U0139 אבד תקשורת עם מודול בקרת המתלים ב

U0139 אבד תקשורת עם מודול בקרת המתלים ב

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם מודול בקרת המתלים "B"

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של כלי הרכב.

קוד זה אומר שמודול בקרת המתלים B (SCM-B) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

ה- SCM-B מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות וחלקם מועברים על מערכת תקשורת אוטובוסים. כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט הן בגובה הרכב והן ביישום הלם / תמוכות, בהתאם ליישום היצרן. בכלי רכב מסוימים, הנהג יכול לבחור בנסיעה רכה, קשה או ספורטיבית בהתאם לשליטה ידנית או, במקרים מסוימים, פשוט ללחוץ על דוושת הבלם או דוושת התאוצה. אם הבלמים מופעלים היטב, או אם הנהג מאיץ במהירות, המערכת יכולה לבחור לנהוג חזק במקום הגדרת ברירת המחדל הרכה הקודמת.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

חומרה ותסמינים

החומרה במקרה זה תלויה במערכת. בדרך כלל, כשהרכב מגיע למרווח הקרקע, המערכת מושבתת. כל עוד הכשל מתרחש בשלב זה, לא אמורות להיות השלכות שליליות על בטיחות הרכב / המערכת / הנהיגה. אם התקלה נובעת מכשל במדחס / אוורור / הלם / תמוכות, זו עלולה לגרום לדאגה שכן בעיית בטיחות עלולה לצוץ בכל עת אם לא כבר. בנוסף, הבטיחות חשובה בעת טיפול במערכות אלה. תמיד עיין במידע השירות לפני פירוק / אבחון מערכות אלו.

סימפטומים של קוד מנוע U0139 עשויים לכלול:

• מנורת אזהרה למתלה דולקת
• מרווח קרקע לרכב לא נכון
• לאחר כל לחיצה על מקש ראשון נשמעת רעש למשך דקה.

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אובדן חשמל או הארקה ל-SCM-B - הנפוץ ביותר
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והקוד היחיד שאתה שולף ממודולים אחרים הוא U0139, נסה לגשת למודול בקרת ההשעיה "B". אם אתה יכול לגשת לקודים מה-SCM-B, אז הקוד U0139 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת לקודים עבור SCM-B, אז הקוד U0139 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא אובדן חשמל או הארקה ל-SCM-B.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- SCM-B ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- SCM-B. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0139 חוזר או שאתה יכול לפנות ל- SCM-B. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי האוטובוס CAN C ברכב הספציפי שלך, במיוחד את מחבר SCM-B. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- SCM-B. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח המעטות האלה לפני חיבור המחברים חזרה ל- SCM-B. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). ודא של- SCM-B יש כוח ואדמה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים אספקת החשמל והקרקע הראשוניים ל- SCM-B. חבר מחדש את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- SCM-B עדיין מנותק. חבר את החוט האדום של מד המתח שלך לכל מקור חשמל B + (מתח סוללה) הנכנס למחבר SCM-B, ואת החוט השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה יכול לראות את קריאת מתח הסוללה. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את החוט האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת החוט השחור לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0139, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל SCM-B. מודול. רוב ה-SCM-Bs הללו צריכים להיות מתוכנתים או מכוילים עבור הרכב כדי להיות מותקן כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד u0139?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0139, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.