"הרגעת תנועה"

המונח "הרגעת תנועה" לא מאוד פופולרי אצלנו. בהתחשב במצב הכבישים שלנו, סביר יותר שנחשוב על האצה.

איים מצמצמים מעט את אור הכביש והנהג הם מאטים אוטומטית. להולכי רגל לחלק דרך ל-2 שלבים - הקלה נוספת - הם לא צריכים לחכות עד ששני הנתיבים יהיו פנויים.

מרקם שונה וצבע פני השטח בפנים צמתים נועדו למשוך את תשומת הלב של הנהג. כְּנִיסָה בצומת די עדין בו זמנית שוטר משקר. במהירות של 40-50 קמ"ש בקושי אוכל אנחנו מרגישים אבל במהירויות גבוהות יותר אנחנו נכנסים מלווה בתופעות שליליות.

בינתיים, במערב ובצפון אירופה, שם מערכת הכבישים המהירים פועלת היטב, ישנה התמקדות גוברת בהאטת המהירויות ובשיפור הבטיחות בקהילות. בנסיעה דרך גרמניה או אוסטריה, אפשר למצוא איים בכניסות לעיירות שצריך לזגזג סביבם בכביש מעט צר. עיקול וכביש צר הם שני גורמים שגורמים כמעט ללא מודע להאט את הנהג.

איים, כיכרות קומפקטיות וממורדות מהירות שונות כבר נפוצים שם. אנחנו רק מתחילים להופיע. עד כה, בצורה של רכיבים נפרדים, ולא מערכת שלמה. השנה, ליד Miedzyzdroj, מצאתי את הכפר Kolchevo, שיכול להוות מודל להרגעת התנועה.

בכפר נבנו כיכר, איים ואפילו פסי מהירות המכסים צמתים שלמים. אלו לא החלטות כמו הגבוהות, שכמעט מאלצות להפסיק את הספים שנקבעו בערים שלנו מול בתי הספר. אבל הם גורמים לדחיסת מתלים לא נעימה אם אנחנו נוסעים במהירויות של מעל 50 קמ"ש.

בקטוביץ יש סף מסוג זה, למשל, במחסום אצל רקטור האוניברסיטה שלזיה. ב-Kolchevo, על כביש Kolobrzeg-Swinoujscie הסואן, ישנם שלושה צמתים: אחד עם כיכר, ושניים נוספים הפכו לפגוש מהירות. יש איים משני הצדדים בכניסה לכפר.

קשה לצפות שבקרוב כל הערים שלנו יהיו כאלה, אבל פתרונות כאלה יופיעו לעתים קרובות יותר ויותר במה שנקרא. אזורי מגורים.

הודעה על ניווט