דליפת קירור
אחד התנאים לפעולה נכונה של מערכת הקירור הנוזלית של מנוע בעירה פנימית הוא אטימותה.
המקומות הרגישים ביותר לדליפת נוזלים הם החיבורים בין צינורות גומי ואחרים 
רכיבי מערכת הקירור. מהדק המתכת מבטיח הידוק נכון של הכבל לשקע. זה יכול להיות סרט מעוות או הידוק עצמי. התחבושת המתהדקת מאפשרת את כל עבודת הפירוק וההרכבה במערכת הקירור. עם זאת, עם הזמן, הסרט עשוי לאבד חלק מכוח ההידוק שלו, וזה כבר לא מספיק כדי לספק התאמה נוחה שם. עם מהדקים מעוותים, כוח ההידוק מותאם באמצעות חיבור בורג. עם זאת, יש לבדוק מעת לעת את לחץ המגע של מהדקים כאלה. הידוק יתר של בורג הכוונון עלול לגרום נזק להברגה, במיוחד אם הם נחתכים על פני הרצועה עצמה.
אטימות החיבורים במערכת הקירור תלויה לא רק במהדקים, אלא גם בצינורות עצמם. ברוב המקרים מדובר בכבלי גומי עם חיזוק פנימי נוסף. תהליך ההזדקנות הורס את הכבלים בהדרגה. עדות לכך היא רשת גלויה בבירור של סדקים קטנים על פני הגומי. אם החוט נפוח, אז השריון הפנימי שלו הפסיק לעבוד ויש להחליפו מיד.
חלק חשוב ממערכת הקירור לאטימות תקינה הוא מכסה הרדיאטור עם שסתומי לחץ יתר ותת לחץ מובנים. כאשר הלחץ במערכת הקירור עולה מעל הערך שנקבע, שסתום ההקלה נפתח, ומאפשר לנוזל להתנקז לתוך מיכל ההרחבה. אם השסתום פועל בלחץ נמוך יותר מזה המחושב, זרימת הנוזל מהרדיאטור תהיה גדולה בהרבה וכמות הנוזל עשויה לא להיכנס יותר למיכל ההרחבה.
לעתים קרובות מאוד, הסיבה לדליפה במערכת הקירור היא אטם ראש צילינדר פגום. נזילות נוזל קירור נגרמות גם מנזק מכני וקורוזיה של חלקי מתכת של מערכת הקירור. הנוזל ממערכת הקירור גם בורח דרך איטום פגום על אימפלר המשאבה.
