תקשורת אבודה U0252 עם מודול בקרת תאורה, אחורי B

תקשורת אבודה U0252 עם מודול בקרת תאורה, אחורי B

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אבד תקשורת עם מודול בקרת תאורה אחורי B

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת תקשורת החלים על רוב המותגים והדגמים של רכבי OBD-II.

קוד זה פירושו שמודול בקרת תאורה אחורית B (LCMR-B) ומודולי בקרה אחרים ברכב אינם מתקשרים זה עם זה. המעגלים הנפוצים ביותר לתקשורת ידועים בשם תקשורת אזור אוטובוס בקר, או פשוט אוטובוס CAN.

ללא אוטובוס CAN זה, מודולי הבקרה אינם יכולים לתקשר וייתכן שכלי הסריקה שלך לא יקבל מידע מהרכב, תלוי באיזה מעגל מדובר.

מודול בקרת התאורה האחורית b ממוקם בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים אך ניתן למצוא אותו בתוך תא המטען. הוא מקבל נתוני קלט מחיישנים שונים שחלקם מחוברים אליו ישירות, ורובם מועברים באמצעות מערכת תקשורת אוטובוסים. כניסות אלה מאפשרות למודול לשלוט על התאורה בחלק האחורי של הרכב. עיין במדריך הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזו דלת מסומנת "B" במקרה הספציפי שלך.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת התקשורת, מספר החוטים וצבעי החוטים במערכת התקשורת.

קוד החומרה והתסמינים

החומרה במקרה זה היא תמיד רצינית בשל בעיות הבטיחות הנובעות מכך שהמודול לא מאיר את החלק האחורי של הרכב.

סימפטומים של קוד U0252 עשויים לכלול:

• ללא תאורה אחורית / תאורה אחורית חלקית
• נורית מחוון מרכז / הודעות דבק

סיבות

בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:

• פתוח במעגל CAN bus + או -
• קצר לקרקע או לקרקע בכל מעגל אוטובוס CAN
• אין כוח או הקרקע למודול LCMR-B
• לעיתים רחוקות - מודול הבקרה פגום

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מאלה קשור לתקשורת אוטובוס או קשור לסוללה / הצתה, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחון שגוי מתרחש אם אתה מאבחן את קוד U0252 לפני שאחד מהקודים העיקריים מאובחנים ודוחים היטב.

אם כלי הסריקה שלך יכול לגשת לקודי תקלות והקוד היחיד שאתה מקבל ממודולים אחרים הוא U0252, נסה לגשת לחלק האחורי של מודול בקרת התאורה (LCMR-B). אם אתה יכול לגשת לקודים מ-LCMR-B אז הקוד U0252 הוא לסירוגין או קוד זיכרון. אם לא ניתן לגשת ל-LCMR-B, אז הקוד U0252 שהוגדר על ידי מודולים אחרים פעיל והבעיה כבר קיימת.

הכשל הנפוץ ביותר הוא כשל במעגל שגורם לאובדן חשמל או הארקה לחלק האחורי של מודול בקרת התאורה. ב.

בדוק את כל הנתיכים המספקים את מודול LCMR-B ברכב זה. בדוק את כל הטעמים עבור LCMR-B. אתר את נקודות העיגון הקרקעיות ברכב וודא שהחיבורים הללו נקיים ומאובטחים. במידת הצורך, הסר אותם, קח מברשת זיפים קטנה ותמיסת סודה לשתיה / מים ונקה כל אחד, הן את המחבר והן את המקום בו הוא מתחבר.

אם בוצעו תיקונים, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם U0252 חוזר או שאתה יכול ליצור קשר עם מודול LCMR-B. אם לא מוחזר קוד או משוחזרת התקשורת, ככל הנראה הבעיה היא בעיית נתיך / חיבור.

אם הקוד חוזר, אתר את חיבורי התקשורת של אוטובוס CAN ברכבך, והכי חשוב את מחבר LCMR-B, המצוי בדרך כלל מאחורי לוח המחוונים אך ניתן למצוא אותו בתוך תא המטען. נתק את כבל הסוללה השלילית לפני ניתוק המחבר במודול LCMR-B. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך.

נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בצע את בדיקות המתח הבודדות האלה לפני חיבור המחברים חזרה ל- LCMR-B. תזדקק לגישה למד וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM). ודא של- LCMR-B יש כוח ואדמה. גש לתרשים החיווט וקבע היכן נכנסים אספקת החשמל והקרקע הראשוניים ל- LCMR-B. חבר את הסוללה לפני שתמשיך כאשר ה- LCMR-B עדיין מנותק. חבר את החוט האדום של מד המתח שלך לכל מקור כוח B + (מתח סוללה) העובר למחבר LCMR-B, ואת החוט השחור של מד המתח שלך לאדמה טובה (אם אינך בטוח, הקוטב השלילי של הסוללה תמיד עובד). אתה אמור לראות את מתח הסוללה קורא. וודא שיש לך סיבה טובה. חבר את החוט האדום ממד המתח לסוללה החיובית (B +) ואת החוט השחור לכל קרקע. שוב, אתה אמור לראות את מתח הסוללה בכל פעם שאתה מחבר אותו לחשמל. אם לא, פתר את בעיות החשמל או מעגל הארקה.

לאחר מכן בדוק את שני מעגלי התקשורת. אתר את CAN B+ (או MSCAN + מעגל) ואת CAN B- (או MSCAN - מעגל). כשהחוט השחור של מד המתח מחובר לאדמה טובה, חבר את החוט האדום ל-CAN B+. כשהמפתח פועל והמנוע כבוי, אתה אמור לראות מתח של כ-0.5 וולט עם תנודות קטנות. לאחר מכן חבר את הכבל האדום של מד מתח למעגל CAN B. אתה אמור לראות כ-4.4 וולט עם תנודות קלות.

אם כל הבדיקות עוברות והתקשורת עדיין לא אפשרית, או אם לא הצלחת לאפס את DTC U0252, הדבר היחיד שאתה יכול לעשות הוא לפנות לעזרה מאבחון רכב מיומן, שכן זה יצביע על LCMR-B כשל. . רוב ה-LCMR-Bs הללו חייבים להיות מתוכנתים או מכוילים על מנת להרכיב כראוי את הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד U0252?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC U0252, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.