שמן למנועי דיזל

שמן למנועי דיזל שונה מנוזלים דומים ליחידות בנזין. זה נובע מההבדל בפעולתם, כמו גם מהתנאים שבהם חומר הסיכה צריך לעבוד. כלומר, מנוע בעירה פנימית דיזל פועל בטמפרטורות נמוכות יותר, משתמש בתערובת דלק-אוויר רזה, ותהליכי היווצרות התערובת והבעירה מתרחשים מהר יותר. לכן, שמן דיזל חייב להיות בעל מאפיינים ומאפיינים מסוימים, עליהם נדבר במאמר זה.

כיצד לבחור שמן מנוע דיזל

לפני שנעבור למאפייני השמן, כדאי להתעכב בקצרה על התנאים שבהם הוא נאלץ לעבוד. קודם כל, יש לזכור כי הדלק בסולר ICEs אינו נשרף לחלוטין, ומשאיר כמות גדולה של פיח כתוצאה מבעירה. ואם הסולר באיכות ירודה והוא מכיל כמות גדולה של גופרית, אז גם לתוצרי הבעירה יש השפעה מזיקה יותר על השמן.

מכיוון שהלחץ במנוע דיזל גבוה בהרבה, נוצרים גם גזי ארכובה בכמויות גדולות, ואוורור מתאים לא תמיד מתמודד איתם. זו הסיבה הישירה לכך ששמן מנוע דיזל מזדקן הרבה יותר מהר, מאבד את תכונות ההגנה והניקוי שלו וגם מתחמצן.

ישנם מספר פרמטרים שנהג חייב לקחת בחשבון בבחירת חומר סיכה. יש שלושה כאלה מאפיינים עיקריים של שמן מנוע:

• איכות - הדרישות מפורטות בסיווגי API / ACEA / ILSAC;
• צמיגות - דומה לתקן SAE;
• בסיס השמן הוא מינרלי, סינטטי או חצי סינתטי.

מידע רלוונטי מצוין על אריזת השמן. עם זאת, יחד עם זאת, על בעל הרכב להכיר את הדרישות שיצרן הרכב עושה על מנת לבחור נוזל בעל הפרמטרים הנכונים.

מאפייני שמן מנוע דיזל

לאחר מכן נסתכל מקרוב על הפרמטרים המפורטים על מנת שחובב רכב יונחה על ידם בעת הקנייה ונבחר את חומר הסיכה המתאים ביותר למנוע הבעירה הפנימית של מכונית.

איכות שמן

כפי שהוזכר לעיל, הוא נקבע על ידי הסטנדרטים הבינלאומיים API, ACEA ו-ILSAC. באשר לתקן הראשון, הסמלים "C" ו- "S" הם אינדיקטורים לאיזה מנוע בעירה פנימית מיועד חומר הסיכה. אז האות "C" פירושה שהוא מיועד למנועי דיזל. ואם "ש" - אז לבנזין. יש גם סוג אוניברסלי של שמן, המצוין על ידי הסמכה כ-S/C. מטבע הדברים, בהקשר של מאמר זה, נתעניין בשמנים מהקטגוריה הראשונה.

בנוסף לציון הגרסה של מנוע הבעירה הפנימית, יש פענוח מפורט יותר של הסימון. עבור מנועי דיזל זה נראה כך:

• האותיות CC מציינות לא רק את מטרת ה"דיזל" של השמן, אלא גם שהמנועים חייבים להיות אטמוספריים, או בעלי דחיפה מתונה;
• CD או CE הם שמני דיזל בעלי דחיפה גבוהה שהופקו לפני ואחרי 1983, בהתאמה;
• CF-4 - מיועד למנועי 4 פעימות ששוחררו לאחר 1990;
• CG-4 - שמנים מהדור החדש, ליחידות שיוצרו לאחר 1994;
• CD-11 או CF-2 - מיועד למנועי דיזל 2 פעימות.

בנוסף, ניתן לזהות שמן "דיזל" לפי מפרט ACEA:

• B1-96 - מיועד ליחידות ללא טעינת טורבו;
• B2-96 ו-B3-96 - מיועד ליחידות מכוניות עם או בלי טעינת טורבו;
• E1-96, E2-96 ו-E3-96 מיועדות למשאיות עם מנועי דחיפה גבוהים.

צמיגות שמן

הקלות של שאיבת שמן דרך הערוצים והאלמנטים של המערכת תלויה ישירות בערך הצמיגות. בנוסף, צמיגות השמן משפיעה על קצב אספקתו לזוגות העבודה המשפשפים במנוע הבעירה הפנימית, על צריכת טעינת הסוללה, כמו גם על ההתנגדות המכנית של גל הארכובה על ידי המתנע בעת התנעה בתנאים קרים. לכן, עבור מנועי דיזל, שומן עם אינדקס צמיגות של 5W (עד -25 מעלות צלזיוס), 10W (עד -20 מעלות צלזיוס), לעתים קרובות פחות 15W (עד -15 מעלות צלזיוס) משמש לרוב. בהתאם לכך, ככל שהמספר לפני האות W קטן יותר, השמן יהיה פחות צמיג.

לשמנים חוסכי אנרגיה יש צמיגות נמוכה. הם יוצרים סרט מגן קטן על משטח המתכת, אך בו זמנית חוסכים אנרגיה ודלק לייצורו. עם זאת, יש להשתמש בשמנים אלו רק עם ICEs ספציפיים (צריכים להיות להם מעברי שמן צרים).

בבחירת שמן כזה או אחר, עליך תמיד לקחת בחשבון את המאפיינים האזוריים בהם פועלת המכונה. כלומר, הטמפרטורה המינימלית בחורף והמקסימום בקיץ. אם ההבדל הזה גדול, אז עדיף לקנות שני שמנים בנפרד - חורף וקיץ, ולהחליף אותם לפי עונתיות. אם ההבדל בטמפרטורה קטן, אז אתה יכול להשתמש ב"כל העונה".

עבור מנועי דיזל, עונת כל מזג האוויר אינה פופולרית כמו עבור מנועי בנזין. הסיבה לכך היא שברוב קווי הרוחב בארצנו הפרש הטמפרטורות משמעותי.

אם למנוע הבעירה הפנימית יש בעיות עם קבוצת הצילינדר-בוכנה, הדחיסה, וגם לא מתחיל היטב "קר", אז עדיף לקנות שמן מנוע דיזל עם צמיגות נמוכה יותר.

הבסיס של שמן מנוע לדיזל

כמו כן נהוג לחלק שמן לסוגים בהתאם לבסיסם. ידועים היום שלושה סוגי שמן, הזול מביניהם הוא שמן מינרלי. אבל הוא משמש לעתים רחוקות, למעט אולי ב-ICEs ישנים, שכן לסינטטיים או חצי סינתטיים יש מאפיינים יציבים יותר.

עם זאת, הגורמים העיקריים הם רק התאמת המאפיינים המוצהרים על ידי יצרן השמן עם אלה הנדרשים על ידי יצרן הרכב, כמו גם מקוריות שמן. הגורם השני חשוב לא פחות מהראשון, שכן סוכנויות רכב רבות מוכרות כיום זיופים שאינם תואמים את המאפיינים המוצהרים.

מהו השמן הטוב ביותר לטורבודיזל

אופן הפעולה של מנוע דיזל מוגדש טורבו שונה מהרגיל. קודם כל, זה מתבטא במהירות הסיבוב העצומה של הטורבינה (יותר מ-100 ואפילו 200 אלף סיבובים לדקה), שבגללה הטמפרטורה של מנוע הבעירה הפנימית עולה באופן משמעותי (היא יכולה לעלות על + 270 מעלות צלזיוס) , והבלאי שלו גובר. לכן, שמן למנוע דיזל עם טורבינה חייב להיות בעל תכונות הגנה ותפעוליות גבוהות יותר.

השיקולים לבחירת מותג שמן כזה או אחר עבור מנוע דיזל מוגדש טורבו נשארים זהים למנוע רגיל. העיקר במקרה הזה הוא עמידה בהמלצות היצרן. יש דעה מסוימת ששמן מנוע דיזל מוגדש טורבו חייב להיות על בסיס סינטטי. עם זאת, במציאות זה לא המקרה.

כמובן ש"סינתטיים" יהיו פתרון טוב יותר, אבל בהחלט אפשרי למלא גם "סינטטיים למחצה" ואפילו "מים מינרלים", אך האפשרות האחרונה לא תהיה הבחירה הטובה ביותר. מחירו אמנם נמוך יותר, בהתחשב בתנאי ההפעלה, אך יהיה צורך להחליף אותו בתדירות גבוהה יותר, דבר שיגרור בזבוז נוסף, ויהיה גרוע יותר להגן על מנוע הבעירה הפנימית.

בואו נרשום את המידע על אילו שמני טורבודיזל מומלצים על ידי יצרנים פופולריים. אז, עבור מנועי דיזל מוגדשי טורבו שיוצרו לאחר 2004 ובעלי מסנן חלקיקים, על פי תקן ACEA, הוא אמור להשתמש ב:

שמן למנוע דיזל DELO

• מיצובישי ומאזדה ממליצות על שמני B1;
• טויוטה (לקסוס), הונדה (אקורה), פיאט, סיטרואן, פיג'ו - שמני B2;
• רנו -ניסאן - שמני B3 ו- B4.

יצרניות רכב אחרות ממליצות על המוצרים הבאים:

• חברת פורד למנועי טורבו דיזל שיוצרו בשנת 2004 ומאוחר יותר עם מסנן חלקיקים ממליצה על שמן ממותג M2C913C.
• פולקסווגן (כמו גם סקודה וסיאט, שהן חלק מהקונצרן) אף מייחדת את המותג של שמן מנוע פולקסווגן 507 00 קסטרול למנועי טורבו-דיזל של החברה, שיוצרו לפני 2004 ובעלי מסנן חלקיקים.
• במכוניות המיוצרות על ידי תאגיד ג'נרל מוטורס (אופל, שברולט ואחרות), מנועי טורבו דיזל לאחר 2004 עם מסנן חלקיקים, מומלץ להשתמש בשמן Dexos 2.
• עבור מכוניות ב.מ.וו טורבודיזל שיוצרו לפני 2004 ומצוידות במסנן חלקיקים, השמן המומלץ הוא BMW Longlife-04.

בנפרד ראוי להזכיר את מנועי ה-TDI המותקנים באאודי. יש להם את ההרשאות הבאות:

• מנועים עד 2000 של שחרור - אינדקס VW505.01;
• מנועים 2000-2003 - 506.01;
• ליחידות לאחר 2004 יש מדד נפט של 507.00.

ראוי לציין כי מנוע דיזל מוגדש טורבו חייב להיות מלא בשמן איכותי העומד בדרישות המוצהרות על ידי היצרן. זה נובע מתנאי ההפעלה של היחידה שתוארו לעיל. בנוסף, זכרו שמכונית מוגדשת טורבו צריכה מדי פעם נסיעה עם עומס טוב, כדי שהטורבינה והשמן בה לא "יקפאו". לכן, אל תשכח לא רק להשתמש בשמן "הנכון", אלא גם להפעיל את המכונה בצורה נכונה.

מותגי שמנים למנועי בעירה פנימית דיזל

יצרניות רכב גלובליות פופולריות ממליצות ישירות לצרכנים להשתמש בשמנים של מותגים מסוימים (לעתים קרובות המיוצרים על ידם). לדוגמה:

שמן פופולרי ZIC XQ 5000

• יונדאי/קיה ממליצה על שמן ZIC (XQ LS).
• פורד עבור ICE Zetec מציעה שמן M2C 913.
• ב-ICE אופל עד שנת 2000, ACEA התירה שמן A3 / B3. מנועים לאחר שנת 2000 יכולים לפעול על שמן מאושר GM-LL-B-025.
• BMW ממליצה להשתמש בשמני קסטרול מאושרים או בשמן ממותג BMW Longlife שלה. זה נכון במיוחד עבור מנועי בעירה פנימית, המצוידים במערכות תזמון שסתומים משתנות.
• קונצרן מרצדס-בנץ למנועי דיזל לאחר 2004, מצויד במסנן חלקיקים, מספק שמן תחת המותג שלה עם אינדקס של 229.31 ו-229.51. אחד מהסובלנות הגבוהות ביותר לשמן מנוע למנועי דיזל הוא מדד מ-504.00 עד 507 במשאיות דיזל מומלץ להשתמש בשמן המסומן CF-00.

בנוסף, אנו נותנים מידע מעשי עם דירוג של שמנים פופולריים למנועי דיזל. בעת עריכת הדירוג נלקחה בחשבון חוות דעת של מומחים המבצעים מחקרים רלוונטיים. כלומר לנפט האינדיקטורים הבאים חשובים:

• נוכחותם של תוספים ייחודיים;
• תכולת זרחן מופחתת, המבטיחה אינטראקציה בטוחה של הנוזל עם מערכת הטיפול לאחר גזי הפליטה;
• הגנה טובה מפני תהליכי קורוזיה;
• היגרוסקופיות נמוכה (שמן אינו סופג לחות מהאטמוספרה).

בעת בחירת מותג מסוים, הקפד לקחת בחשבון את הדרישות של יצרן הרכב של המכונית שלך.

לסמן	תיאור	קשיח	API/THAT	מחיר
ZIC XQ 5000 10W-40	אחד משמני הדיזל הטובים והפופולריים ביותר. מיוצר בדרום קוריאה. ניתן להשתמש ב-ICEs עם טורבינה. מומלץ עבור מרצדס-בנץ, MAN, וולוו, סקניה, רנו, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. בעל האישורים הבאים: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	22 דולר למיכל 6 ליטר.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	שמן פופולרי וזול יחסית של יצרן גרמני ידוע.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; פולקסווגן 502.00/505.00; פורד WSS-M2C 917 A; דקסוס 2.	110 דולר למיכל 20 ליטר.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	שייך לקבוצת השמנים המיועדים לעבודה עם ICEs עמוסים בכבדות (Heavy Duty Engine Oil). לכן, זה יכול לשמש לא רק במכוניות נוסעים, אלא גם במשאיות.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. אישורים: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 דולר למיכל 20 ליטר.
Mobil Delvac MX 15W-40	שמן בלגי זה משמש למכוניות ומשאיות באירופה. שונה באיכות גבוהה.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB אישור 228.3; וולוו VDS-3; MAN M3275-1; רנו משאיות RLD-2 ואחרות	37 דולר למיכל 4 ליטר.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	שמן אמריקאי למשאיות ולמכוניות דיזל (קומאטסו, מאן, קרייזלר, וולוו, מיצובישי). ניתן להשתמש במנועי בעירה פנימית מוגדשי טורבו.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. אישורי יצרן: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 דולר למיכל 3,8 ליטר.
Castrol Magnatec Professional 5w30	שמן מאוד פופולרי. עם זאת, יש לו צמיגות קינטית נמוכה.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; פוגש את פורד WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 דולר למיכל 4 ליטר.

העלות הממוצעת מצוינת בהתאם למחירים לקיץ 2017 עבור מוסקבה והאזור

מחיר הסולר תלוי בארבעה גורמים - סוג הבסיס שלו (סינטטי, חצי סינטטי, מינרלי), נפח המיכל בו נמכר הנוזל, המאפיינים לפי תקני SAE/API/ACEA ואחרים, כמו גם מותג היצרן. אנו ממליצים לקנות שמן מטווח המחירים הממוצע.

הבדלים בין שמני מנוע דיזל לבנזין

גורם מזיק לשמן

כידוע, מנועי בעירה פנימית דיזל מבוססים על עקרון הצתת דחיסה, ולא מניצוץ (כמו בנזין). מנועים כאלה שואבים אוויר, שנדחס פנימה לרמה מסוימת. התערובת נשרפת במנועי דיזל הרבה יותר מהר מאשר במנועי בנזין, מה שמקשה על הבטחת צריכת דלק מלאה, וזה, בתורו, מוביל להיווצרות פיח בכמויות ניכרות על חלקים.

לאור זאת, וגם בשל הלחץ הגבוה בתוך החדר, השמן מאבד במהירות את תכונותיו המקוריות, מתחמצן ומתיישן. הדבר נכון במיוחד כאשר משתמשים בסולר באיכות נמוכה, המצוי בשפע מאוד בארצנו. קשור לזה ההבדל העיקרי בין סולר מאנלוגים למנועי בנזין - יש לו תכונות נוגדות חמצון וסיכה חזקות יותר.

ראוי לציין כי קצב התיישנות השמן גבוה בהרבה עבור מנועי בעירה פנימית דיזל בלויים, מה שאומר שהם זקוקים לטיפול זהיר יותר.

סך הכל

לנפט למנועי בעירה פנימית דיזל יש ביצועים ומאפיינים תפעוליים יציבים יותר מאשר ליחידות בנזין. בעת הבחירה, אתה חייב לפקח על התאימות של פרמטרי שמן הדרישות המוצהרות של היצרן. זה חל הן על מנועי דיזל רגילים והן על יחידות מגדשי טורבו.

היזהרו מזיופים. בצע רכישות בחנויות אמינות.

גם לנסות לתדלק בתחנות דלק מוכחות. אם לדלק הסולר יש תכולת גופרית גבוהה, השמן ייכשל הרבה יותר מוקדם. כלומר, מה שנקרא מספר בסיס (TBN). למרבה הצער, עבור המדינות הפוסט-סובייטיות יש בעיה כאשר דלק באיכות נמוכה נמכר בתחנות דלק. לכן, נסו למלא שמן עם TBN = 9 ... 12, בדרך כלל ערך זה מצוין ליד תקן ACEA.