תפנה לכביש המהיר

הבעיה עם הכביש המהיר של אוסטין הייתה שעד 1962 המדים שלו היו מיושנים.

זו מכונית, לא כביש מהיר של טקסס, אלא אחיה הקטיפה וולסלי 24/80. ולפני שתשאלו, 24/80 אומר 2.4 ליטר ו-80 כ"ס. (זה 59 קילוואט במטבע של היום).

שילוב שישה צילינדרים של Freeway/Wolseley פותח מכיוון שבשנת 1962 חברת המוטור הבריטית (BMC) הפסידה בקרב המכירות מול הולדן, פלקון ו-וואליאנט עם מנועי ה-1.6 ליטר ארבעה צילינדרים של אוסטין A60, מוריס אוקספורד ו-Wolseley 15, כולם. בהשראה בריטית ובבירור חסר כוח. . /60. השלישייה הזו כמעט ולא השתנתה מאז יציאתם לאור ב-1959.

ללא כסף לפיתוח מנוע חדש, מהנדסי BMC המקומיים פשוט הוסיפו שני צילינדרים למנוע קיים בעל ארבעה צילינדרים, והגדילו את ההספק ב-35%.

משווקים כינו את מנוע ה-2.4 ליטר "הפס הכחול" וסיסמת הפרסום קראה ללקוחות "לפנות את מקומם לכביש המהיר".

מה שלקוחות פוטנציאליים עשו למעשה היה לפנות ישירות לסוכנות הולדן, פורד או קרייזלר, והחלום של BMC על עסק מכירות משגשג לא התגשם. לאחר מכירת 27,000 יחידות בלבד, הייצור הסתיים ב-1965 ב-154,000. לשם השוואה, הולדן מכר 18 דגמי EJ תוך XNUMX חודשים בלבד.

הבעיה עם הכביש המהיר היה שעד 1962 צורתו הייתה מיושנת. הגורו בסגנון האיטלקי בטיסטה פינינפארינה פיתח את העיצוב המקורי באמצע שנות ה-1950. הוא נתן למכוניות BMC שמשות עטופות קלות וסנפירי זנב צנועים. הבעיה הייתה שעד 1962 הכביש המהיר היה גבוה מדי, צר מדי ודומה מדי ל-1959 בהשוואה למתחרים הארוכים, הקצרים, הרחבים, המסוגננים והחזקים יותר שלו.

זכור כי Pinnifarina ניצלה את עיצוב BMC. הוא השתמש באותה תבנית עיצוב עבור פיג'ו 404, 1957 לנצ'יה פלמיניה ופרארי 250GT Pininfarina. אם אתה לא מאמין לי, תסתכל על הפיג'ו 404 והכביש המהיר. שניהם נלקחים מאותו חותכן עוגיות. לחלופין, אתה יכול להשתמש בגוגל. ישנם אתרים המוקדשים לנושא זה!

חובבי הכביש המהיר קוראים למכוניות "BMC Farinas" ותתפלאו מעוצמתם של העוקבים וגדוד החסידים שלהן. לכו לכל תערוכת מועדון רכב 'כל-בריטי' ואני מבטיח לכם שהמותג הפורה ביותר בתערוכה, עם התומכים הנלהבים ביותר, יהיו BMCs בסגנון פארינה.

דיוויד בורל, עורך www.retroautos.com.au