שיעור 3

תוכן

עמדות הילוכים ידניות
אלגוריתם העברת הילוכים
באיזו מהירות איזה ציוד לכלול

אחרי שהבנת ולמדת לצאת לדרך במכניקה, עליך ללמוד לרכוב עליו, כלומר להבין כיצד להחליף הילוך.

הטעויות הנפוצות ביותר שעושים טירונים בעת מעבר:

מצמד לא מדוכא לחלוטין (מחץ בעת העברת הילוכים);
מסלול מעבר לא מדויק (תנועות המנוף צריכות להיות ישרות ולנוע בזווית ישרה, לא באלכסון);
בחירה שגויה של רגע ההחלפה (הילוך גבוה מדי - המכונית תתחיל להתעוות או להיתקע לגמרי, הילוך נמוך מדי - המכונית תשאג וככל הנראה "תנשך").

עמדות הילוכים ידניות

האיור שלהלן מציג את דפוס ההילוכים שחוזר על עצמו ברוב הרכבים, למעט הילוכים לאחור. לעתים קרובות, הילוך אחורי ממוקם באזור ההילוך הראשון, אך כדי להפעיל אותו, בדרך כלל עליך להרים את המנוף.

בעת החלפת הילוכים, מסלול המנוף צריך לחפוף לזה שמוצג באיור, כלומר כאשר ההילוך הראשון מופעל, המנוף נע תחילה עד שמאלה ורק אחר כך למעלה, אך בשום מקרה לא באלכסון.

אלגוריתם העברת הילוכים

נניח שהמכונית כבר התנעה והיא נעה כרגע במהירות ראשונה. עם ההגעה ל -2-2,5 אלף סיבובים, יש צורך לעבור להילוך השני והשני. בואו ננתח את אלגוריתם המיתוג:

שלב 1: במקביל, שחרר את המצערת במלואה ולחץ על המצמד.

שלב 2: העבר את ידית המעבר להילוך השני. לרוב, הילוך שני נמצא תחת ראשון, לכן עליך להזיז את המנוף מטה, אך לדחוף אותו קלות שמאלה כדי למנוע ממנו להחליק למצב ניטרלי.

ישנן שתי דרכים להחליף: הראשונה מתוארת לעיל (כלומר מבלי לעבור לניטראלי). הדרך השנייה היא שמההילוך הראשון אנחנו עוברים לניטראל (למטה וימין), ואז מפעילים את ההילוך השני (שמאלה ומטה). כל הפעולות הללו מבוצעות כשהמצמד מדוכא!

שלב 3: לאחר מכן אנו מוסיפים גז, בערך 1,5 אלף סל"ד ומשחררים בצורה חלקה את המצמד מבלי לטלטל. זהו, הילוך שני פועל, אפשר להאיץ עוד יותר.

שלב 4: העבר להילוך שלישי. כשמגיעים ל -3-2 אלף סיבובים בהילוך שני, מומלץ לעבור למקום השלישי, כאן אתה לא יכול להסתדר בלי עמדה ניטרלית.

אנו מבצעים את פעולות שלב 1, מחזירים את המנוף למצב ניטרלי (על ידי עלייה ימינה ימינה, העיקר כאן הוא לא להזיז את המנוף ימינה רחוק יותר מהמצב המרכזי, כדי לא להדליק ההילוך החמישי) וממנוטרלי אנו מפעילים את ההילוך השלישי בתנועה פשוטה כלפי מעלה.

שיעור 3. כיצד מחליפים הילוכים במכונאות