מכשיר נעילת הצתה

מתג הצתה או מתג הצתה הוא רכיב המיתוג הבסיסי השולט על אספקת החשמל למערכות החשמל וגם מונע את התרוקנות המצבר כשהמכונית חונה ומנוחה.

עיצוב מתג הצתה

מתג ההתנעה מורכב משני חלקים:

1. מכני - מנעול גלילי (זחל), הוא מורכב מצילינדר, מפתח ההצתה מוכנס לתוכו.
2. חשמל - צומת קשר, מורכב מקבוצת אנשי קשר, אשר נסגרת על ידי אלגוריתם מסוים כאשר המפתח מסובב.

במפתח ההתנעה מותקן לרוב מנעול צילינדר המתמודד עם מספר משימות במקביל, כגון: סיבוב מכלול המגע וחסימת גלגל ההגה. לחסימה הוא משתמש במוט נעילה מיוחד, שכאשר מסובבים את המפתח, יוצא מגוף המנעול ונופל לחריץ מיוחד בעמוד ההגה. למכשיר נעילת ההצתה עצמו יש עיצוב פשוט, עכשיו בואו ננסה לפרק את כל מרכיביו. לדוגמא ויזואלית יותר, שקול כיצד פועל מתג ההתנעה:

חלקי מתג הצתה

• א) סוג KZ813;
• ב) סוג 2108-3704005-40;

1. לְהַדֵק.
2. דיור.
3. חלק מגע.
4. מוּל.
5. לנעול.
6. A - חור לסיכת הקיבוע.
7. B - סיכת תיקון.

הזחל מחובר לחוט ומותקן בתוך קפיץ גלילי רחב, כאשר קצה אחד מחובר לזחל עצמו, והשני לגוף המנעול, בעזרת קפיץ המנעול יכול לחזור אוטומטית למצבו המקורי לאחר הפעלת ההצתה או לאחריו. ניסיון לא מוצלח להפעיל את יחידת הכוח.

רצועה של המנעול יכול לא רק לסובב את דיסק יחידת המגע, אלא גם לתקן את המנעול במיקום הנכון. במיוחד בשביל זה, הרצועה עשויה בצורה של גליל רחב, שבו יש תעלה רדיאלית העוברת דרכו. משני צידי התעלה יש כדורים, ביניהם יש קפיץ שבעזרתו הכדורים נכנסים לחורים מבפנים על גוף המנעול ובכך מבטיח את קיבועם.

זה נראה כמו קבוצת המגעים של מתג ההצתה

למכלול המגע שני חלקים עיקריים, כגון: דיסק מגע שניתן להנעה ובלוק קבוע עם מגעים גלויים. לוחות מותקנים על הדיסק עצמו, דרכם עובר הזרם לאחר סיבוב המפתח בהצתה. בעיקרון, עד 6 אנשי קשר או יותר מסומנים על הבלוק, הפלטים שלהם ממוקמים בדרך כלל בצד ההפוך. עד כה, מנעולים מודרניים משתמשים במגעים בצורה של צלחות עם מחבר יחיד.

צור קשר עם קבוצת, אחראי בעיקר על התנעת המתנע, מערכות הצתה, מכשור, הוא ממוקם עמוק בגוף המנעול. אתה יכול לבדוק את הביצועים שלו באמצעות מנורת בדיקה מיוחדת. אבל קודם כל, לפני כן, מומחים ממליצים לבדוק אם יש נזק לכבלים שעוברים למנעול, אם נמצאו כאלה, אז יהיה צורך לבודד את נקודות הנזק עם סרט.

מעגל חשמלי של מנעול ההצתה VAZ 2109

כיצד פועל מתג ההצתה?

מנגנון חשוב במכונית הוא מתג ההצתה, שעיקרון הפעולה שלו יידון בהמשך המאמר.

עקרון הפעולה של מנעול ההצתה

המערכת של הטירה די פשוטה, אז עכשיו נשקול את המשימות העיקריות איתן היא יכולה להתמודד:

1. הזדמנות לחבר ולנתק את מערכת החשמל הפעל את המכונית לסוללה, בתורו, לאחר הפעלת מנוע הבעירה הפנימית, חבר לגנרטור.
2. הזדמנות לחבר ולנתק את מערכת ההצתה של המנוע למקור הכוח.
3. כאשר מנוע הבעירה הפנימית מופעל, מתג ההצתה יכול להפעיל את המתנע לפרק זמן קצר.
4. מספק עבודה של כאלה מכשירים עם מנוע כבויכמו: רדיו ואזעקה.
5. ניתן להשתמש בחלק מהפונקציות של מתג ההתנעה כ סוכן נגד גניבות, למשל, היכולת לשים נעילה על ההגה כאשר מנוע הבעירה הפנימית במצב רגוע.

מנעולי הצתה יכולים יש שניים עד ארבעה מצבי מיתוג. בהתאם למיקום מפתח ההתנעה במכונית, אתה יכול לקבוע אילו מערכות חשמל פועלות בזמן זה או אחר. ניתן לשלוף את המפתח במכונית רק במצב אחד, כאשר כל צרכני החשמל במצב כבוי. כדי לקבל מושג מפורט יותר על פעולת מתג ההצתה, עליך להכיר את הדיאגרמה שלו:

דיאגרמת פעולת נעילת הצתה

באילו מצבים מתג ההתנעה יכול לעבוד?

1. "כבוי"... במכוניות של יצרן מקומי, מיקום זה מוצג כ-"0", אך בחלק מהדגמים הישנים יותר, המיקום היה בעל הערך "I". כיום, במכוניות משופרות, סימן זה אינו מוצג כלל על המנעול.
2. "מופעל" או "הצתה" - על מכוניות מייצור מקומי יש ייעודים כאלה: "I" ו- "II", בשינויים חדשים יותר זה "ON" או "3".
3. "מַתנֵעַ" - מכוניות מקומיות "II" או "III", במכוניות חדשות - "START" או "4".
4. "נעילה" או "חניה" - מכוניות ישנות מסומנות "III" או "IV", מכוניות זרות "LOCK" או "0".
5. "ציוד אפשרי" - למנעולים מקומיים אין עמדה כזו, גרסאות זרות של המכונית מיועדות: "תחת" או "2".

   דיאגרמת מצב מתג ההצתה

כאשר המפתח מוחדר למנעול ומסובב בכיוון השעון, כלומר עובר ממצב "נעילה" למצב "ON", אז מופעלים כל המעגלים החשמליים הראשיים של המכונית, כגון: תאורה, מגב, תנור חימום, אחרים. מכוניות זרות מסודרות קצת אחרת, יש להן מיד "תחת" מול עמדת "ON", כך שגם הרדיו, המצית והאור הפנימי מופעלים בנוסף. אם המפתח מסובב גם עם כיוון השעון, המנעול יעבור למצב "סטרטר", ברגע זה הממסר אמור להתחבר ומנוע הבעירה הפנימית יתניע. לא ניתן לתקן את המיקום הזה כי המפתח עצמו מוחזק על ידי הנהג. לאחר התנעה מוצלחת של המנוע, המפתח חוזר למצבו המקורי "הצתה" - "ON" וכבר במצב זה המפתח מקובע במצב אחד עד שהמנוע מפסיק לחלוטין. אם אתה צריך לכבות את המנוע, אז במקרה זה המפתח פשוט מועבר למצב "כבוי", ואז כל מעגלי הכוח כבויים ומנוע הבעירה הפנימית נעצר.

ערכת המפתח במנעול ההצתה

בכלי רכב עם מנועי דיזל происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

דיאגרמת חיווט של מנעול ההצתה VAZ 2101

כיצד לחבר את מתג ההצתה בצורה נכונה

אם החוטים נאספים בשבב אחד, אז חיבור המנעול לא יהיה קשה, אתה רק צריך להתקין אותו על המגעים.

אם החוטים מחוברים בנפרד, עליך לשים לב לתרשים:

• מסוף 50 - חוט אדום, בעזרתו הסטרטר עובד;
• טרמינל 15 - כחול עם פס שחור, אחראי על חימום פנים, הצתה והתקנים אחרים;
• טרמינל 30 - חוט ורוד;
• מסוף 30/1 - חוט חום;
• INT - חוט שחור אחראי על מידות ופנסים.

תרשים חיווט

אם החיווט מחובר, אז הכל צריך להיות מורכב ולחבר למסוף הסוללה ולבדוק את הפעולה. ראשית עליך לבדוק אם כל המכשירים החשמליים מופעלים על ידי המנעול, לאחר שהסטרטר עצמו כבר עובד. במקרה הזה, אם יימצא נזק כלשהו, אתה גם צריך לבדוק את החיווט הנכון, כי הפעולה של כל המכשירים ברכב לאחר סיבוב המפתח תהיה תלויה בכך. ראה להלן את דיאגרמת החיווט של מתג ההצתה.

כיום מוכרים שני סוגים של מערכות הצתה.:

1. סוֹלְלָה, בדרך כלל עם מקור כוח אוטונומי, ניתן להשתמש בו כדי להפעיל מכשירי חשמל מבלי להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית.
2. גֵנֵרָטוֹר, אתה יכול להשתמש במכשירים חשמליים רק לאחר הפעלת מנוע הבעירה הפנימית, כלומר לאחר תחילת הזרם החשמלי.

כאשר המכונית פועלת על הצתת סוללה, ניתן להדליק את הפנסים, האורות הפנימיים ולהשתמש בכל מכשירי החשמל.

איך עובדת קבוצת קשר?

קבוצת המגעים ברכב נועדה לחבר את כל המעגלים החשמליים של המכונית ולקבץ אותם.

מהי קבוצת קשר? קבוצת המגעים של מנעול ההצתה היא יחידה בסיסית המספקת אספקת מתח ממקורות חשמל לצרכנים על ידי סגירת המגעים הדרושים בסדר הנכון.

כאשר הנהג מסובב את מפתח ההצתה, המעגל החשמלי נסגר ממסוף ה"מינוס", שנמצא על הסוללה ועד לסליל ההצתה האינדוקציה. זרם חשמלי ממערכת החוטים עובר למתג ההצתה, עובר דרך המגעים שעליו, ולאחר מכן הוא עובר לסליל האינדוקציה וחוזר למסוף הפלוס. הסליל מספק מצת במתח גבוה, שדרכו מסופק זרם, ואז המפתח סוגר את המגעים של מעגל ההצתה, ולאחר מכן מתחיל מנוע הבעירה הפנימית. לאחר סגירת המגעים זה עם זה באמצעות קבוצת אנשי הקשר, יש לסובב את המפתח במנעול מספר מצבים. לאחר מכן, בעמדה A, כאשר המעגל ממקור הכוח מפיץ את המתח, כל המכשירים החשמליים יתחילו.

כך פועלת קבוצת המגעים של מתג ההתנעה.

מה יכול לקרות למתג ההתנעה

לרוב מנעול ההצתה עצמו, קבוצת המגע או מנגנון הנעילה עלולים להישבר... לכל פירוט יש הבדלים משלו:

• אם, בעת הכנסת המפתח לזחל, אתה מבחין בחלק קושי בכניסה, או שהליבה לא מסתובבת מספיק טוב, אז יש להסיק ש המנעול הפך לקוי.
• אם לא יכול לפתוח את ציר ההיגוי בעמדה הראשונה, - תקלה במנגנון הנעילה.
• אם אין בעיות בטירה, אבל באותו זמן ההצתה לא נדלקת או להיפך, הוא נדלק, אבל המתנע לא עובד, מה שאומר שיש לחפש את הפירוק ב קבוצת קשר.
• אם הזחל אינו תקין, אז זה הכרחי החלפה מלאה של המנעול, אם מכלול המגע מתקלקל, אז זה יכול להיות מוחלף ללא זחל. אמנם היום הרבה יותר טוב והרבה יותר זול להחליף לגמרי מאשר לתקן מנעול הצתה ישן.

כתוצאה מכל האמור לעיל, אני רוצה לומר שמתג ההתנעה הוא אחד החלקים האמינים ביותר ברכב, אך הוא גם נוטה להישבר. התקלות הנפוצות ביותר שניתן למצוא הן הידבקות של הזחל או בלאי כללי שלו, קורוזיה של המגעים או נזק מכני במכלול המגע. לכולם אלה פרטים דורשים טיפול זהיר ואבחון בזמןכדי למנוע תקלות חמורות. ואם לא הצלחת "להערים על הגורל", אז כדי להתמודד עם התיקון שלו בעצמך, אתה בהחלט חייב להכיר את מכשיר נעילת ההצתה ואת עקרון הפעולה שלו.