הדרכה: החלפת אטמי שמן על אופנוע
זה צפוי... אחרי כל כך הרבה קילומטרים של שירות טוב ונאמן, אטמי המזלג של האופניים שלכם מתחילים לבכות תודה, כתוצאה מנזילת נוזלים דרך הצינורות והאפקט הנוסף של משאבת אופניים. חָרֵד. אז הגיע הזמן לשנות אותם. "אל תיכנס לפאניקה, זה לא מאוד קשה," Moto-Station.com מסביר לך.
החלפת אטמי השמן במזלג האופנוע:
- קושי
- משך 3 שעות מקסימום
– עלות (נוזל + אטמים) כ. 15 יורו
רכיבי מזלג אופנוע:
| 1 - נדן 2 - תקע 3 - צינור 4 - מוט מנחת BTR 5 - מוט מנחת 6 - מכונות כביסה | 7 - מרווח 8 – מחלקה 9 - קליפ נעילה 10 - אטם כיסוי אבק 11 – ציר שינה 12 - טבעות צינור |
כמו כל רכיב "זז" באופנוע שלך, גם המזלג כפוף למגבלות המשפיעות על ביצועיו. לאורך זמן, קילומטרים, לכלוך, יתושים וחומרים "אורגניים" או אנאורגניים אחרים הניתנים למריחה על צינורות, אטמי שמן מתקשים מאוד לאטום את התותבים ולכן לשמור על הנוזל ההידראולי שגורם אותם. ויציאות. סימני האזהרה הראשונים להידרדרות ברורים מאוד: עקבות של נוזלים על הצינורות והתותבים, הגברת הגמישות של המזלגות, הידרדרות הטיפול באופנוע או אפילו בלימה קשה ...
מעתה והלאה עומדות בפניכם מספר אפשרויות להחלפת אטמי שמן מזלג. הדרך הקלה ביותר היא לקחת את האופניים לסוכנות לתיקון מזלג שיעלה לכם 2-3 שעות עבודה + עלות חלקים. מעניין יותר, פתרון ביניים הוא לפרק את צינורות המזלג בעצמך ולקחת אותם למכונאי האהוב עליך, מה שיוביל לחיסכון משמעותי בעבודה (כ-50%). לבסוף, הנועזים והסקרנים יותר, ללא ספק יעדיפו לעשות הכל בעצמם. מעתה הם יפתחו את אחת ה"תעלומות" של האופנוע שלהם, ייהנו מהתחזוקה הפשוטה, למעט יוצא מן הכלל אחד.
הסרת צינורות מזלג האופנוע אכן עשויה לדרוש כלי מיוחד (הארכה עם קצה מיוחד). אם אתם חברים מאוד, אבל טובים מאוד עם סוחר האופנועים שלכם, תוכלו תמיד לנסות לבקש מהם להלוות לכם אותו (בערבות במידת הצורך). אבל אם לא, ייתכן שתזדקק לקצת תחכום כדי להשיג את מטרותיך, כך שמורכבות הפעולה הזו מדורגת 5/10. כדי להניע את אופרת הסבון החדשה הזו עם Moto-Station.com, אנו מאמינים שאתם בנים גדולים (או בנים גדולים), שיש לכם אטמי שמן, נוזל מזלג ומידע. שיטות שימושיות, ומה שכבר יש לך בעצמך (!) פירק את מזלג האופנוע שלך. פעולה!
החלפת אטמי התקע: פעל לפי ההוראות
 | לכן, כדי לעבור במהירות לפעולות הברורות ביותר, אנו מניחים שכבר הסרת את הצינורות מהטיסים, זכור לשחרר תחילה את המכסים בחלקם העליון ... זה מאפשר לך להשלים את הברקתם מבלי לתקן את הצינור. סְגָן. היזהר, הקפיץ טעון, אז החזק את המכסה חזק ... בעיקרון אתה מבין את הרעיון. |
 | וודא כי רכיבי המזלג של האופנוע שלך נמצאים על שולחן העבודה שלך לפי הסדר שבו אתה מפרק אותם: אחרי המזלג, מכונת הכביסה, המרווחים ... והנה המעיין. |
 | כעת נשאר רק לנקז את השמן הכלול בכל תותח מזלג. לשם כך שמנו אותם הפוך בכלי ישן וניוטון הישן והטוב יעשה את השאר. |
 | בעזרת מברג שטוח, שחרר בזהירות את אטם מכסה האבק ... היזהר שלא לגרד את הצינור. |
 | לאחר מכן, בתורו, הסר את המהדק המחזיק את הספינקר במקומו. עדיין אין דבר מסובך מדי. האם אתה בסדר? |
 | כאן אנו מגיעים ללב העניין. עליכם להיות מודעים לכך שהצינור המזלג עצמו מחליק לצינור אחר (או "מוט בולם") בקצהו התחתון הדק והקטן יותר כדי למנוע מהצינור הראשי להיפרד מהרכזת (כמובן, במקרים קיצוניים ...). בקיצור, לא נוכל להסיר את הצינור הראשי מבלי לפתוח את "מוט הבולם" הזה, אשר בדרך כלל מוחזק במקומו על ידי בורג BTR בתחתית הקליפה. אתה יכול לנחש כאן (הפעל כוח ...) את חותמו של מוט בולם זעזועים זה, שאולי יש למנוע ממנו להדליק מעצמו על מנת לפתוח את הנגמ"ש. |
 | זהו בדיוק תפקידו של כלי זה, המותקן כאן בסוף התוסף. אם אינך יכול ללוות אותו מהסוכנות, תוכל להסתדר בלעדיו. לכן, יש צורך בצינור חלול דק וארוך, שבקצהו תשטחו או תתעוותו, כך שיוכל לחסום את ראש מוט הבולם. אבל ראינו כיצד אתה יכול להשתמש, למשל, במטאטא שגודלו השתנה בהתאם. ישנם טריקים נוספים שעליכם להיות מודעים אליהם: ראו בתחתית דף זה. |
 | להלן ההתרופפות האקדמית של נושאת השריון המפורסמת בכלים המתאימים. |
 | לאחר שהכל יוברק, נותר להסיר את הצינור ואת חותם השמן. אתה הורג שתי ציפורים במכה אחת על ידי משיכה חזקה בצינור, מה שימשוך את הספינר עצמו. אנא שימו לב כי אנו נהנים מכך ... |
 | זה מה שאתה צריך לקבל בעת פירוק. אנו מבינים טוב יותר כיצד פועלת המזלג. למעשה, אורכו של מוט ההלם המפורסם הזה המוברג בתחתית הרכזת קובע את נסיעת המזלג. |
 | ולבסוף, הנה הפסגה שלו, זו שחסמנו מעט לפני כן בעזרת הכלי המתאים. |
כמה פרטים על טיפול במזלג אופנועים
– תוכלו למצוא את כל המידע השימושי במגזינים הטכניים המוכרים של ETAI ו/או במדריך הקטן הנמכר עם האופנוע שלכם: צמיגות שמן המזלג (לרוב SAE 15 או 10), קיבולת כל צינור (מבוטא ב-ml – בערך 300). עד 400 מ"ל בסך הכל - או מעל החלק העליון של השפופרת), מרווחי החלפת שמן, פרטי מזלג. במידת הצורך, סוחר האופנועים שלך יספק לך את המידע החסר.
– פעל בדיוק לפי המלצות היצרן, במיוחד לגבי הצמיגות ותכולת השמן של מזלגות האופנוע שלך. צמיגות השמן נקבעת לפי כוח הקפיץ והשימוש באופנוע. כמות השמן המומלצת לוקחת בחשבון גם את כמות האוויר הנדרשת כדי שהמזלג יפעל כראוי.
– כפי שראינו, די בלחץ של קפיץ בודד במזלג בדרך כלל כדי למנוע את סיבוב המוט המדולם בתוך התותב כך שניתן יהיה לשחרר את בורג ה-BTR. אתה יכול אפילו לדחוף את הצינור עמוק יותר לתוך הנדן שלו כדי להגביר את הלחץ הזה. חוסר הצלחה - BTR עובד בחלל ריק - ישנם מספר פתרונות: הפשוט ביותר הוא לקחת את זרועות המזלג שלך למכונאי המצויד במברגי פגיעה / מברגים (המכונים אחרת מברגים או מברגים), פנאומטיים או חשמליים, שכיום הם הנפוצים ביותר. בשימוש. הברג את הברגים בגלגלי המכונית. את האיחוד של סיבוב והשפעה כמעט בלתי אפשרי לפרוק כדי לפרוק כל דבר והכל, ועובד מצוין עבור מזלגות אופנוע, עבור טיפ קטן 😉 אנו ממליצים על הפתרון הזה מרחוק.
אבל אם אתה הטיפוס בעל התושיה, הבודד ו / או העקשן, ברגע שאתה מבחין בצורת החריץ בתחתית הצינור, כל שעליך לעשות הוא ליצור כלי להחזיק בו את ראש מוט הבולם. עובר ישירות לצינור על ידי הברקת המכסה העליון. אם תרצה, אתה יכול להשתמש בצינור חלול גדול שטוח בקצה או בידית מטאטא בגודל. אבל היזהר, אם אתה באמת מתקשה, אל תברג את המזלג שלך וסחב אותו עד שהחומרה הפגומה תתוקן על ידי המקצוענים. זה ייקח 2 דקות ויעלה כל כך מעט שאתה לא יכול בלעדיו.
בהצלחה
תודה לנרי-ז'אן וילסון ממוסך 4WD / אופנועים בבומונט דו גטינה (בן XNUMX) על קבלת הפנים החמה והעזרה ביצירת קטע זה.
