התקנת ציוד גז על מכונית

הסבת רכב לדלק נחשבת לאחת הדרכים לחסוך בדלק. ישנם גורמים רבים שניתן לצטט שיעידו הן על התקנת ציוד בלון גז והן נגדו. הכל תלוי בתנאי התפעול של המכונית, הקילומטראז' החודשי הממוצע, עלות הציוד עצמו וכדומה. כל חיסכון מוחשי ניתן להשיג רק אם תפתלו לפחות אלף וחצי עד אלפיים בחודש. אם המכונית משמשת אך ורק לנסיעות, אז ההתקנה של HBO תשתלם מאוד מאוד בקרוב.

חשוב גם רגע כמו צריכת הדלק של המכונית. לדוגמה, התקנת HBO על מכוניות מדרגות "A" ו- "B" אינה משתלמת מבחינה כלכלית. ככלל, מכוניות כאלה אינן נבדלות בצריכה מוגברת של בנזין, ועם המעבר לגז, כוח המנוע יירד וצריכת הגז תגדל, בהתאמה, ההבדל יהיה מינימלי, רק אגורות למאה קילומטרים.

כמו כן, נהגי מכוניות האצ'בק קומפקטיות יצטרכו להיפרד מתא המטען לנצח - הוא כבר קטן אצלם, והבלון יתפוס את כל השטח שנותר.

כמו כן, המעבר ל-GAS אינו מועיל במיוחד לבעלי מכוניות נוסעים עם מנועי דיזל, שכן ניתן להשיג חיסכון רק בשימוש אינטנסיבי ברכב, ושוב לא תרגישו את החיסכון בנסיעות מתמדות ברחבי העיר. יש גם מיתוס נפוץ לפיו לא ניתן להמיר מנועי דיזל וטורבו לגז. זה לא נכון. אתה יכול להמיר לגז, אבל עלות הציוד תהיה גבוהה למדי.

עבור מנועי טורבו, יש צורך להתקין HBO של 4-5 דורות, כלומר, מערכת הזרקה עם הזרקה ישירה של גז נוזלי לתוך בלוק הצילינדר.

אם אתם עדיין חושבים אם לעבור לגז או לא, נביא טיעונים בעד ונגד.

יתרונות:

קיימות;
חיסכון - עבור מכוניות שמגיעות ליותר מ-2 לחודש;
פעולת מנוע מתונה (לגז יש מספר אוקטן גבוה יותר, שבגללו יש פחות פיצוצים שהורסים את המנוע בהדרגה).

מגבלות:

העלות הגבוהה של ציוד - עבור מכוניות מקומיות 10-15 אלף, עבור מכוניות זרות - 15-60 אלף רובל;
הפסקת אחריות המכונה;
רישום מחדש וכללי פעולה מחמירים;
קשה למצוא מילוי מחדש.

התקנת HBO

למעשה, אסור להתקין את HBO לבד, לשם כך יש סדנאות מתאימות בהן מומחים מוסמכים מכירים את כל התכונות וכללי הבטיחות.

הבלוקים העיקריים של ציוד צילינדר גז הם:

בַּלוֹן;
תיבת הילוכים;
בלוק בקרה;
בלוק זרבובית.

בין האלמנטים הללו מונחים צינורות חיבור ותקשורת שונות. סילוני המזרק חותכים ישירות לתוך סעפת היניקה. המאסטר חייב לפקח על אטימות העבודה. החרירים מהסילונים מחוברים למפיץ הגז, וממנו עובר צינור לתיבת ההילוכים.

מפחית הגז נועד לווסת את הלחץ במערכת הגז. תיבת ההילוכים מחוברת למערכת קירור המנוע. חיישן הלחץ המוחלט עוקב אחר לחץ הגז, ממנו נשלח מידע ליחידת הבקרה האלקטרונית ובהתאם למצב, ניתנות פקודות מסוימות לשסתום הגז.

צינורות מונחים ממפחית הגז לצילינדר עצמו. צילינדרים יכולים להיות גם גליליים וגם טורואידים - בצורת גלגל רזרבי הם תופסים פחות מקום, אם כי תצטרכו לחפש מקום חדש לגלגל הרזרבי. הגליל חזק יותר מהמתכת ממנה עשוי המיכל. אם הכל מותקן כהלכה, אז לא אמור להיות שום ריח של גז בתא הנוסעים.

שימו לב שיש תא מיוחד בבלון - חותך, כמה מאסטרים אומללים ממליצים לכבות אותו כדי לחסוך במקום. בשום מקרה אל תסכימו, שכן הגז יכול להתרחב בטמפרטורות שונות עד 10-20 אחוז, והניתוק רק מפצה על החלל הזה.

הצינור ממפחית הגז מחובר למפחית הצילינדר שדרכו מסופק הגז. בעיקרון, זה הכל. לאחר מכן מניחים את החוטים, ניתן להתקין את יחידת הבקרה הן מתחת למכסה המנוע והן בתא הנוסעים. בתא הנוסעים מוצג גם כפתור למעבר בין בנזין לגז. המעבר נעשה הודות לשסתום סולנואיד החותך לתוך קו הדלק.

כשמקבלים עבודה צריך לבדוק נזילות, ריח של גז, איך המנוע עובד, איך הוא עובר מגז לבנזין ולהיפך. אם ביצעתם את ההתקנה במרכז עם מוניטין תקין, אז אין מה לדאוג, שכן הכל מכוסה בערבות. בעלים פרטיים יכולים להשתמש בצינורות לא מתאימים, למשל, במקום צינורות תרמופלסטיים, מותקנים צינורות מים או דלק רגילים. ל-HBO חייב להיות דיאגרמת חיבור, חישוב המציין את החומרים והציוד המשמשים.

אם תעקבו אחר כל ההמלצות שניתנו על ידי מומחים, אז המעבר לגז ישתלם ממש מהר. ואם המערכת מופעלת בצורה שגויה, למשל, התנעת המנוע מיד על גז (עליך להתניע ולחמם את המנוע על בנזין), אז תצטרך לצאת שוב.

סרטון על התקנת HBO