הסרת זרז: יתרונות וחסרונות

ממיר קטליטי או ממיר קטליטי הוא השם הרשמי של אלמנט במערכת הפליטה של ​​המכונית, שמכונה בפשטות זרז. הוא מותקן על כל המכוניות המודרניות במטרה היחידה לצמצם את תכולת החומרים המזיקים באגזוז.

מדוע יש צורך בזרז?

כולנו מסכימים שהאנושות גורמת נזק בלתי הפיך לטבע. ואחד מגורמי הזיהום העיקריים הם מכוניות אשר פולטות חבורה שלמה של תרכובות כימיות מזיקות ומסרטנות לאוויר: חד תחמוצת הפחמן, פחמימנים, תחמוצות חנקן וכו'. גזים אלו הם הגורם העיקרי לערפיח ולגשם חומצי.

למרבה המזל, הבעיה הבחינה בזמן וננקטו צעדים להפחתת פליטות מזיקות. אפשר לדבר הרבה זמן על מכוניות היברידיות או מנועים חשמליים. אבל אחד הפתרונות הקלים ביותר היה התקנת ממירים קטליטיים במערכת הפליטה. עוברים דרך הזרז, תרכובות רעילות כתוצאה מתגובות כימיות שונות מתפרקות לרכיבים בטוחים לחלוטין: אדי מים, חנקן ופחמן דו חמצני. זרזים מותקנים במכוניות עם מנועי בנזין ודיזל כאחד. במקרה של סולר, ניתן להפחית את כמות הפליטות המזיקות ב-90 אחוז.

עם זאת, יש בעיה אחת משמעותית - תאי הזרז נסתמים מהר מאוד והמכשיר לא יכול להתמודד עם ניקוי גזי הפליטה. בדיקות למבדה המותקנות לפני ומאחורי הזרז על המשתיק מזהות תכולה גבוהה של גזים רעילים במפלט, וזו הסיבה שה-Check Engine נדלק כל הזמן במחשב המובנה.

בנוסף, כאשר הזרז נסתם, זה משפיע לרעה על הפונקציונליות של המנוע:

• הכוח יורד;
• גזי פליטה נכנסים למנוע, משבשים את ההרכב הרגיל של תערובת הדלק-אוויר;
• העומס על מערכת משתיק הקול גדל - קיים סיכון ממשי לשריפתה.

יש רק מוצא אחד - ללכת לחנות של הסוחר או לתחנת השירות ולהתקין זרז חדש. נכון, יש פתרון אחר. אתה יכול פשוט להיפטר מהממיר הקטליטי. לא סביר שאקולוגים יאהבו את זה, אבל המכונית שלך תעבוד שוב כרגיל ללא צורך בהתקנת זרז חדש.

היתרונות של הסרת זרז

מוקדם יותר באתר האינטרנט שלנו vodi.su כבר דיברנו על איך ועם מה אתה יכול להחליף את הזרז. הדרך הקלה ביותר היא התקנת מעכב להבה או תקלה. מדובר ב"פחיות" מתכת פשוטות המותקנות במקום הממיר. במחיר שהם הרבה יותר זולים, בהתאמה, הנהג חוסך סכום כסף מסוים.

אם אנחנו מדברים על היתרונות העיקריים של הסרת הזרז, אז אין כל כך הרבה מהם כפי שזה עשוי להיראות במבט ראשון:

• עלייה קלה בהספק המנוע, ממש ב-3-5 אחוזים;
• צריכת דלק מופחתת - שוב בכמויות קטנות;
• עלייה בחיי המנוע בשל העובדה שמחסום נוסף נעלם בדרך של גזי פליטה.

ברור שחלק מהנהגים לא סתם חותכים את הזרז, אלא ממציאים משהו להחליף אותו. כך למשל, במסגרת הכוונון מותקנים "ספיידרים" - הם מחוברים ישירות לבלוק המנוע במקום סעפת הפליטה ומחוברים לשתקיק. הם נותנים עלייה קלה בכוח עד עשרה אחוזים (בהתחשב בהסרת הזרז).

חסרונות של הסרת זרז

אם אתה מסתכל בפירוט, אז גם החסרונות של הסרת הזרז מספיקים. החיסרון העיקרי הוא העלייה ברמת הפליטות המזיקות. העובדה היא שהנורמות הן באיחוד האירופי והן בפדרציה הרוסית מתהדקות כל הזמן. כידוע, יש סעיף של קוד העבירות המנהליות 8.23, לפיו בעלי רכבים יכולים להיקנס ב-500 רובל על חריגה מהסטנדרטים של פליטת חומרים מזיקים. יש את כל התנאים המוקדמים לכך שהתקנים יהיו מחמירים עוד יותר, ומשטרת התנועה תפקח על שמירתם בכל מקום. יש גם סיכון שלא יורשו לצאת מהארץ ברכב ללא זרז.

בין שאר החסרונות, נציין את הדברים הבאים:

• מראה של ריח אופייני, לא נעים במיוחד, שמגיע ממשאיות כמו ZIL או GAZ-53;
• הריח יכול להיכנס לתא;
• גזים חמים מהאספן (t - 300 מעלות צלזיוס) נשרפים דרך מתכת משתיק הקול הרבה יותר מהר;
• צליל צלצול אופייני במהירויות גבוהות.

יש יותר לחץ שמופעל על מערכת המשתיק כולה מכיוון שהזרז לא רק מנקה את הפליטה, אלא גם מקרר ומשהה אותו. כתוצאה מכך, משאב משתיק קול מצטמצם. פתור בעיה זו על ידי התקנת אותם עכבישים או בולמי להבה.

נקודה חשובה נוספת: יחידת הבקרה האלקטרונית מוגדרת לתקני יורו 3, 4, 5. בהתאם לכך, אם תכולת התחמוצות בפלט עולה, תופיע כל הזמן שגיאת Check Engine. לכן, תצטרך להתקין snag (מרווח מיוחד המכסה את חיישן החמצן מגזי פליטה), או לרענן את יחידת הבקרה כדי להפחית את תקני הרעילות.

כפי שאתה יכול לראות, יש לא מעט חסרונות. והחשוב שבהם הוא שהנהג עצמו ונוסעיו יצטרכו לשאוף גזים מסרטנים ולהרעיל את הסובבים אותם. לכן, אם אתה מודאג לא רק מחסכון ועלייה קלה בכוח המנוע של המכונית שלך, אלא גם מבריאות, אז עדיף לסרב להסיר את הממיר הקטליטי.

להסיר או לא להסיר את הזרז?

טעינה…