מתי להחליף שמן בתיבת הילוכים ידנית?
תקנה ושמירה עליה
המרווחים המומלצים על ידי יצרנית הרכב להחלפת שמן תיבת הילוכים בכל היחידות (לא רק תיבת הילוכים ידנית) נקבעים בדרך כלל בסעיף "תחזוקה" או "הילוכים" בהוראות ההפעלה. מילת המפתח כאן היא "מומלץ". כי כל מכונית מופעלת בתנאים שונים. וקצב הזדקנות השמן, עוצמת הבלאי של חלקי תיבת ההילוכים, כמו גם האיכות הראשונית של חומר סיכה ההילוכים הם גורמים אינדיבידואליים בכל מקרה לגופו.
האם להחליף שמן בתיבת הילוכים ידנית לפי הוראות יצרן הרכב או שיש תקנים אחרים? במקרה שהתנאים הבאים מתקיימים, מספיקה החלפה מתוכננת.
- הרכב מופעל בתנאים רגילים. מושג זה משמעו מחזור נהיגה מעורב (בערך אותו קילומטראז' בכביש המהיר ובעיר) ללא עומסי יתר אינטנסיביים וממושכים, כמו נסיעה קרובה למהירות המרבית או גרירה שיטתית של נגררים עמוסים.
- אין דליפה דרך אטם המחבת (אם קיים), אטמי ציר הציר (אוגן קרדן) או ציר הכניסה.
- פעולה רגילה של תיבת ההילוכים, העברה קלה של הידית, ללא זמזום או רעש זר אחר.
אם מתקיימים כל שלושת התנאים, יש להחליף את השמן בהתאם להוראות היצרן. מרווחי החלפה נעים בדרך כלל בין 120 ל-250 אלף קילומטרים, תלוי בדגם המכונית והשמן המשמש. בתיבות הילוכים ידניות מסוימות, שמן מתמלא במשך כל חיי השירות.
מקרים בהם יש להחליף שמן ללא קשר לקילומטראז'
אין כמעט תנאי תפעול אידיאליים למכונית. תמיד יש כמה חריגות מהנורמות שנקבעו על ידי היצרן. לדוגמה, נסיעה ארוכה במהירות מרבית עקב חיפזון, או גרירה ממושכת של מכונית אחרת, לרוב כבדה. כל זה משפיע על חיי שמן ההילוכים.
קחו בחשבון מספר מצבים נפוצים וסימנים אופייניים בהם יש צורך להחליף את שמן הגיר בתיבת הילוכים ידנית לפני המועד, לפני הקילומטראז' המתוכנן.
- קניית רכב משומש עם קילומטראז' טוב. אם אתם לא מכירים היטב את הבעלים הקודם ויש סיכוי שהוא לא החליף את השמן בזמן, אנחנו ממזגים את הכרייה מהגיר הידני וממלאים גריז טרי. ההליך זול יחסית, אך הוא יאפשר לכם להיות בטוחים שהקופסה טופלה.
- דליפות דרך אטמים. מילוי מתמיד של שמן במקרה זה אינו האפשרות הטובה ביותר. באופן אידיאלי יהיה צורך להחליף את האטמים. אך אם הדבר אינו אפשרי, החליפו את השמן לא יאוחר מהתקנות. יותר טוב, לעתים קרובות יותר. דליפה דרך האטמים בדרך כלל אינה אומרת שטיפת מוצרי הבלאי מהקופסה. ואם נגביל את עצמנו לתוספת אחת, שבבים עדינים ושברים שמנים כבדים, מוצרי תחמוצת, שמתפתחים מאוחר יותר למרבצי בוצה, יצטברו בקופסה. שימו לב במיוחד גם למצב חומר הסיכה לאחר נסיעה בשלוליות עמוקות ובמזג אוויר רטוב. ישנם מקרים שבהם לאחר נסיעה כזו, מים חלחלו לתוך הקופסה דרך אותם אטמים דולפים. ורכיבה על חומר סיכה מועשר במים תוביל לקורוזיה של חלקי תיבת הילוכים ידניים ולשחיקה מואצת של גלגלי שיניים ומסבים.
- ידית העברה קשיחה. סיבה שכיחה היא הזדקנות חומר הסיכה. תופעה זו נצפית לעתים קרובות על מכוניות מקומיות קרוב יותר לתאריך ההחלפה. האם הידית הפכה עקשנית יותר? אל תמהרו להפעיל אזעקה. פשוט תחליף שמן קודם. ביותר ממחצית מהמקרים, לאחר עדכון חומר סיכה ההילוכים, הבעיה של ידית הדוקה נעלמת לחלוטין או מפולסת חלקית.
- מלא בשמן זול ואיכותי יותר. כאן גם להפחית את הריצות בין ההחלפות ב-30-50%.
- הרכב נוסע בתנאי אבק או בטמפרטורות קיצוניות. בתנאים כאלה, חיי השירות של השמן מצטמצמים. לכן, רצוי לשנות את זה פי 2 פעמים יותר.
- כל תיקון קופסא עם ניקוז שמן. חיסכון בנפט במקרה זה אינו הגיוני. בנוסף, תחסכו לעצמכם זמן רב מהצורך בהחלפה נפרדת.
אחרת, היצמד למועדים.
