תקשורת U010E אבודה עם מודול בקרה רדוקטורית

תקשורת U010E אבודה עם מודול בקרה רדוקטורית

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד תקשורת עם מודול בקרה מפחית

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שמודול הבקרה של סוכן השחזור (RCM) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מודול הבקרה הרדוקטנט (RCM) ממוקם בדרך כלל ישירות על מיכל הנוזל או DEF. הוא מקבל קלט ממגוון חיישנים שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים ממודול בקרת הכוח (PCM). כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט כאשר ה- RCM שולט על תנור מיכל או משאבה כדי לרסס DEF לתוך צינור הפליטה.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

במקרה זה, החומרה יכולה להיות חמורה מאוד, תלוי כמה פעמים הרכב הותקן במצב זה. בסופו של דבר RCM / PCM יכול להיכנס למצב ללא התחלה / אין התחלה.

סימפטומים של קוד U010E עשויים לכלול:

• נורית חיווי תקלה (MIL) "דולקת"
• המנוע יכול להתניע ולהפעיל כרגיל, אך ברגע שרמת ה- DEF יורדת מספיק נמוך, מחוון DEF יהבהב. לאחר מספר מסוים של מחזורי התחלה, הרכב לא יתחיל או יתחיל.

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול RCM
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחנה שגויה מתרחשת אם אתה מאבחן את קוד U010E לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U010E, נסה לגשת ל-RCM. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-RCM, אז הקוד U010E הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם אינך יכול לגשת ל-RCM, אז הקוד U010E שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה למודול בקרת המפחית.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- RCM ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- RCM. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתיה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים כלשהם, נקה את ה- DTC ממודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם תוכל כעת לתקשר עם ה- RCM. אם התקשורת עם ה- RCM מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר או שעדיין לא ניתן ליצור תקשורת עם המודול, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, והכי חשוב את מחבר RCM, הממוקם בדרך כלל ישירות על מיכל הדיזל או מיכל הפליטה ... נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר מה- RCM. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות הללו לפני חיבור המחברים בחזרה ל-RCM. תצטרך גישה למד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM). ודא של-RCM יש חשמל והארקה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים ספקי הכוח והארקה ל-RCM. חבר מחדש את הסוללה לפני שתמשיך כשה-RCM עדיין מושבת. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל ספק B+ (מתח סוללה) הנכנס למחבר RCM, ואת הכבל השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם אתה לא בטוח, הסוללה שלילית תמיד עובדת). אתה אמור לראות את קריאת מתח הסוללה. ודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום של מד המתח לסוללה החיובי (B+) ואת הכבל השחור לכל מעגל הארקה. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מתחבר. אם לא, תקן את מעגל החשמל או ההארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית או שלא הצלחת לנקות את DTC U010E, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן שכן זה יצביע על כשל ב-RCM. רוב ה-RCMs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כדי להתקין כראוי את הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• קוד מרצדס בנץ R350 u010eהיי, מישהו התמודד בעבר עם הקוד הזה. יש לי מרצדס בנץ R350 והקוד הוא u010e. מישהו פתר את הבעיה בעבר ... תודה ... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד U010E?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U010E, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.