תקשורת אבודה U0171 עם מערכת ריסון חיישן B

תקשורת אבודה U0171 עם מערכת ריסון חיישן B

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם חיישן ריסון ב

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שחיישן מערכת הריסון B (RSS-B) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

חיישן הבלימה b ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים, בדרך כלל במרכז הרכב. הוא מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם מועברים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. התשומות החשובות ביותר של חיישנים אלה הן חיישני ההתנגשות או ההתנגשות. קלט זה מאפשר למודול לקבוע מתי התרחשה התנגשות או מתי הרכב פשוט מאט במהירות. ההבדל בין השניים הוא שה- RCM אינו יכול לנקוט פעולה כלשהי, יכול להפעיל את מתיחות חגורת הבטיחות או להפעיל את המתחים והרסן הפסיבי / כריות אוויר.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה היא תמיד חמורה עקב בעיות הבטיחות המתעוררות במערכת בקרת ריסון שאינה מתפקדת. בטיחות היא הדאגה של כל אחד כאשר אתה נותן שירות למערכות אלה, מכיוון שהן יכולות להמשיך לפעול גם כאשר נורות האזהרה דולקות. התייחס תמיד למערכות אלו כאילו הן יכולות לעבוד בכל עת.

סימפטומים של קוד U0171 עשויים לכלול:

• נורית כרית האוויר דולקת או מהבהבת

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל אוטובוס CAN +
• פתוח באפיק CAN - מעגל חשמלי
• קצר חשמל בכל מעגל אוטובוס CAN
• קצר עד הקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול RSS-B
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0171 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0171, נסה לגשת לחיישן מערכת הריסון b (RSS-B). אם אתה יכול לגשת לקודים מ-RSS-B אז הקוד U0171 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-RSS-B, אז הקוד U0171 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל השכיח ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה לחיישן מערכת הריסון ב.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול ה- RSS-B ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- RSS-B. אתר את נקודות החיבור הארקה על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה / מים ונקה כל אחד, הן המחבר והן המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0171 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול ה- RSS-B. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

לפני ניתוק מחברי ה- RSS-B, וודא שהמערכת מושבתת כתוצאה מהליכי היצרן! אחרת, נזק אפשרי לרכב או לנזק אישי עקב פריסה בלתי צפויה של תיק האוויר. כמו כן, המטוסים מנותקים במהלך הבדיקות הבאות כאמצעי בטיחות סופי!

אם הקוד חוזר, חפש את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכב שלך, במיוחד את מחבר ה- RSS-B, המצוי בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ממודול ה- RSS-B. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע כמה בדיקות מתח אלה לפני חיבור המחברים מחדש ל- RSS-B. תזדקק לגישה לאומפרמטר וולט דיגיטלי (DVOM). ודא של- RSS-B יש כוח ואדמה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים חיבורי החשמל והקרקע העיקריים ל- RSS-B. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- RSS-B עדיין מנותק. חבר את הכבל האדום של מד המתח שלך לכל מקור חשמל B + (מתח סוללה) שנכנס למחבר ה- RSS-B, והכבל השחור של מד המתח לאדמה טובה (אם אינך בטוח שהקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת ההובלה השחורה לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לפני שתמשיך, בדוק את תרשים החיווט ובדוק אם יש לך מעגל תקשורת אחד או שניהם ב- RCM; בצע את הבדיקות החלות על המעגלים ברכב שלך.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת האחרים. אתר את CAN B+ (או MSCAN + מעגל) ואת CAN B- (או MSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN B+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות מתח של כ-0.5 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את הכבל האדום של מד מתח למעגל CAN B. אתה אמור לראות כ-4.4 וולט עם תנודות קלות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0171, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על כשל RSS-B. . רוב ה-RSS-Bs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים כך שיתאימו כראוי על הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• קוד u0171 במאליבו בשנת 2006ערך / בעיה נדרשים בקוד u0171 במאליבו 2006 ... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0171?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0171, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.