UAZ Hunter - מפרט טכני: מידות, צריכת הזעה, מרווח
רכב השטח הסובייטי UAZ-469 יוצר כמעט ללא שינוי מ-1972 עד 2003. עם זאת, בשנת 2003 הוחלט על מודרניזציה והושק ייצור הגרסה המעודכנת שלו, UAZ Hunter.
UAZ Hunter הוא רכב שטח עם מסגרת העובר תחת המספר הסידורי UAZ-315195. במבט ראשון, נראה כי הוא אינו שונה מקודמו, אך אם אתה מבין את המאפיינים הטכניים שלו, כמו גם להסתכל מקרוב על הפנים והחוץ, אז השינויים הופכים בולטים.
הבה נבחן ביתר פירוט את המאפיינים הטכניים של המכונית האגדית הזו.
Двигатели
אוחוטניק יוצא מפס הייצור מצויד באחד משלושה מנועים:
UMZ-4213 - זהו מנוע הזרקת בנזין בנפח 2,9 ליטר. ההספק המרבי שלו עומד על 104 כ"ס ב-4000 סל"ד ומומנט מרבי של 201 ננומטר ב-3000 סל"ד. המכשיר הוא בשורה, 4 צילינדרים. מבחינת ידידותיות לסביבה, הוא עומד בתקן יורו-2. המהירות הגבוהה ביותר שניתן לפתח במנוע זה היא 125 קמ"ש.
קשה לקרוא לזה חסכוני, שכן הצריכה היא 14,5 ליטר במחזור המשולב ו-10 ליטר בכביש המהיר.
ZMZ-4091 - גם זה מנוע בנזין עם מערכת הזרקה. הנפח שלו מעט פחות - 2,7 ליטר, אבל הוא מסוגל לסחוט יותר כוח - 94 קילוואט ב-4400 סל"ד. באתר האינטרנט שלנו Vodi.su, דיברנו על כוח סוס וכיצד להמיר כוח מקילוואט לכ"ס. - 94 / 0,73, אנו מקבלים כ-128 כוחות סוס.
המנוע הזה, כמו הקודם, הוא 4 צילינדרים בשורה. צריכתו במחזור המשולב עומדת על כ-13,5 ליטר עם יחס דחיסה של 9.0. בהתאם, ה-AI-92 יהפוך לדלק האופטימלי עבורו. המהירות הגבוהה ביותר היא 130 קמ"ש. התקן הסביבתי הוא יורו-3.
ZMZ 5143.10 מדובר במנוע דיזל בנפח 2,2 ליטר. דירוג ההספק המרבי שלו עומד על 72,8 קילוואט (99 כ"ס) ב-4000 סל"ד, והמומנט המרבי של 183 ננומטר ב-1800 סל"ד. כלומר, יש לנו מנוע דיזל סטנדרטי שמפגין את איכויותיו הטובות ביותר בסיבובים נמוכים.
המהירות המרבית שניתן לפתח על UAZ Hunter המצויד במנוע דיזל זה היא 120 קמ"ש. הצריכה האופטימלית ביותר היא 10 ליטר סולר במהירות של 90 קמ"ש. המנוע עומד בתקני הסביבה יורו-3.
בהסתכלות על המאפיינים של מנועי UAZ-315195, אנו מבינים שהוא אידיאלי לנהיגה בכבישים לא באיכות הטובה ביותר, כמו גם בשטח. אבל רכישת "האנטר" כמכונית עירונית אינה משתלמת לחלוטין - צריכת דלק גבוהה מאוד.
שידור, מתלה
אם נשווה את האנטר לקודמו, הרי שבחלק הטכני, ההשעיה עברה את מירב השינויים. אז, עכשיו המתלה הקדמי אינו קפיץ, אלא סוג תלוי קפיץ. מותקן נגד גלגול לבליעת חורים ובורות. בולמי זעזועים הינם הידרופנאומטים (גז-שמן), מסוג טלסקופי.
הודות לשתי זרועות נגררות הנופלות על כל בולם ומקשר רוחבי, מהלך מוט הבולם גדל.
המתלה האחורי תלוי בשני קפיצים, המגובים שוב על ידי בולמי זעזועים הידרופנאומטים.
עבור נהיגת שטח, UAZ Hunter, כמו UAZ-469, מצויד בצמיגים 225/75 או 245/70, הנלבשים על גלגלי 16 אינץ'. הדיסקים מוטבעים, כלומר, האפשרות המשתלמת ביותר. בנוסף, מדובר בגלגלים מוטבעים בעלי רמת רכות מסוימת - הם סופגים רעידות בעת פגיעה, בעוד שגלגלים יצוקים או מחושלים הם קשים למדי ואינם מיועדים לנסיעה בשטח.
בלמי דיסק מאווררים מותקנים על הסרן הקדמי, בלמי תוף על הסרן האחורי.
UAZ Hunter הוא רכב שטח בעל הנעה אחורית עם הנעה קדמית עם חוט קשיח. תיבת ההילוכים היא ידנית 5 הילוכים, יש גם תיבת העברה 2 הילוכים, המשמשת כאשר ההנעה הקדמית מופעלת.
מידות, פנים, חוץ
מבחינת מידותיו, UAZ-Hunter מתאים לקטגוריית רכבי השטח הבינוניים. אורך גופו הוא 4170 מ"מ. רוחב עם מראות - 2010 מ"מ, ללא מראות - 1785 מ"מ. הודות לבסיס הגלגלים שהוגדל ל-2380 מ"מ, יש יותר מקום לנוסעים מאחור. ומרווח הקרקע פשוט מושלם לנסיעה בכבישים גרועים - 21 סנטימטרים.
משקלו של ה"האנטר" הוא 1,8-1,9 טון, בטעינה מלאה - 2,5-2,55. בהתאם, הוא יכול לקחת על הסיפון 650-675 קילוגרם של משקל שימושי.
יש מספיק מקום בתא לשבעה אנשים, נוסחת העלייה למטוס היא 2 + 3 + 2. אם תרצה, ניתן להסיר מספר מושבים אחוריים כדי להגדיל את נפח תא המטען. מבין היתרונות של הפנים המעודכן, אפשר להבחין בנוכחות של רצפה מבודדת בשטיח. אבל אני לא אוהב את היעדר לוח רגליים - אחרי הכל, האנטר ממוקם כרכב שטח מעודכן לעיר ולאזור הכפרי, אבל עם גובה מרווח של 21 סנטימטרים, העלייה והירידה של נוסעים עשויה להיות קשה.
ניתן להבחין בעין בלתי מזוינת שהמעצבים לא דאגו יותר מדי לנוחיות הנהג: הפאנל עשוי מפלסטיק שחור, המכשירים ממוקמים בצורה לא נוחה, במיוחד מד המהירות נמצא כמעט מתחת להגה, וצריך להתכופף לראות את הקריאות שלו. התחושה היא שהמכונית שייכת לרכבי השטח התקציביים.
המכונית תוכננה עבור החורפים הרוסיים הקשים, כך התנור ללא בקר טמפרטורה, אתה יכול רק לשלוט על כיוון הזרימה וחוזק שלה עם מנחת.
תעלות אוויר ממוקמות רק מתחת לשמשה הקדמית וללוח המחוונים הקדמי. כלומר, בחורף, עם מספר רב של אנשים בתא הנוסעים, אי אפשר למנוע ערפול של חלונות הצד.
החלק החיצוני קצת יותר אטרקטיבי - פגושים מפלסטיק או מתכת עם פנסי ערפל מותקנים בהם, מיגון מתכת למתלים הקדמיים ולמוטות ההיגוי, דלת אחורית עם צירים עם צמיג רזרבי במארז. במילה אחת, יש לנו מכונית זולה למדי עם שירותים מינימליים לנהיגה בתנאי שטח רוסיים.
מחירים וחוות דעת
המחירים בסלונים של סוחרים רשמיים נעים כיום בין 359 ל-409 אלף רובל, אך זה לוקח בחשבון את כל ההנחות במסגרת תוכנית המיחזור ובאשראי. אם אתה קונה ללא תוכניות אלה, אתה יכול להוסיף לפחות עוד 90 אלף רובל לסכומים המצוינים. שימו לב כי לרגל יום השנה ה-70 ל-Victory, שוחררה סדרת Victory מוגבלת - הגוף צבוע בצבע מגן גביע, המחיר הוא מ-409 אלף רובל.
ובכן, בהתבסס על הניסיון שלנו בשימוש במכונית זו ומסקירות של נהגים אחרים, אנו יכולים לומר את הדברים הבאים:
- סבלנות טובה;
- הרבה נישואים - מצמד, רדיאטור, מערכת שימון, מיסבים;
- במהירות של מעל 90 קמ"ש המכונית נוסעת ובאופן עקרוני מפחיד לנסוע הלאה במהירות כזו;
- פגמים קלים רבים, תנור לא מתוכנן, חלונות הזזה.
במילה אחת, המכונית גדולה, חזקה. אבל עדיין, ההרכבה הרוסית מורגשת, למעצבים יש עדיין על מה לעבוד. אם תבחר בין UAZ Hunter לבין רכבי שטח תקציביים אחרים, היינו בוחרים במכוניות אחרות מאותה מעמד - שברולט ניבה, VAZ-2121, רנו דאסטר, UAZ-Patriot.
לזה UAZ Hunter מסוגל.
טעינה…
