נסיעת מבחן אאודי A7 ו- Q8

צריך לשכוח את כל נפלאות הנוחות וחזרה שלמה של "עוזרים" אלקטרוניים. כל מה שצריך עכשיו זה להשבית את מערכת הייצוב ולהכניס את בורר ההילוכים האלקטרוני למצב ספורט.

מכונית של חמישה מטרים עם מנוע חזק של 340 כוחות סוס נוסעת בביטחון "הצידה" בקשת רחבה. לאחר מכן תזוזה של המרכב, הגלגלים הקדמיים נוגסים בקרח והמכונית עוברת יפה סיבוב חד. אני מוסיף מהירות בחדות בקו ישר, אבל אני מאחר עם שחרור המצערת, אין לי זמן להכות את הבלם בזמן ואני מסובב יותר מדי את ההגה.

ואז - כמו בקרוסלת ילדים בפארק. עם זאת, במקום אוהלים עם סוכריות צמר גפן, עצי חג המולד הרחוקים על הגדות הגבוהות, בתי חורף קטנים והמשטח הלבן של האגם מהבהבים לסירוגין לנגד עינינו. השמים הכחולים נעלמו מאחורי וילון של שלג מורם - המכונית עפה מהמסלול וישבה בלי תקווה על בטנה. הרגע השלמתי אלמנט מורכב כמעט בצורה מושלמת, אבל עכשיו, אחרי התור הפשוט ביותר, אני צריך לחכות לטכנאי עם כננת, עומד עד הברך בתוך סופת שלג.

טיול זה מורכב לרוב מפרדוקסים. שמש בוהקת זורחת מעל החלק הצפוני של אגם לדוגה - החום הגיע לקרליה הרבה יותר מוקדם מאשר לאזורים הדרומיים של רוסיה. האוויר התחמם ליותר משש מעלות, אם כי לפני שספקתי שהאביב בפועל מגיע לאזורים אלה לפני סוף אפריל או תחילת מאי.

הדור הבא של אאודי A7 ספורטבק וקרוס קופה קופה הן אולי המכוניות הנועזות ביותר בהרכב מבוסס אינגולשטאדט, אם נשכח את ה- TT וה- R8 הספורטיביים. כעת הם היו מכשכשים על נחש הרים אי שם בסביבת קייפטאון או חותכים באוויר האוקיינוס ​​המלוח של החוף הפורטוגזי.

אבל עכשיו הם עומדים על פני אגם צפוני ענק, שבו דמויות מורכבות של מסלולי מרוץ נמשכות על ידי טרקטור. במראה הקרח שכבר מתחיל להתמוסס משתקפים מגני אלומיניום מגן, הנוצצים כמו שריון אבירי על ה"א-שביעיות ". כמעט שני תריסר מכוניות חדשות ישמשו כציוד אימון בבית הספר לנהיגה בחורף של אאודי בהדרכת נהג הראלי המפורסם יבגני ואסין.

תדרוך קצר בנושא ישיבה ובטיחות נכונים. אחריה בקשה רצינית לשמור על קור רוח ולא לארגן תחרויות מאולתרות זו עם זו. אחרת, הם מבטיחים להסיר אותם משליטה במכונה ולשלוח אותם "לנשום אוויר צח". עוד כמה הוראות כלליות - ותוכלו להיכנס למכוניות.

בפנים, לאאודי A7 ספורטבק ו- Q8 תא טייס חלל עם שלושה מסכי ענק. ניתן לשלוט על מספר אפשרויות באמצעות שני מסכי מגע מרכזיים עם משוב, החל מרמות מילוי חזקה לרוחב המושב ועד למצבי נהיגה המייעלים את ההגדרות למגוון מערכות.

עם זאת, יש לשכוח את כל נפלאות הנוחות והחזרה של "עוזרים" אלקטרוניים. כל מה שנדרש הוא להשבית את מערכת הייצוב, להכניס את בורר ההילוכים האלקטרוני למצב ספורט ואז להתרכז אך ורק בהגה ובדוושות.

ואסין וצוותו מתחילים לרדוף אחרי תלמידים לאורך נחש פשוט, אך אז התרגילים הופכים בהדרגה למעניינים וקשים יותר. זיגזגים פשוטים, עיגולים וסגלגלים הופכים בהדרגה לצורות מורכבות יותר כמו "שמונה", "חינניות" ו"משקולות ".

בעיקולים קפואים מלמדים אותך לעולם לא לעזוב את המכונית בלי גרירה, לא לסובב יותר מדי את ההגה, מנסה להחליק על גלגלים ישרים או מעט מסובבים, וגם לא לשכוח מהבלם, שניתן להפעיל בתנועות לסירוגין , מחקה את פעולת ה- ABS.

ובכן, בשום מקרה אתה לא צריך להתעכב על החלל מול מכסה המנוע. יש צורך להסתכל הרבה יותר רחוק ולא להסיר את העיניים מהמקום שאליו אתה רוצה להגיע. במילים אחרות, אם אתה מסתכל על סופת שלג בקצה המסלול כל הזמן, אז ברמת סבירות גבוהה רכב שטח חובה ימשוך אותך ממנו תוך כמה דקות.

העיקר למצוא את הממוצע הזהוב כשעובדים עם דוושת התאוצה. אם תגזים עם סיבובים, תתגלגל לסחף שלג, אם לא תסובב אותו מעט, תטמן את האף במעקה הפנימי.

אודי A7 ספורטבק והקרוסאובר Q8 מונעים על ידי מנוע בנזין בן שלושה ליטר בנזין בעל 340 צילינדרים המפתח 500 כ"ס. מ. ומומנט של 7 ננומטר. יחד עם זאת, אודי A8 משתמשת בתכנית האולטרה החדשה quattro - הנעה קבועה עוברת לגלגלים הקדמיים, והציר האחורי מחובר באמצעות מצמד. אודי Q40 מאזנת את מערכת הקוואטרו המסורתית עם דיפרנציאל מרכז טורסן וחלוקת כוח 60:XNUMX לטובת הציר האחורי.

באופן אישי, לא הספקתי להרגיש את ההבדל המהותי בין הקוואטרו אולטרה לבין "תורסן" המכני המסורתי. לטעמי, קופת ה- A7 ספורטבק עם ארבע דלתות מעניינת הרבה יותר לריקודי קרח, אך זה סביר יותר בגלל תנוחת הישיבה הנמוכה, פחות מסה ומרכז כובד נמוך יותר.

"מספר אחת עשרה, רק רציתי לשבח אותך, ואתה שוב על הישן," - הפצפוץ הפולשני של הרדיו גורם לך להפחית את הכוח ברמקולים הרבים של מערכת באנג אנד אויפסן ולהאזין לביקורת המדריך.

הדבר הכי מסובך קורה כשאתה, כמו שזה נראה, מתחיל להסתדר. ביטחון כוזב זה דומה לתחושה שחשים נהגים שאפתנים לאחר שנת הנהיגה הראשונה שלהם. אתה מתחיל לנסות להאיץ מהר יותר, להאט פחות בעוצמה, וכתוצאה מכך אתה מוצא את עצמך מחוץ למסלול - הקרח לא סולח לאף אחד יותר ביטחון עצמי.

האם בעוד מספר ימים ניתן ללמוד כיצד להטיס מסוק, להכות את התשעה הראשונים מ -30 מטר או לחזות תחזיות מוצלחות בשוק הקריפטו? זה אותו דבר עם רכיבת ספורט. אבל בכל זאת, כאן אתה לומד להסתכל מעבר לאף שלך, לקבל החלטות מהירות, לשלוט ברגשות, וגם לנסות "להיות חברים" עם המכונית, ולא להילחם איתה. נראה שזה בסיס טוב מאוד.

סוג	האצ'בק	הצלבה
Размеры (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4969/1908/1422	4986/1995/1705
בסיס גלגלים מ"מ	2926	2995
משקל לרסן	1890	2155
סוג המנוע	בנזין מוגדש	בנזין מוגדש
נפח עבודה, קוב ס"מ	2995	2995
כוח, hp עם. בסל"ד	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
מקסימום קריר. רֶגַע, Nm בסל"ד	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
תיבת הילוכים, נסיעה	7RKP, מלא	8АКП, מלא
מקסימום מהירות, קמ"ש	250	250
האצה ל- 100 קמ"ש, ש	5,3	5,9
צריכת דלק (מחזור sms), l	7,2	8,4
נפח תא המטען, ל	535-1390	605
מחיר מ- $.	59 320	64 843