מחמם רכב

מחמם רכב מאפשר לחסוך בחום במנוע הבעירה הפנימית, במערכת הקירור שלו ובסוללה. הודות לבידוד, חובב רכב יכול לחמם במהירות את מנוע הבעירה הפנימית במזג אוויר קר (תוך כדי חיסכון בדלק), לחמם את הפנים ולהיפטר מקרח על מכסה המנוע. עם זאת, לבידוד לרכב יש גם חסרונות. ביניהם האפשרות של התחממות יתר, ירידה בכוח המנוע, הסבירות להתלקחות של מוצר באיכות נמוכה. חיי השירות הנמוכים של רוב ה"שמיכות" הללו (כשנה או שנתיים) עם העלות הגבוהה למדי גם מרגיזים יותר את בעלי המכוניות.

להלן היתרונות והחסרונות של שימוש בתנורי חימום למנוע בעירה פנימית של מכונית, לפיהם אתה יכול לקבל החלטה מתאימה על נאותות הרכישה, כמו גם דירוג של תנורי חימום פופולריים. אם יש לך משהו להוסיף לחומר, אנא הגיבו למטה.

יתרונות וחסרונות של שמיכה לרכב

חוויית השימוש בתנור חימום לרכב חוזרת גם לימים ההם, כאשר מכוניות היו צריכות קרבורט, ובנזין 76 היה בשימוש בכל מקום. באופן טבעי, מכוניות כאלה התחממו לאט מאוד בכפור, והתקררו, בהתאמה, במהירות. עם זאת, הזמנים הללו חלפו מזמן, מכוניות הפכו להזרקה, והבנזין הוא יותר אוקטן. בהתאם לכך, זמן החימום שלהם מושקע פחות.

נכון להיום, ישנם שלושה סוגים של תנורי חימום - מנועי בעירה פנימית, רדיאטורים וסוללות. נתחיל את הסקירה עם הנפוץ ביותר - "שמיכה" למנועי בעירה פנימית. היתרונות של השימוש בו הם כדלקמן:

• המנוע מתחמם מהר יותר בטמפרטורות נמוכות. עובדה זו מובטחת על ידי השפעתו של מגן חום, המונע מהחום ממנוע הבעירה הפנימית לעלות ולהתפשט דרך תא המנוע ולחמם את מכסה המנוע.
• לאחר עצירת יחידת הכוח, האחרון נשאר חם במשך זמן רב. זה הופך להיות רלוונטי במקרה של עצירות קצרות, ואז קל יותר ויותר להתניע את המכונית.
• הודות לשימוש בבידוד למכסה המנוע זמן חימום מופחת. זה נובע מהפסקה הראשונה של רשימה זו.
• אם המכונה מצוידת בחימום אוטומטי לפי טמפרטורה, אז מספר התחלות ICE ללילה מופחת ב-1,5 ... 2 פעמים (לדוגמה, מ-5 עד 3).
• קרח לא נוצר על פני מכסה המנוע. זה מתאפשר בשל העובדה שהחום מהמנוע אינו מחמם אותו, ובהתאם, לחות מבחוץ אינה מתגבשת.
• קצת מחמם מפחית עומס רעש גם בתוך המכונית וגם מבחוץ.

לפני תיאור החסרונות, יש צורך להבהיר כמה ניואנסים שבהם הם עשויים להיות תלויים. כלומר, הבידוד עובד בצורה שונה עם ICEs מוגדשי טורבו ואטמוספירה, בטמפרטורות שונות (לדוגמה, -30 מעלות ו-5 מעלות צלזיוס), בתנאי נסיעה שונים (במחזור עירוני ובכביש המהיר), כאשר האוויר נלקח מה- רדיאטור גריל או מתא המנוע. השילוב של תנאים אובייקטיביים אלו ואחרים נותן תוצאה שונה של שימוש בשמיכה אוטומטית למנוע בעירה פנימית, מצבר ורדיאטור. לכן לעתים קרובות שמיכות כאלה יכולות להוביל לבעיות הבאות:

• התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית, שהוא כשלעצמו רע, ועלול לאיים על כישלון חלקיו הבודדים;
• בטמפרטורה גבוהה יחסית (כ-5 מעלות צלזיוס ... -3 מעלות צלזיוס), סלילי הצתה ו/או בידוד של חוטי מתח גבוה עלולים להיפגע;
• אם אוויר חם נכנס למערכת, קיים סיכון להצתה מאוחרת, מה שעלול להגביר את צריכת הדלק;
• בדרך כלל, כאשר משתמשים בתנור חימום למכונית, כוחו של מנוע הבעירה הפנימית יורד, מטבע הדברים, חסכון בדלק לא בא בחשבון;
• בקניית שמיכה לא איכותית למנוע בעירה פנימית היא עלולה להתלקח!;
• לרוב המחממים המודרניים למצבר רכב, מנוע הבעירה הפנימית או הרדיאטור שלו יש חיי שירות קצרים - בערך שנה עד שנתיים.

האם כדאי להשתמש בשמיכה לרכב?

באמצעות שמיכה אוטומטית

לכן, ההחלטה אם לקנות מחמם מנוע בעירה פנימית או לא לייצר אותו תלויה בגורמים רבים. כלומר, אם אתה גר בקווי רוחב שבהם בחורף הטמפרטורה יורדת ל-25 מעלות צלזיוס ומטה, ובמקביל המנוע במכונית שלך מתחמם במשך זמן רב, אז כן, אתה צריך לחשוב על קנייה. אבל אם הטמפרטורה בחורף באזור שלך לעתים רחוקות יורדת מתחת ל-10 מעלות צלזיוס, ובמקביל אתה הבעלים של מכונית זרה מודרנית עם מערכת חימום טובה, אז זה בקושי שווה לדאוג לשמיכה אוטומטית.

אם תחליט לקנות שמיכה לרכב, אז קנה מוצר העשוי מחומר לא דליק, וממוכרים מהימנים, אחרת יש סיכון להצתה של הבידוד!

דירוג תנורי החימום הטובים ביותר

קודם כל, נדון בתנורי חימום למנועי בעירה פנימית, מכיוון שהם מוצרים פופולריים יותר מאשר עמיתיהם עבור הרדיאטור והסוללה. בהתאם לביקורות של חובבי רכב באינטרנט, כיום הסימנים המסחריים הנפוצים ביותר במסגרתם מיוצרים המוצרים המוזכרים הם TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT ו- Avtoteplo. עליהם ונדון עוד.

שמיכה לרכב TORSO

מאפיין ייחודי של שמיכת TORSO האוטומטית הוא המחיר הנמוך שלה. לדוגמה, מוצר בגודל 130 על 80 ס"מ בסוף 2021 הוא בערך 750 רובל. עם זאת, חסרון משמעותי של מוצר זה הוא היעדר הסמכה רשמית. שמיכות אוטומטיות בגדלים שונים מוצעות למכירה, כך שניתן להשתמש בהן הן על מכוניות קטנות והן על קרוסאוברים ורכבי שטח. תקופת האחריות של שמיכת רכב זו היא 3 שנים. המסה של המוצר בגודל 130 על 80 ס"מ היא 1 ק"ג. מספר המאמר הוא 1228161.

בידוד STP Heat Shield

בידוד ICE StP HeatShield

שמיכת STP Heat Shield לרכב זמינה גם בגדלים שונים, הן למכוניות והן לרכבי שטח. לדוגמה, ישנם גדלים 600 על 1350 מ"מ עם מספר המאמר - 058060200, ו-800 על 1350 מ"מ - 057890100. מאפיין ייחודי של מוצרים אלה הוא נוכחות לא רק חום, אלא גם בידוד קול. בקיץ ניתן להשתמש במיגון גם בין ה-ICE לתא הנוסעים, מה שמפחית את עומס הרעש בפנים הרכב. השמיכה מורכבת מהחומרים הבאים:

• בד לא ארוג עמיד בפני שמן, דלק ונוזלי תהליך אחרים;
• שכבה סופגת רעש וחום;
• שכבת דבק, עמידה בפני טמפרטורות קיצוניות, ומשמשת כבסיס מכני של הבידוד.

המוצר מחובר באמצעות 8 קליפס הכלולים בערכה. בעזרתם, אתה יכול לצרף שמיכה בקיץ. בחורף, ניתן להניח אותו ישירות על גוף המנוע. העלות של שני הדגמים הללו היא בערך זהה והיא בערך 1700 רובל.

שמיכה לרכב Skyway

תחת מותג זה, 11 דגמים עם ממדים שונים מיוצרים. הייחודיות של המוצרים טמונה בתמורה המצוינת לכסף. על פי ביקורות של בעלי רכב רבים, השמיכה עובדת במשך כ 2 ... 3 שנים ללא אובדן ביצועים. חסרונות מותנים כוללים אפשרות קלה של נזק לפני השטח של המוצר, ולכן יש צורך להתקין את הבידוד בזהירות כדי לא לפגוע בו. למרות ההבדלים בגודל, מחיר תנורי החימום הוא בערך זהה ומסתכם ב-950 ... 1100 רובל נכון לסוף 2021.

«Auto-MAT»

תחת סימן מסחרי זה, מיוצרים שני סוגים של שמיכות אוטומטיות למנועי בעירה פנימית - A-1 ו-A-2. שני הדגמים דומים למוצרים שתוארו לעיל. הם לא דליקים, לא מוליכים, עמידים בפני חומצות, דלקים, שמנים ונוזלי תהליך שונים המשמשים במכונית. ההבדל ביניהם הוא הטמפרטורה המקסימלית. כלומר, דגם A-1 עומד בטמפרטורות מקסימליות של עד +1000°C, ו-A-2 - +1200°C. יש גם דגם A-3, שנועד לבודד את הסוללה. המאפיינים שלו דומים לשני הראשונים. זה שונה רק בגודל ובצורה. המחיר של שמיכה אוטומטית למנועי בעירה פנימית נכון לסוף 2021 הוא כ-1000 רובל ליחידה.

"חימום אוטומטי"

זוהי השמיכה המפורסמת והפופולרית ביותר בקרב נהגים מקומיים. המאפיין המבחין שלו הוא העובדה שהיצרן מציב אותו כמחמם תא מנוע, ולא כמחמם מכסה המנוע. ניתן להשתמש במוצר בטמפרטורות של עד -60 מעלות צלזיוס, תוך שהוא מונע ממנגנוני התנעה של ICE להצטנן. בידוד Avtoteplo הוא מוצר חסין אש, ועמיד בטמפרטורות של עד +1200 מעלות צלזיוס. השמיכה האוטומטית אינה מפחדת מלחות, שמן, דלק, חומצות ואלקליות. יש לו חיי שירות רציניים, ניתן להשתמש בו גם עם מכוניות וגם עם משאיות. על פי ביקורות של נהגים, עדיף לקנות את שמיכת הרכב המתאימה, ששוחררה על ידי חברה מצ'ליאבינסק עם אותו שם "Avtoteplo". כמו כן, בעת הקנייה, בדוק את זמינות כל האישורים ודרכון הן עבור הרכישה והן עבור המוצר. המחיר בסוף 2021 הוא כ 2300 רובל, תלוי בגודל. פריט שמיכה מספר 14 - AVT0TEPL014.

נכון לסוף 2021, בהשוואה לתחילת 2018, כל שמיכות הרכב הללו התייקרו ב-27% בממוצע.

מחמם רכב עשה זאת בעצמך

כדי לא לבזבז כסף על קניית בידוד מתוצרת המפעל, אתה יכול להכין שמיכה לרכב במו ידיך ולהניח בידוד לרכב מתחת למכסה המנוע או על גריל הרדיאטור של המכונית. במקרה זה, אתה יכול להשתמש בחומרים זמינים שונים (בהכרח לא דליקים). ניתן לבודד את האזורים הבאים ברכב:

• החלק הפנימי של מכסה המנוע;
• מגן מנוע (מחיצה בין ICE לפנים);
• רדיאטור קירור;
• החלק התחתון של תא המנוע (מצד ההגנה);
• לבודד את הסוללה.

עם זאת, החשוב ביותר במקרה זה יהיה תנורי החימום של הסוללה, מכסה המנוע והרדיאטור. נתחיל עם האחרון.

בידוד הרדיאטור

כדי לבודד את הרדיאטור, אתה יכול להשתמש בחומרים שונים - חתיכת קרטון עבה, בד לבד, דמוי עור וכן הלאה. ישנם שני ניואנסים שאתה בהחלט צריך לזכור בעת התחממות. ראשון - ההגנה חייבת להיות ניתנת להסרה. זה נכון במיוחד לגבי מנועי בנזין חזקים. זאת בשל העובדה שבעת החימום, יהיה צורך להסיר את ההגנה על מנת למנוע התחממות יתר. שנית - אסור שהחומר יהיה היגרוסקופי (לא אמור לספוג לחות). אחרת, הוא יאבד את תכונותיו, והוא פשוט ייראה מכוער.

למרבה הצער, מכוניות מודרניות רבות מעוצבות בצורה כזו שקשה, ולעתים בלתי אפשרי, לתקן בידוד תוצרת בית מאחורי גריל הרדיאטור. לכן, אם יש תנור חימום מתאים למכירה לרכב שלך, אז עדיף להשתמש בו.

בידוד למנועי בעירה פנימית

אחד הסוגים הפופולריים ביותר של בידוד עצמי של מנועי בעירה פנימית הוא התקנת החומר המתאים על המשטח הפנימי של מכסה המנוע. לשם כך, השתמש בחומרים שונים, כלומר:

• פולגואיזולון. זהו קצף פוליאתילן מורחב. עמיד בפני לחות, שמן ודלק. החומר חסין אש עם טווח טמפרטורת עבודה שבין -60 מעלות צלזיוס ל- +105 מעלות צלזיוס.
• פנופול. חומר דומה לקודם הוא גם קצף פוליאתילן מוקצף. עם זאת, הוא מיושם בשלוש גרסאות - "A" (בצד אחד החומר מכוסה בנייר כסף), "B" (נייר כסף משני הצדדים), "C" (בצד אחד יש נייר כסף, ומצד שני עם נייר כסף. בסיס דביק).

שימו לב שהרדיד מוליך חשמל, כלומר בעת התקנת החומר על המשטח הפנימי של מכסה המנוע, יש צורך להוציא מגעים בין מסופי הסוללה לחומר הבידוד!

חיסרון משמעותי בבידוד המשטח הפנימי של מכסה המנוע לעומת הנחת שמיכה על מנוע הבעירה הפנימית הוא שבמקרה זה נוצר ביניהם מרווח אוויר שיפחית את יעילות הבידוד. לכן, עדיין עדיף להשתמש בשמיכות אוטומטיות רגילות.

ככל שהחומר שאתה קונה עבה יותר, כך הבידוד הקול והחום יהיה טוב יותר. מומלץ לחתוך פיסות חומר לפי צורת המשטח הפנימי של מכסה המנוע על מנת לייצר את הבידוד בצורה יעילה ככל האפשר. באשר לשיטות ההידוק, הן עשויות להשתנות בהתאם לחומר המשמש ולצורת מכסה המנוע. לעתים קרובות, משתמשים בחומרים דביקים (בידוד דביק), קשרי ניילון, סיכות וכדומה.

בידוד סוללה

בידוד סוללה

ישנם גם מחממי סוללה רגילים שעובדים על עיקרון דומה. הם עשויים מאותם חומרים כמו שמיכת המכונית, כך שהם עמידים בפני אלקטרוליטים, שמן ונוזלי תהליך אחרים. עם זאת, השימוש בו קשור לכמה ניואנסים.

אז, בידוד הסוללה צריך להיות מותקן רק בכפור חמור מאוד, ובעיקר על אותם סוללות בעלות ממדים גיאומטריים משמעותיים. אחרת (לדוגמה, אם לרכב שלך יש מצבר ישן וכבר חלש), קל יותר פשוט להסיר אותו ללילה ולקחת אותו איתך כדי שיעביר את הלילה חם (ולהטעין במידת הצורך).

הבעיה הבסיסית היא שאם הכפור קטן, והסוללה מתחממת מאוד במהלך הנסיעה, אז יש אפשרות שהיא תתפוצץ. מטבע הדברים, אף אחד לא צריך את החירום הזה. לכן, אנו חוזרים על כך שיש להשתמש במחמם רק בכפור משמעותי.

זה מחממי סוללות שנמכרים מוכנים לגדלים שונים של סוללות. הם יכולים גם להיעשות באופן עצמאי, באמצעות חומר בידוד בלתי דליק, רצוי ללא ציפוי נייר כסף, על מנת למנוע את התרחשות של קצר חשמלי ברשת החשמל של המכונית.

פלט

לכן, כדאי להשתמש בבידוד מנוע בעירה פנימית רק בכפור חמור מאוד וכאשר המכונית שלך צוברת טמפרטורה במשך זמן רב. אחרת, השמיכה האוטומטית, להיפך, יכולה לעשות רע. אם תחליט לקנות בידוד, אז עשה זאת בחנויות מהימנות, ובחר בדגמים שהם בעיקר בטוחים (עשויים מחומרים בלתי דליקים). בהתחשב בעלות הניכרת של השמיכה האוטומטית ובחיי השירות הנמוכים שלהם, אפשר לבודד את הרדיאטור ואת מנוע הבעירה הפנימית במו ידיכם. אז אתה חוסך הרבה, ואפילו יותר השפעה אפשרית בבחירת חומר יעיל מספיק וההתקנה הנכונה שלו.