המכשיר ועקרון הפעולה של מערכת חימום, אוורור ומיזוג אוויר

בעיית השמירה על טמפרטורה נוחה בתא הנוסעים של מכונית התעוררה בשחר תעשיית הרכב. על מנת להתחמם, נהגים השתמשו בתנורי עץ ופחם קומפקטיים, מנורות גז. אפילו גזי פליטה שימשו לחימום. אך עם התפתחות הטכנולוגיה החלו להופיע מערכות נוחות ובטוחות יותר שיכולות לספק אקלים נוח במהלך הטיול. כיום פונקציה זו מבוצעת על ידי מערכת האוורור, החימום והמיזוג ברכב - HVAC.

חלוקת טמפרטורה פנים

בימים חמים, גוף הרכב חם מאוד בשמש. מכיוון שכך, הטמפרטורה בתא הנוסעים עולה משמעותית. אם הטמפרטורה בחוץ מגיעה ל 30 מעלות, אז בתוך המכונית הקריאות יכולות לעלות עד 50 מעלות. במקרה זה, השכבות המחוממות ביותר של המוני אוויר נמצאות באזור הממוקם קרוב יותר לתקרה. זה גורם להזעה מוגברת, לחץ דם מוגבר וחום מוגזם באזור ראש הנהג.

כדי ליצור את התנאים הנוחים ביותר לטיול, יש לספק את דפוס חלוקת הטמפרטורה ההפוכה: כאשר האוויר באזור הראש קריר מעט יותר מאשר ברגלי הנהג. מערכת HVAC תסייע בחימום זה.

עיצוב מערכת

מודול ה- HVAC (חימום אוורור מיזוג אויר) כולל שלושה מכשירים נפרדים בבת אחת. מדובר במערכות חימום, אוורור ומיזוג אוויר. התפקיד העיקרי של כל אחד מהם הוא לשמור על תנאים נוחים וטמפרטורת אוויר בפנים הרכב.

הבחירה במערכת כזו או אחרת נקבעת על פי תנאי אקלים: בעונה הקרה מופעלת מערכת החימום, בימים חמים המזגן מופעל ברכב. אוורור משמש כדי לשמור על טריות האוויר בפנים.

מערכת חימום ברכב כולל:

• תנור חימום מסוג ערבוב;
• מאוורר צנטריפוגלי;
• מדריכים ערוצים עם בולמים.

האוויר המחומם מופנה לשמשה הקדמית ולחלונות הצד, כמו גם לפנים ולרגליים של הנהג והנוסע הקדמי. בחלק מהרכבים יש תעלות אוויר לנוסעים מאחור. בנוסף, מכשירים חשמליים משמשים לחימום האחורי והשמשות.

מערכת אוורור עוזר לקרר ולנקות את האוויר ברכב. במהלך פעולת האוורור מעורבים האלמנטים העיקריים של מערכת החימום. בנוסף, משתמשים במסנני ניקוי הלוכדים אבק ולוכדים ריחות זרים.

לבסוף, מערכת מיזוג אוויר מסוגל לקרר את האוויר ולהפחית את הלחות ברכב. למטרות אלה משתמשים במזגן רכב.

מערכת HVAC מאפשרת לא רק לספק טמפרטורה נוחה, אלא גם את הראות הנחוצה כאשר חלונות הרכב יכולים להקפיא או לערפל.

איך אוויר נכנס לתא

לצורך חימום, מיזוג אוויר או אוורור של תא הנוסעים, משתמשים באוויר שנכנס לחלל הפנים בזמן תנועת הרכב דרך הכניסה המסופקת לכך. נוצר לחץ גבוה באזור זה, המאפשר לאוויר לזרום הלאה לצינור ואז לתנור החימום.

אם האוויר משמש לאוורור, אז החימום הנוסף שלו אינו מתבצע: הוא נכנס לתא הנוסעים דרך פתחי האוורור שבלוח המרכזי. האוויר החיצוני מנקה מראש על ידי פילטר אבקה, המותקן גם במודול HVAC.

המכשיר ועקרון הפעולה של תנור רכב

חימום תא הנוסעים מתבצע בעזרת נוזל קירור מנוע. הוא לוקח חום מהמנוע הפועל, ועובר דרך הרדיאטור ומעביר אותו אל פנים הרכב.

העיצוב של תנור רכב, הידוע יותר בכינויו "תנור", מורכב ממספר אלמנטים בסיסיים:

• רַדִיאָטוֹר;
• צינורות זרימת נוזל קירור;
• וסת זרימת נוזלים;
• צינורות אוויר;
• בולמים;
• אוהד.

רדיאטור החימום ממוקם מאחורי לוח המחוונים. המכשיר מחובר לשני צינורות המעבירים את נוזל הקירור פנימה. את זרימתו דרך מערכות קירור וחימום פנים מספקים משאבה.

ברגע שהמנוע מתחמם, הנוזל לרדיאטור סופג את החום שמגיע ממנו. ואז הנוזל המחומם נכנס לרדיאטור הכיריים ומחמם אותו כמו סוללה. במקביל, מפוח החימום נושף אוויר קר. חילופי חום מתרחשים שוב במערכת: אוויר מחומם עובר הלאה לתא הנוסעים, בעוד שהמונים הקרים מקררים את הרדיאטור ונוזל הקפאה. ואז נוזל הקירור זורם חזרה למנוע, והמחזור חוזר שוב.

בתא הנוסעים הנהג מווסת את כיוון הזרימות המחוממות על ידי החלפת הדשים. ניתן להפנות את החום לפנים או לרגליים של הנהג, כמו גם לשמשה הקדמית של המכונית.

אם תדליק את הכיריים עם מנוע קר, זה יוביל לקירור נוסף של המערכת. כמו כן, הלחות בתא תעלה, החלונות יתחילו לערפל. לכן, חשוב להדליק את התנור רק לאחר שנוזל הקירור מתחמם ל -50 מעלות לפחות.

מחזור אוויר

מערכת האוויר של המכונית יכולה לקחת אוויר לא רק מהרחוב, אלא גם מבפנים של המכונית. אז מזג האוויר מקורר על ידי המזגן ומועבר חזרה לתא הנוסעים דרך צינורות האוויר. תהליך זה נקרא מחזור אוויר.

ניתן להפעיל מחזור באמצעות לחצן או מתג הממוקם על לוח המחוונים של הרכב.

מצב אוויר מחוזר מאפשר להוריד את הטמפרטורה בתא הנוסעים מהר יותר מאשר בעת הכנסת אוויר מהרחוב. האוויר הפנימי עובר דרך יחידת הקירור שוב ושוב, מתקרר יותר ויותר בכל פעם. לפי אותו עיקרון, ניתן לחמם את המכונית.

סירקולציה חשובה במיוחד לאנשים הרגישים לאבק דרכים, אבקה ואלרגנים אחרים מבחוץ. כמו כן, כיבוי אספקת האוויר מהרחוב עשוי להיות הכרחי אם משאית ישנה או רכב אחר נוהג לפניך, שממנו מפיץ ריח לא נעים.

עם זאת, חשוב לקחת בחשבון כי סירקולציה מוחלטת לחלוטין את חילופי האוויר עם הסביבה. המשמעות היא שהנהג והנוסעים צריכים לנשום אוויר מוגבל. לכן, לא מומלץ להשתמש במצב זה לאורך זמן. מומחים ממליצים להגביל את עצמך למרווח של 15 דקות. לאחר מכן, עליך לחבר את אספקת האוויר מבחוץ, או לפתוח את החלונות ברכב.

כיצד עובד ניהול האקלים

הנהג יכול לשלוט בחימום או בקירור האוויר בתא הנוסעים על ידי הגדרת מצבים ידנית, חיבור המזגן. ברכבים מודרניים יותר מערכת בקרת האקלים שומרת על הטמפרטורה שנקבעה בתוך המכונית. המכשיר משלב מזגן, גושי חימום ומערכת אספקת אוויר מחוממת או מקוררת. בקרת האקלים נשלטת על ידי חיישנים המותקנים בתא הנוסעים ועל אלמנטים בודדים של המערכת.

לדוגמא, יחידת המיזוג הפשוטה ביותר מצוידת בערכת חיישנים מינימלית הכוללת:

• חיישן הקובע את טמפרטורת האוויר בחוץ;
• חיישן קרינת שמש המגלה פעילות קרינה;
• חיישני טמפרטורה פנימיים.

מערכת החימום, האוורור והמיזוג הם אחד האלמנטים החשובים המבטיחים את נוחות הנהג בכל עת של השנה. ברכבים התקציביים ביותר, יחידת ה- HVAC מיוצגת רק על ידי מערכת אוורור חימום ואוויר. ברוב המכוניות, מיזוג אוויר מתווסף למספרן. לבסוף, דגמים מודרניים מצוידים במערכת בקרת אקלים המווסתת באופן אוטומטי את הטמפרטורה בתוך התא.