Utes הן המכוניות המגוונות ביותר על הכביש, אך האם כדאי לקנות אותן?
אתה יכול לטעון שאין דבר יותר אוסי על גלגלים מקומודור או פלקון - למעט לס פטרסון שזולל את סטיב ווא על אופניים - אבל אף אחד מהם אינו ייחודי, חדשני או מחורבן ממש כמו ute: המתנה שלנו ל- רכב בעולם
בטח שמעתם את סיפורה של אשתו של האיכר שכתבה לפורד הרבה ירחים מאובקים עוד בשנת 1932 וביקשה ממנו לבנות עבורה רכב שיוכל לקחת חזירים לשוק ביום חול, והיא ובעלה לכנסייה בימי חול. יוֹם רִאשׁוֹן.
בתגובה, המהנדס לואיס בנדט עיצב את רכב השטח הראשון של פורד, שימשיך להוליד סגנון מכונית שנשא את כולם מעובדים ועד חוליגנים חובבי HSV Maloo.
האם אנחנו מרומים על ידי זרמים של הובלות בסגנון יאנקי?
כתבנו עליהם שירים, קיימנו להם התכנסויות ועשינו בהם עבודת מועדונים, אבל, כמו בחלקים רבים אחרים של אוסטרליה, יוט אמיתי נועד להיות דף בהיסטוריה, לצד סלים דאסטי ואנשים שבאמת אומרים "כנה דינקום".
נראה שזה לא מטריד את רוכשי המכוניות שכן אחת מכל חמש מכוניות חדשות שנמכרות באוסטרליה כיום היא עדיין Utes, רובן המכריע הן היצע של יבוא שלדות סולם כגון Toyota HiLux, פולקסווגן, הפופולרי ביותר. אמרוק ופורד ריינג'ר אטרקטיבי בנוי מקומי.
אז הכלי המודרני שלנו דומה יותר לטנדר, אבל האם לא מונעים מאיתנו מבול של כורתי עצים בסגנון יאנקי?
טוב
האופן שבו הם מורכבים עשוי להשתנות - או להתפתח - אבל מה שהאוטס יכולים לעשות לא השתנה מעט. הם עדיין הדרך הטובה ביותר להעביר כל דבר גדול, כבד או מגושם - כמו קלייב פאלמר - מלבד משאית קלה או טנדר.
החלק האחורי של מכונית יכול לשאת כל מיני דברים מגעילים, ושום סירחון לא נכנס לתא הנוסעים. לאחר סיום העבודה, קל לשטוף את המזרן מהצינור ולהמשיך לעבודה הבאה.
במקרים מסוימים, ניקוי הפנים קל כמעט באותה מידה. גרסאות בסיסיות יכולות להיות מסופקות עם רצפות ויניל ומושבים עמידים, כיאה למצב הכלי היומיומי שלהם.
עם זאת, אם אתה רוצה שהמכונית תעשה כפל חובה, כמו במשימה המקורית, ציוד מודרני עשוי להתאים היטב.
הצוק היה פעם עניין ספרטני למדי, אבל בימינו הפנים של הצוקים הטובים ביותר עומדים בקנה אחד עם מכוניות נוסעים.
מכוניות מודרניות שופעות בטיחות, צעצועים ואביזרים שיכולים להתחרות במכוניות יוקרה, אבל איכות הפלסטיק הפנימי ודיפון המושבים עדיין נמצאת בפיגור של דור.
הדור הבא יביא גם כמה שחקנים חדשים להוטים להיכנס למשחק ה-ute הגדל. לא יעבור זמן רב עד שתוכלו לנהוג ברנו או אפילו מרצדס אוטה עם בעלות על החניון של מועדון הגולף. לפחות מספיק מקום למועדונים שלך.
גרוע
למתוח ביקורת על אוט על כך שהוא לא נוהג כמו מכונית זה כמו לבקר חמור על כך שהוא לא סוס; למרות זאת, לא יהיה זה חכם להתעלם מהמלכודת הדחופה ביותר של בעלות על גג.
בעוד שלמכוניות יש את אותה רמת טכנולוגיה כמו למכוניות נוסעים, שאר התחום מתקדם בערך כמו האמיש. קחו בחשבון את HiLux, Ranger או Amarok; עמידים והרפתקנים ככל שיהיו, הם משתמשים בטכנולוגיית שלדה שהתיישנה בשנות ה-1960.
מערך הגוף על המסגרת, שמכוניות נוסעים השאירו מאחור כשהביטלס עדיין היה בעל שיער קצר, היא הדרך הקלה ביותר ולכן הזולה ביותר לבנות שלדה.
תחשוב על גרם המדרגות האמצעי שלך. כעת הכינו את אחת הקורות, הניחו אותה שטוחה, הבריגו את הגלגלים לפינות והדביקו את תא הנוסעים למעלה. מה שיצרתם הוא שלדת הבסיס שעוברת מתחת לכל מכונית מיובאת בארץ.
ייצור חיזוק המסגרת זול במיוחד בהשוואה לגופים יחידתיים או נושאי עומס. הקמצנות לא עוצרת גם בשלדה; היצרנים קמצנים באותה מידה כשמדובר בהשעיה.
קפיצי עלים, שגילם בערך כמו לס פטרסון, גם זולים להפליא לייצור ומתאימים לשלדת סולם. קפיצי עלים גם מבטלים את הצורך בזרועות נגררות ורכיבי מתלים מורכבים אחרים הנדרשים בהגדרות מבוססות סליל, ושומרים על עלויות הייצור נמוכות ככל האפשר. עם זאת, קפיצי עלים הם עדיין הדרך הטובה ביותר להשעות עומס כבד, מכיוון שהם מפזרים את המשקל לאורך מסילת השלדה במקום לרכז אותו על פני השטח של החלק העליון של קפיץ הסליל.
הם עדיין הדרך הטובה ביותר לשאת משהו גדול, כבד או מגושם - כמו קלייב פאלמר.
השורה התחתונה של טכנולוגיה זולה בעולם הישן באמת מתחילה להופיע כאשר אתה נכנס מאחורי ההגה ופוגע במהמור.
מכיוון שהקצה האחורי תלוי על קפיצי עלים, הוא יכול להרגיש הפכפך וחסר רסן - כי הוא כן. המתלים הפשוטים מדי עושה עבודה גרועה בהיגוי הגלגלים האחוריים, במיוחד בעומס, וגורם לכל מיני הקפצות, תמרון או קפיצות מגעילות במורד הכביש.
במזג אוויר סגרירי, המצב מחמיר בהרבה, מכיוון שגב סורר הופך למטלה או אפילו סיוט על הקרח. מערכות בקרת משיכה ויציבות מודרניות, חובה מה-1 בנובמבר השנה, יכולות להחזיר את השליטה, אך הן מסתירות חסרונות טכניים חמורים.
להתנהגות שגויה זו יש תרופה לא סבירה; תשאלו כל אחד בחולצה כחולה והם יגידו לכם שלאופניים שלהם יש את הטיפול הטוב ביותר - והאחיזה הטובה ביותר - עם כמה חבילות חציר או קלייב פאלמר מאחור. הסיבה לכך היא שהמשקל נוגד את הפעולה הקדחתנית של קפיצי העלים, ומאפשר לחלק האחורי להתנהג במעט נימוס. עם זאת, עם כמה מאות קילוגרמים מיותרים, אל תצפו לנתוני דלק הגונים.
חשוב לציין כי ניסאן למעשה מתגברת על מגמה זו עם הנבארה החדשה שלה עם מתלה אחורי קפיצי סליל. זו מכונית יוצאת מן הכלל מהבחינה הזו, אבל לשבח מכונית שנת דגם 2015 על קפיצי הסליל הרב-תכליתיים שלה זה כמו לשבח נער על היותו אמן בשימוש במזלג ובסכין.
בדיוק כמו שאצות החליפו את רולדת הצ'יקו המלאה בכרוב בסושי, רוב האוסטרלים התרחקו ממוצרים אוסטרליים.
עם פגם קטלני שכזה, לפחות לרוב יוטס, עניינים אחרים של בעלות נראים חסרי משמעות בהשוואה. ולמעשה, זה המצב - כשאתה קונה אוט, אתה מסכים שהחברים, הקולגות והזרים המוחלטים שלך ירצו שתעזור להם לזוז, להביא פריטים מ-Bunnings, או ללכת לקבל טיפים.
לכל הפחות, בטיחות התרסקות כבר לא מהווה דאגה, כאשר רוב המכוניות של היצרנים זוכות לדירוג בטיחות ANCAP של חמישה כוכבים. אם, להיפך, אתה מעריך דולרים יותר מאשר כיסויי ברכיים, תמיד יש Great Wall, Photon או Mahindra.
האם הם נבדקים?
החל מהשנה הבאה, המכונית שהולידה את כל הסגמנט הזה - פורד פאלקון ute - תהיה מתה, והעתיד של הקומודור אוטה יותר מעגום. רוב המומחים בתעשייה אומרים שהוא גם יחדל להתקיים ב-18 החודשים הקרובים.
עם מותה של המכונית האמיתית, העתיד נראה קודר. הגוף-על-מסגרת משתמש בטכנולוגיית Great Gatsby שאין שני לה ונראה שהוא הופך גדול יותר ומסורבל יותר עם כל דור עוקב. הם עמוסים בעוד צעצועים ומגיעים עם פנים יפים יותר, אבל הפלא האמיתי מבוסס המכוניות נעלם.
הצצות של תקווה לעתיד אמנם קיימות, כמו פנים ברמת מרצדס וקפיצי סליל מאחור, אבל לא מספיק כדי לטפל בחסרונות המובנים שלהם.
אבל בדיוק כמו שאצות ים החליפו גלילי צ'יקו מלאי כרוב בסושי, מרבית האוסטרים התרחקו מהאוסטרים על שפת הצוק לאלה עם משיכה בינלאומית יותר.
לטוב ולרע, הצבענו עם הארנקים והיבוא יישאר.
מאמרים קשורים:
מדוע רכבי שטח הופכים להיות כל כך פופולריים
מדוע מכוניות סדאן הן עדיין סגנון המרכב הפופולרי ביותר
מדוע האצ'בק היא המכונית החכמה ביותר שתוכלו לקנות
מדוע כדאי לשקול סטיישן במקום רכב שטח
האם כדאי לקנות מנוע נייד?
למה אנשים קונים קופה גם אם הם לא מושלמים
למה כדאי לי לקנות מתמר?
למה לקנות רכב מסחרי
