תקשורת אבודה U0101 עם מודול בקרת שידור (TCM)
קודי שגיאה OBD2

תקשורת אבודה U0101 עם מודול בקרת שידור (TCM)

26.05.2022 /

קוד U0101 - פירושו תקשורת אבודה עם TCM.

מודול בקרת ההילוכים (TCM) הוא המחשב השולט בתמסורת הרכב שלך. חיישנים שונים מספקים קלט ל-TCM. לאחר מכן הוא משתמש במידע זה כדי לקבוע את הבקרה של יציאות שונות כגון סולנואידי ההילוכים וסולנואיד המצמד של ממיר המומנט.

ישנם מספר מחשבים נוספים (המכונים מודולים) על סיפון הרכב. ה-TCM מתקשר עם המודולים הללו באמצעות אפיק ה-Contler Area Network (CAN). CAN הוא אוטובוס דו-חוטי המורכב מקווי CAN High ו-CAN Low. ישנם שני נגדי סיום, אחד בכל קצה של אפיק ה-CAN. הם נדרשים לסיים אותות תקשורת שנעים בשני הכיוונים.

קוד U0101 מציין שה-TCM אינו מקבל או משדר הודעות באפיק ה-CAN.

קוד תקלה OBD-II - U0101 - גיליון נתונים

U0101 - פירושו שהתקשורת עם מודול בקרת התמסורת (TCM) נשברה

מה המשמעות של קוד U0101?

זהו תקשורת DTC כללית החלה על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב, כולל אך לא רק שברולט, קאדילק, פורד, GMC, מאזדה וניסאן. קוד זה פירושו שמודול בקרת השידור (TCM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה.

המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN. ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

מודולים המחוברים למעגל בקרת הנתונים הטורי המהיר של הרשת המקומית של General Motor Local Area Network (GMLAN) כדי להעביר נתונים טוריים במהלך פעולה רגילה של הרכב. מידע ופקודות תפעוליים מוחלפים בין מודולים. למודולים יש מידע מוקלט מראש על אילו הודעות יש להחליף במעגלי הנתונים הטוריים עבור כל רשת וירטואלית. הודעות מנוטרות ובנוסף, חלק מההודעות התקופתיות משמשות את מודול המקלט כאינדיקציה לזמינות מודול המשדר. זמן האחזור של הבקרה הוא 250 אלפיות השנייה. כל הודעה מכילה את מספר הזיהוי של מודול המשדר.

תסמינים של קוד U0101

סימפטומים של קוד מנוע U0101 עשויים לכלול:

  • מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת
  • הרכב אינו מעביר הילוך
  • המכונית נשארת בהילוך אחד (בדרך כלל 2 או 3).
  • הקודים P0700 ו-U0100 יופיעו ככל הנראה יחד עם U0101.

גורמים לתקלה U0101

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

  • פתוח במעגל אוטובוס CAN +
  • פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
  • קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
  • קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
  • לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום
  • סוללה חלשה
כיצד לתקן קוד U0101 | TCM לא מתקשר עם ECU פתרון בעיות | בעיה בהעברת הילוכים

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0101 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי בעיות והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0101, נסה לדבר עם ה-TCM. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-TCM, אז הקוד U0101 הוא קוד לסירוגין או זיכרון. אם אינך יכול לדבר עם ה-TCM, אז הקוד U0101 שמודולים אחרים מגדירים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- TCM ברכב זה. בדוק את כל חיבורי הקרקע TCM. אתר נקודות חיבור הארקה על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה / מים ונקה כל אחד, הן המחבר והן המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מכל המודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם U0101 חוזר או שאתה יכול לדבר עם TCM. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת עם TCM, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי אוטובוס CAN ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר TCM הממוקם מאחורי לוח המחוונים. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- TCM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו שומן סיליקון דיאלקטרי במקום בו המסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות האלה לפני חיבור המחברים חזרה ל- TCM. תזדקק לגישה לאומפרמטר וולט דיגיטלי (DVOM). ודא של- TCM יש כוח ואדמה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים אספקת החשמל והקרקע הראשוניים אל ה- TCM. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- TCM מנותק. חבר את החוט האדום ממד המתח לכל מקור כוח B + (מתח סוללה) העובר למחבר TCM ואת החוט השחור ממד המתח לאדמה טובה (אם אינך בטוח שהקוטב השלילי של הסוללה פועל תמיד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את החוט האדום ממד המתח לסוללה חיובית (B +) ואת החוט השחור לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0101, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לבקש עזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על TCM פגום. יש לתכנת או לכייל את רוב ה-TCMs עבור הרכב כדי להתקין אותם בצורה נכונה.

גורמים ל-U0101
U0101 - גורם

כיצד לאבחן U0101

כדי לאבחן DTC U0101, על טכנאי:

  1. בדוק את ה-TSB של היצרן כדי לראות אם יש סיבה או תרופה ידועה.
  2. אם לא נמצא דבר, בדוק את החיווט והחיבורים של מערכת ה-CAN bus עבור סימני בלאי וקורוזיה.
  3. יש לחקור גם כל הארקה, נתיכים או ממסרים המחוברים ל-TCM.
  4. אם לא נמצאו בעיות בשלב זה, יש לבדוק את ה-TCM.

שגיאות אבחון 

להלן השגיאות הנפוצות בעת אבחון DTC U0101:

  1. טעות ברעש המנוע כסימן לבעיה ב-TCM
  2. לא בודק קורוזיה על מסופי הסוללה
  3. לא בודקים אם נתיכים כלשהם נפלו או ממסרים פגומים
  4. התעלמות מסימנים של בלאי חיווט לרכב

כמה רציני הקוד U0101

קוד U0101 הוא רציני, אבל זה לא אומר שאתה צריך להיפטר מהמכונית. ה-TCM אינו מערכת חיונית ברכב שלך. הוא שולט בחלק אחד של תיבת ההילוכים, מעגל הסולנואיד של ממיר המומנט. כמו כן, U0101 יכולה להיות תוצאה של בעיה קלה במערכת השידור שלך, או אפילו בעיה של התחממות יתר.

אילו תיקונים עשויים להידרש עבור U0101?

להלן פתרונות שיכולים לפתור בעיה זו:

  1. החלפת TSM
  2. החלפת חיווט פגום או בלוי
  3. אפס את ה-PCM או TCM על ידי ניתוק מתח הסוללה למשך 10 דקות.
  4. בדוק אם יש קורוזיה במקומי הסוללה ובחיבורים כדי לנקות אותם.

קוד U0101 קצת יותר קשה לאבחון מכיוון שאין פתרון ייחודי שפותר אותו. רוב האנשים פשוט משאירים את התיקונים למכונאי הרכב שלהם. אתה יכול לנסות לתקן את זה בעצמך, אבל תזדקק לעזרה של הוראות מקוונות או מדריכי תיקון.

קודים קשורים

קוד U0101 משויך לקודים הבאים ועשוי להיות מלווה:

כמה עולה לתקן את הקוד U0101?

עלות תיקון הקוד U0101 תלויה בחומרת הבעיה שגרמה לו. אם קנית את המכונית שלך לאחרונה, ייתכן שקוד U0101 הוא בעיה קטנה שאינה דורשת תיקון גדול. אתה יכול לתקן את זה תוך שעה או שעתיים. ברוב המקרים, אתה רק צריך להחליף את ה-TCM.

אם הבעיה חמורה יותר, ייתכן שתצטרך להמתין עוד קצת כי תחילה יהיה צורך להזמין את החלק. העלות של החלפת TCM יכולה לנוע בין $400 ל-$1500. בדרך כלל, לא תשלמו יותר מ-1000 דולר עבור סוג זה של תיקון. אם אתה לא רוצה להוציא כל כך הרבה כסף על תיקונים בבת אחת, אז פשוט מצא מישהו שמתמחה בתיקוני רכב ותראה אם ​​הוא יכול לתקן את זה בפחות או לתת לך לשלם בתשלומים במקום לפגז את כל הכסף. מיד.

U0101 מידע ספציפי למותג

מסקנה:

U0101 מאובחן לעתים קרובות כתקלת TCM לפני בדיקת רתמת החיווט.

DTC U0101 מופיע רק לעתים נדירות בפני עצמו. השתמש בקודים אחרים כרמזים שיעזרו לך לצמצם את הסיבות האפשריות.

4 комментария

  • רנאטו

    09.08.2021/07/23 בשעה XNUMX:XNUMX

    שלום, יש לי ניסאן הפוך לשנת 2010 ואני רוצה לדעת אם יש קשר כלשהו לקודגו U0101 כדי שהמכונית לא תתניע. יש לו אות הצתה רק לתיבת הנתיכים אך לא לסטאטר. אנא הצעות כלשהן.

הוספת תגובה