתן להתקין כיסאות ממכונית זרה, ובכך לקבל נוחות ומראה אטרקטיבי. אפשרות התקציב כוללת החלפת ריפוד של מושבים מקומיים. לרוב, צבע החומר נבחר בהתאם לערכת הצבעים של שאר האלמנטים הפנימיים. עם זאת, יש לזכור כי השילוב של חומרים בצבעים שונים מאפשר לך לקבל פנים אטרקטיבי יותר ולא סטנדרטי, בהשוואה לגימור רגיל. החומר העמיד ביותר עבור ריפוד המושבים הוא עור אמיתי. עם זאת, יש לו את החסרונות הבאים:

• עלות גבוהה;
• רמת נוחות נמוכה במזג אוויר חם וקר.

הגימורים התקציביים ביותר כוללים קטיפה ועור. עם זאת, הבחירה הסופית תלויה רק ​​ברצונות וביכולות של הבעלים. עבור ריפוד מושבי רכב, תזדקק לרשימה הבאה של הפריטים הדרושים, אשר ישתנו בהתאם לחומרים המשמשים:

• פטיש;
• דבק בפחית;
• גומי קצף בעובי של כ-5 מ"מ;
• מספריים;
• עט או טוש.

הליך ריפוד המושבים מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו מבריגים את התושבת ומסירים את המושבים מתא הנוסעים.
2. אנו מסירים כיסויים ישנים.
   

   אנו מסירים את הקישוט הישן מהמושבים והגב של הכיסאות
3. אנו מבצעים מדידות של העור הישן כדי לחשב את כמות החומר החדש, ומגדילים את התוצאה ב-30% (שגיאה ותפירה).
4. אנו מחלקים את הכיסוי הישן בתפרים לאלמנטים נפרדים.
   

   אנו מחלקים את העור הישן לאלמנטים בתפרים
5. אנו מיישמים כל אלמנט על חומר חדש, מעגלים אותו בעט או טוש וחותכים אותו.
   

   אנו מורחים את אלמנטי העור ומקיפים אותם בטוש על החומר החדש
6. אנו מחזקים את האלמנטים של הכיסוי החדש עם גומי קצף באמצעות דבק בתרסיס.
7. אנו תופרים את כל חלקי הכיסוי במכונת תפירה, ומשלבים בזהירות את הקצוות של אלמנטים שכנים.
   

   אנו תופרים את האלמנטים של הכיסויים עם מכונת תפירה
8. אנו מדביקים את דשי התפרים, לאחר שחותכים בעבר את עודפי גומי הקצף והחומר.
9. לאחר שהדבק מתייבש, אנו מכים את התפרים בפטיש.
10. אנחנו עוברים את דשי המכונה עם קו גימור כפול.
11. אם גומי הקצף פגום, החלף אותו בחדש.
    
    

    יש להחליף קצף מושב פגום בחדש.
12. אנחנו מרכיבים כיסויי מושבים ומרכיבים את האחרון בפנים המכונית.

וידאו: ריפוד מושבים ב"קלאסי"

ריפוד פנים VAZ 2107

חיפוי דלת

כעור לדלת, ניתן להשתמש באחד מהחומרים המפורטים לעיל או בשילוב ביניהם. כלים וחומרים יצטרכו את הדברים הבאים:

• יריעת דיקט 4 מ"מ;
• הובלת חומר;
• מברג שטוח;
• תרגיל;
• פאזל;
• גומי קצף;
• נייר זכוכית;
• סכין;
• מהדק;
• סמן או עט.

תהליך עדכון כרטיס הדלת מתבצע באופן הבא:

1. אנו מסירים את כל האלמנטים מבפנים הדלת, ולאחר מכן את הקישוט עצמו.
   

   הדק הישן מוסר מהדלתות כדי ליצור כרטיס חדש
2. אנו מניחים את כרטיס הדלת הישן על גבי יריעת הדיקט ומתווים אותו בעיפרון.
3. אנו חותכים את אלמנט הדלת העתידי ומעבדים את הקצוות בנייר זכוכית, ולאחר מכן אנו יוצרים חורים עבור הידית, חלון החשמל, משענת היד, מחברים.
   

   הבסיס של כרטיס הדלת הוא דיקט בגודל ובצורה המתאימים
4. על פי גודל ריק הדיקט, אנו חותכים את המצע מגומי הקצף.
5. אנחנו חותכים את חומר הגמר ותופרים את האלמנטים יחד.
   

   על פי התבניות הנתונות, חומר הגמר עשוי ותפור יחד
6. הדביקו את גומי הקצף עד הסוף.
   

   כמצע משתמשים בגומי קצף דק המודבק על דיקט.
7. אנו מטילים כרטיס דלת על הגימור, עוטפים את הקצוות ומתקנים אותם עם מהדק בנייה בצד ההפוך.
   

   אנו מכופפים את הקצוות של חומר הגמר ומתקנים אותו עם מהדק
8. אנחנו חותכים חומר עודף עם סכין ועושים חורים עבור אלמנטי הדלת.
9. אנו מתקינים מחברים בדלת.
   

   לחיזוק אמין של ריפוד הדלת, יש צורך להשתמש באגוזי מסמרת.
10. אנו מתקינים את הכרטיס על הדלת.
    

    כאשר כרטיס הדלת מוכן, התקן אותו על הדלת

חיפוי אחורי

אם הפנים של VAZ "אגורה" מתעדכן, אז יש לתת תשומת לב לאלמנט כזה כמו המדף האחורי. אם מתוכננת הכנת אודיו של המכונית, אז זה יכול להתבצע בו זמנית עם גרירת המדף. חומרי גימור נבחרים על פי שיקול דעתו של בעל הרכב, אך השטיח משמש לרוב עבור Zhiguli הקלאסי. רצף הפעולות לכיסוי המדף מתבצע ברצף הבא:

1. אנו מפרקים את המוצר מתא הנוסעים ומסירים את חומר הגמר הישן.
2. אם המדף במצב גרוע, אנו חותכים ריק חדש מדיקט ועושים בו חורים עבור הרמקולים.
   

   מדיקט גזרנו את הריק של המדף העתידי
3. אנחנו חותכים את חומר הגמר עם שוליים ומקבעים אותו למדף עם דבק.
   

   גזרו את הגזרה עם שוליים והדביקו את החומר למדף
4. בצד ההפוך, אנו מהדקים את הקישוט עם סוגריים מהדק.
5. לאחר שהדבק מתייבש, חותכים חורים לרמקולים, עוטפים את הקצוות וגם מתקנים אותם בעזרת מהדק.
   

   חותכים חורים לרמקולים בחומר, ומתקנים את קצוות החומר בעזרת מהדק
6. אנו מתקנים את הרמקולים למדף ומרכיבים אותו בסלון.
   

   לאחר שתיקנו את הרמקולים, אנו מעלים את המדף בסלון

נדן הרצפה

בז'יגולי הקלאסי, לינוליאום משמש לעתים קרובות כגימור רצפה. החומר מאופיין בעלות נמוכה ועמידות בפני שחיקה טובה. עם זאת, מתחתיו, במקרה של רטיבות, הרצפה עשויה פשוט להירקב לאורך זמן. לכן, למטרות הנידונות, עדיף לבחור שטיח. לפני סיום הרצפה, אתה צריך למדוד את הפנים ולקבוע את השטח, ולאחר מכן לחשב את כמות החומר הנדרשת עם קצת שוליים. המהות של ריצוף מורכבת מהדברים הבאים:

1. אנו משחררים את ההידוק של כל האלמנטים הפנימיים המקובעים לרצפה (חגורות בטיחות, מושבים, אדני).
2. אנחנו מפרקים את הציפוי הישן מהרצפה ומסירים כל מיני לכלוך. לאחר מכן אנו מנקים את הרצפה מחלודה, מבצעים טיפול קורוזיה, מורחים שכבת אדמה, ולאחר מכן מסטיק ביטומני.
   

   לפני עיבוד הרצפה, אנו מנקים אותה מלכלוך והסרת שומנים
3. לאחר התייבשות המסטיק, אנו מניחים את השטיח ומתאימים אותו לגודל התא, חותכים חורים במקומות הנכונים. כדי לקחת את החומר של הצורה הרצויה, מומלץ להרטיב אותו במים ולהניח לייבוש.
   

   אנו מתאימים את השטיח על הרצפה, חותכים חורים במקומות הנכונים
4. אנו מתקנים את חומר הגמר עם דבק "88" או סרט דו צדדי, ועל הקשתות אנו משתמשים בהידוק דקורטיבי.
   

   אנו מתקנים את השטיח על הקשתות עם דבק או מחברים דקורטיביים
5. אנו מרכיבים את הפנים בסדר הפוך.

וידאו: הנחת שטיח רצפה על ה-Zhiguli

שטיח סלון עבור VAZ-classics (2101-2107)

בידוד קול של תא הנוסעים

למרות שיש בידוד קול מהמפעל ב- VAZ 2101, הוא כמעט אינו ממלא את תפקידיו. כדי להפוך את תא הנוסעים לנוח יותר, יש צורך להשתמש בחומרים בולמי רעידות, והם צריכים לכסות את כל חלקי התא (רצפה, תקרה, דלתות וכו'). אחרת, לא ניתן יהיה להשיג הפחתת רעש מקסימלית. כדי לעבד את הפנים, תזדקק לרשימה הבאה של כלים וחומרים:

• סט מברגים ומפתחים;
• סכין ומספריים;
• ממס;
• רולר עבור בידוד אריזה;
• סמרטוטים;
• בולם רעידות, למשל, "Vibroplast";
• בולם רעשים (לבד, "מבטא");
• מחזיר קול ("טחול");
• antiscrip ("מדלין", "ביטופלסט").

בידוד אקוסטי לתקרה

התקרה אטומה לרעש כדי למנוע רעש אווירודינמי וקולות גשם. העיבוד מתבצע באופן הבא:

1. אנו מסירים את ריפוד התקרה, לאחר שפירקנו בעבר את השמשה והזכוכית האחורית, כמו גם אטמי דלת וידיות מעל הפתחים.
   

   אנו מסירים חומר גימור מהתקרה
2. הסר בזהירות צמר זכוכית, המשמש כחומר בידוד אקוסטי מהמפעל.
3. יש להסיר שומנים מהמשטח, במידת הצורך, לנקות אותו מחלודה ופריימר.
4. אנו מיישמים שכבה של בידוד רעידות. לתקרה ניתן להשתמש ב"ויברופלסט" בעובי 2 מ"מ.
   

   אנו מיישמים בידוד רטט על המשטח המוכן
5. אנו מדביקים את בידוד הקול ("טחול" וכו') בעובי של 10 מ"מ. חומרים מיושמים די פשוט, כי יש להם בסיס דבק.
   

   על בידוד הרטט אנו מדביקים שכבה של בידוד קול
6. אנו מרכיבים את עיטור התקרה במקום.

במהלך ההתקנה של בידוד רעידות, יש צורך לכסות לפחות 70% משטח התקרה, וכל המשטח מטופל בבידוד קול.

תא מטען ורצפה אטומים לרעש

כדי להפחית את רמת הרעש החודר דרך הרצפה, ניתן להשתמש בקשתות גלגלים ובתא המטען, יריעות או חומרים נוזליים. רצף העיבוד הוא כדלקמן:

1. אנו מפרקים את חיפוי הרצפה ואת כל האלמנטים הפנימיים המחוברים לרצפה.
2. אנו מנקים את הרצפה מפסולת ולכלוך, מסירים שומנים ומורחים שכבה של מסטיק.
   

   אנו מיישמים מסטיק על הרצפה המוכנה
3. אנו מתקינים בידוד אקוסטי.
   

   שכבת בידוד קול מונחת על גבי החומר המבודד רעידות
4. כדי לעבד את הקשתות, אנו משתמשים בחומר עבה יותר או מיישמים אותו בשתי שכבות.
5. תא המטען מעובד באותו אופן.

בידוד אקוסטי בתחתית ובקשתות

עיבוד החלק התחתון של המכונית מבחוץ מאפשר להפחית את הרעש מהגלגלים והאבנים בזמן נסיעה. למטרות אלה, משתמשים בחומרים נוזליים, המיושמים לרוב באמצעות אקדח ריסוס. השימוש בחומרי יריעות אפשרי מהחלק הפנימי של אנית הפגוש אם מותקנת הגנה.

ניתן לכסות קשתות גלגלים גם בחומרי גיליון, אך רק אם מותקנת הגנה

לפני מריחת חומרים נוזליים, התחתית נשטפת מלכלוך ומייבשת היטב. כאשר בידוד הקול מוחל, לאחר הייבוש הוא מקבל צורה של גומי מוקצף ומבצע לא רק פונקציות בידוד מרעש, אלא גם אנטי קורוזיביות.

קשתות גלגלים מכוסות בשכבה של מסטיק גומי-ביטומן מריסוס

בנוסף, ניתן ליישם שכבה של בידוד רעשי יריעות בחלק הפנימי של ההגנה הפלסטית של הכנפיים.

אנו מיישמים בידוד רעש על תוחם הפלסטיק מבפנים

דלתות אטומות לרעש

עיבוד דלתות עם חומרים בולמי רעידות וקול משפר את איכות הסאונד של האקוסטיקה המותקנת בהן, הופך את סגירת הדלת לשקטה וברורה יותר ומסיר רעשים חיצוניים. המהות של עיבוד הדלת היא כדלקמן:

1. אנו מפרקים את אלמנטי הדלת מתא הנוסעים.
2. אנו מסירים את המשטח הפנימי של הדלת ומדביקים אותו עם Vibroplast, לאחר שחתכנו בעבר חתיכות בגודל הרצוי. אל תשכח שחורי האוורור והניקוז חייבים להישאר פתוחים.
   

   שכבה של "Vibroplast" או חומר דומה מוחלת על פני השטח הפנימיים של הדלתות
3. אנו מיישמים שכבה של בידוד אקוסטי.
   

   שכבת בידוד אקוסטי מונחת על גבי בידוד הרטט
4. אנו עוטפים את מוטות מנעול הדלת עם מדלן, מה שיבטל את המראה של שקשוק.
5. בצד הפנימי של הדלת, הפונה לסלון, אנו מדביקים "Bitoplast", ומעליו שכבה של "Accent", יוצרים חורים לאלמנטים של הדלת ולמחבי העור.
   

   "מבטא" מוחל בצד הסלון של הדלת, מה שישפר את התאמה של העור
6. אנו מתקינים את כל החלקים שהוסרו בעבר במקומם.

בידוד רעשים של מגן המנוע

מכיוון שרעש מהמנוע חודר דרך מחיצת המנוע לתוך תא הנוסעים, העיבוד שלו לא הולך לשווא. בידוד מרעש אלמנט גוף זה מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנחנו מפרקים את הטורפדו.
2. אנו מכינים את המשטח ליישום חומרים.
3. אנו מדביקים מעל כ-70% משטח מגן המנוע בשכבה של בידוד רעידות, למשל, "Bimast Bomb". שטח גדול של הדבקה לא נותן כמעט שום תוצאה.
4. אנו מכסים את השטח המרבי עם בידוד אקוסטי ("מבטא").
5. אנחנו גם מדביקים על הצד הפנימי של הלוח הקדמי עם "מבטא". במקומות בהם הטורפדו נמצא במגע עם הגוף, אנו מורחים מדלן.
6. אנו מרכיבים את הפאנל במקום.

וידאו: בידוד אקוסטי של מחיצת המנוע

בידוד רעשים: פאנל קדמי.

בידוד אקוסטי של מכסה המנוע ומכסה תא המטען

מכסה המנוע "אגורה" אטום לרעש באמצעות אותם חומרים כמו החלק הפנימי. ההליך מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו מייצרים דוגמאות מקרטון או מחומר מתאים אחר התואמים את השקעים בגב מכסה המנוע.
2. על פי הדפוסים, אנו חותכים את האלמנטים ממבודד הרטט, ולאחר מכן אנו מדביקים אותם על מכסה המנוע.
   

   אנו מיישמים בידוד רעידות בשקעים של מכסה המנוע
3. החל את השכבה השנייה של בידוד אקוסטי, המכסה את כל המשטח הפנימי.
   

   אנו מכסים את כל המשטח הפנימי של מכסה המנוע עם בידוד אקוסטי

מכסה תא המטען מעובד באנלוגיה למכסה המנוע.

לוח קדמי

עד כה, הטורפדו VAZ 2101 נראה משעמם למדי. הוא מיושן גם מבחינה מוסרית וגם מבחינה מעשית. מסיבות אלו בוחנים בעלי רכב רבים אפשרויות לשיפורים ושיפורים שונים באלמנט זה, אשר ישנו באופן ניכר את הפנים ויהפכו אותו לשונה ממכוניות רגילות.

לוּחַ מַחווָנִים

לוח המחוונים "אגורה" מכיל סט מכשירים מינימלי המאפשרים לנהג לשלוט במצב מערכות הרכב הראשיות (לחץ שמן מנוע, טמפרטורת נוזל קירור, מהירות). על מנת לשפר מעט את המגן ולהפוך אותו לאינפורמטיבי יותר, אתה יכול לשנות אותו על ידי התקנת התקנים נוספים, למשל, מ- VAZ 2106, או להציג מכשיר מסודר ממכונית זרה. אם במקרה הראשון אין קשיים מיוחדים, אז האפשרות השנייה תדרוש התקנה של פאנל קדמי שלם.

ניתן לשנות את לוח המחוונים של VAZ 2101 על ידי התקנת התקנים נוספים מה-VAZ 2106

ברדצ'וק

אי הנוחות העיקריות של תיבת הכפפות VAZ 2101 הן תאורה לקויה ושקשוק של התכולה בזמן נהיגה. הנורה אחראית להארה של תא הכפפות, שלמעשה אינו מאיר דבר. האפשרות הטובה ביותר להחלפתו היא התקנת פס לד, שניתן להפעיל ישירות מהמנורה.

כדי לשפר את התאורה של תא הכפפות, אתה יכול להתקין פס LED (לדוגמה, תא הכפפות VAZ 2109)

ניתן לבטל צלילים זרים על ידי גימור תא הכפפות עם שטיח או חומר בידוד אקוסטי.

כדי ששום דבר לא משקשק בתא הכפפות, ניתן לטפל בו באמצעות בידוד אקוסטי

מושבים "אגורה"

מושבי VAZ 2101 סטנדרטיים גורמים אי נוחות רבה לבעלי מכוניות, מכיוון שאין להם תמיכה צידית או משענות ראש, והחומר עצמו אינו אטרקטיבי בשום צורה. לכן, אין צורך לדבר על נוחות כלשהי. כל הגורמים השליליים הללו מובילים לעובדה שנהגים מבקשים לשפר, לשנות או פשוט להחליף מושבים רגילים.

אילו מושבים מתאימים ל-VAZ 2101

על "אגורה" אתה יכול לשים לא רק מושבים רגילים, אלא גם מוצרים מ- VAZ 2103-07 ללא שינויים גדולים.

ב-VAZ 2101, אתה יכול להתקין מושבים מה"שבע" או מכונית זרה

אם יש רצון גדול להגביר את הנוחות של המכונית שלך, אתה יכול להציג מושבים ממכוניות זרות (מרצדס W210, SKODA, פיאט ועוד), אבל צריך למדוד מראש את מידות המושבים החדשים כדי להבין האם הם יתאים לגודל תא הנוסעים.

וידאו: דוגמה להתקנת מושבים ממכונית זרה ל"קלאסית"

אנחנו מחליפים את המושב ב-VAZ של פורד מונדאו, כל תהליך התקנת המושבים הקדמיים

כיצד לקצר את גב המושב

אם מסיבה כלשהי יש צורך לקצר את גב המושבים, אז יהיה צורך להסיר אותם מהמכונית, לפרק אותם ולנתק אותם עם מטחנה חלק מהמסגרת. לאחר מכן, תצטרכו להתאים את גומי הקצף והכיסוי לממדים החדשים של הגב, ולאחר מכן להרכיב ולהתקין הכל במקומו.

חגורות בטיחות

בעלי הדגם הראשון Zhiguli עשויים להתמודד עם הבעיה של היעדר חגורות בטיחות אחוריות. נוכחותם עשויה להידרש לתיקון מושב הבטיחות או במהלך בדיקה טכנית. העובדה היא שלכמה "אגורה" מהמפעל היו חורי הרכבה, אבל החגורות עצמן לא הושלמו. כדי לסיים את ה-VAZ 2101, תזדקק לחגורות המסומנות RB4-04.

על VAZ 2101, יש צורך להתקין חגורות המסומנות RB4-04

התקנת האלמנטים הללו אינה מעלה שאלות. נקודות הרכבה ממוקמות על עמודי הצד האחוריים ומתחת למושב האחורי, אותם יהיה צורך לפרק לצורך עידון.

חגורות הבטיחות מקובעות בנקודות המיועדות לכך.

וידאו: התקנת חגורות בטיחות אחוריות באמצעות VAZ 2106 כדוגמה

כיצד להתקין חגורות בטיחות ב- six classic

תאורה פנימית

מהמפעל ב-VAZ 2101, תאורה ככזו לא הותקנה בתא הנוסעים. בעמודים הצדדיים יש גוונים המסמנים על פתיחת הדלתות. הם יכולים להיות שימושיים לנוסעים מאחור, ואז רק לאחר התקנת נוריות LED במקום נורות. עבור הנהג והנוסע מלפנים, הם לא מועילים. עם זאת, ניתן לתקן את המצב על ידי התקנת רירית תקרה מה-VAZ 2106 והכנסת תקרת פריורובסקי לתוכה.

כדי להאיר את הפנים של VAZ 2101, אתה יכול להתקין מנורת תקרה מ Priory

ניתן גם להרכיב את מנורת התקרה על לוח מתכת תוצרת בית, ולקבע אותה מתחת לברגים של המראה האחורית.

מאוורר תא

הבעלים של Zhiguli הקלאסי מודעים לתכונה כזו של התנור כמו רמת רעש מוגברת מהמנוע החשמלי עם העברת חום נמוכה. ניתן לשפר את המצב על ידי התקנת מאוורר מה-VAZ 2108 בבית הכיריים, בעל הספק גבוה יותר. התהליך עצמו כולל את השלבים הבאים:

1. גזרנו את הסוגריים מ- duralumin.
   

   מ-duralum גזרנו סוגריים לתיקון המנוע
2. אנו יוצרים חורים בתקע עבור המנוע החשמלי.
   

   אנו קודחים חורים במכסה המנוע
3. אנו מרכיבים את התקע, התושבת והמנוע למכלול אחד.
   

   אנו מרכיבים את התקע, התושבת והמנוע למבנה אחד
4. אנו מתאימים את הבולם התחתון ואת החלק התחתון של הכיריים.
   

   תיקון הבולם התחתון של הכיריים
5. מפלסטיק אנו מייצרים תקעים לחלק התחתון של התנור.
   

   גזרנו תקעים לתחתית התנור מפלסטיק
6. אנו מסירים את תושבות המנוע הישנות ומרכיבים מנוע חשמלי חדש.
   

   אנו מתקינים את מנוע הכיריים במארז
7. בחלק התחתון של הכיריים אנו מתקינים תקעים ומשחילים את הגלי דרך הגוף.
   

   אנחנו סוגרים את החלק התחתון של הכיריים עם תקעים, מהדקים אותם למקומם עם ברגים עם הקשה עצמית ומשחילים את הגלי דרך הגוף
8. אנו מרכיבים את המנחת התחתון, ולאחר מכן את המארז עצמו עם המאוורר במקום.
   

   שמנו את הבולם התחתון שהשתנה, ולאחר מכן את גוף המחמם עצמו במקום

כדי לשפר את הפנים של VAZ "אגורה" אתה צריך להשקיע הרבה כסף, מאמץ וזמן. בהתאם למשימות, אתה יכול פשוט ליישם חומרים אטומים לרעש, להגדיל מעט את רמת הנוחות. בגישה רצינית יותר, כל האלמנטים הפנימיים נתונים לכיווץ, חומרי הגמר מסודרים לפי טעמכם. כל העבודה לשיפור הפנים יכולה להיעשות במו ידיך, לאחר שהכנת את הכלים והחומרים הדרושים, לאחר שקראת את ההוראות שלב אחר שלב.