תקשורת אבודה U0246 עם מודול בקרת מושבים E

תקשורת אבודה U0246 עם מודול בקרת מושבים E

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקשורת אבודה עם מודול בקרת המושבים ה

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה אומר שמודול בקרת המושבים E (SCM-E) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגל הנפוץ ביותר לתקשורת ידוע בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

מודולים מתקשרים זה עם זה ברשת, בדיוק כמו הרשת שיש לך בבית או בעבודה. יצרניות הרכב משתמשות במספר מערכות מרושתות. עד 2004, מערכות התקשורת הבין מודוליות הנפוצות ביותר (שאינן ממצות) היו ממשק התקשורת הטורי, או SCI; אוטובוס SAE J1850 או PCI; וקרייזלר זיהוי התנגשות, או CCD. המערכת הנפוצה ביותר המשמשת לאחר 2004 מכונה תקשורת Controller Area Network Network, או פשוט אוטובוס CAN (שימש גם עד 2004 בקטע קטן של כלי רכב). ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וכלי הסריקה שלך עשוי לקבל מידע מהרכב, אם לא, בהתאם למעגל המושפע.

מודול בקרת המושבים E (SCM-E) ממוקם בדרך כלל מאחורי הדש ליד המושב המדובר. ניתן למצוא גם מחובר לתחתית המושב המדובר. הוא מקבל קלט מחיישנים שונים, שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם נשלחים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים ממודול בקרת הכוח (PCM). כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט במיקום מושב הנהג / הנוסע.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה לעולם אינה רצינית, מכיוון שמדובר במכשיר לנוחות הלקוחות. חוסר תפעול SCM-E אינו משפיע על ביצועי הרכב בשום צורה.

סימפטומים של קוד U0246 עשויים לכלול:

• מושב נהג / נוסע תקוע במצב אחד / אינו זז
• SCM-E אינו מופעל / אינו פועל

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע ל- SCM-E
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

מקום טוב להתחיל את כל האבחון החשמלי הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שאתה מתמודד איתה עשויה להיות ידועה לאחרים בתחום. ייתכן שהיצרן פרסם תיקון ידוע ויכול לחסוך לך זמן וכסף בעת פתרון בעיות.

ההנחה היא שקורא קודים זמין עבורך בשלב זה, מכיוון שאולי הצלחת לגשת לקודים עד כה. בדוק אם היו תקני DTC אחרים הקשורים לתקשורת אוטובוסים או לסוללה / הצתה. אם כן, עליך לאבחן אותם תחילה, שכן ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0246 לפני שאחד מהקודים הבסיסיים מאובחנים ומתוקנים היטב.

אם הקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0246, נסה לגשת ל-SCM-E. אם אתה יכול לגשת לקודים מה-SCM-E, אז הקוד U0246 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם אינך יכול לגשת ל-SCM-E, אז הקוד U0246 שמודולים אחרים מתקינים פעיל והבעיה כבר קיימת.

התקלה הנפוצה ביותר היא תקלת מעגל שמנתקת חשמל או הארקה למודול בקרת המושב. ה.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את ה- SCM-E ברכב זה. בדוק את כל הסיבות ל- SCM-E. אתר נקודות עיגון קרקע על הרכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתייה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים כלשהם, נקה את ה- DTC ממודולים שקובעים את הקוד בזיכרון ובדוק אם תוכל כעת לתקשר עם ה- SCM-E. אם התקשורת עם ה- SCM-E מתאוששת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר או עדיין לא ניתן ליצור תקשורת עם המודול, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכבך, ובראשם מחבר SCM-E, המצוי בדרך כלל מאחורי הדש ליד המושב המדובר. ניתן להצמיד גם לתחתית המושב המדובר. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר ב- SCM-E. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח הבאות לפני חיבור המחברים חזרה ל- SCM-E. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). ודא של- SCM-E יש כוח וקרקע. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים אספקת החשמל והקרקע הראשיים ל- SCM-E. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- SCM-E עדיין מנותק. חבר את החוט האדום של מד המתח שלך לכל מקור חשמל B + (מתח סוללה) הנכנס למחבר SCM-E, ואת החוט השחור של מד המתח לאדמה טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את הכבל האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת ההובלה השחורה לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN C+ (או HSCAN+) ואת CAN C- (או HSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN C+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות כ-2.6 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את החוט האדום של מד המתח למעגל CAN C-. אתה אמור לראות בערך 2.4 וולט עם תנודות קטנות. יצרנים אחרים מציגים את CAN C- ב-5V בערך ומפתח מתנודד כשהמנוע כבוי. בדוק את המפרט של היצרן שלך.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או שלא הצלחתם לאפס את DTC U0246, הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על SCM-E כושל. . רוב ה-SCM-Es הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים על מנת להתקין כראוי את הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0246?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0246, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.