דמי מיחזור - מה זה

עוד בשנת 2012, החוק "על פסולת ייצור וצריכה" נכנס רשמית לתוקף ברוסיה. על פי הוראותיה, יש לפנות כל פסולת כראוי כדי לא לחשוף את הסביבה, כמו גם את בריאותם של הרוסים, להשפעות שליליות.

המסמך מספק את הנוסח המדויק של האגרה:

דמי ניצול (ארה"ב, דמי הצלה) הם תשלום חד פעמי המתבצע לטובת המדינה על מנת להבטיח את בטיחות הסביבה. כספים אלה מכסים את העלויות של ארגונים מיוחדים המעורבים בעיבוד פסולת, לרבות כלי רכב ותוצרי לוואי - דלקים משומשים וחומרי סיכה, סוללות, צמיגים, נוזלים טכניים וכו'.

ברור שגביית ארה"ב מוצדקת לחלוטין, שכן איש אינו מטיל ספק במצב הסביבה העגום. אבל לכל בעל רכב יש שאלות רלוונטיות: כמה לשלם, איפה לשלם ומי צריך לעשות את זה בכלל.

מי משלם את דמי הפינוי?

כניסתו של חוק זה לתוקף בשנת 2012 הובילה לעלייה קלה במחירי כלי הרכב, בעיקר אלו המיובאים מחו"ל. להלן רשימה של מי שנדרש לשלם זאת:

יצרני רכב - מקומיים וזרים;
מי שמייבאים רכבים חדשים או משומשים מחו"ל;
אנשים הרוכשים מכונית משומשת שלא שולמה עבורו האגרה בעבר.

כלומר, אם אתה, למשל, מגיע לסלון של סוחר רשמי (רוסי או זר) וקונה מכונית חדשה לגמרי, אתה לא צריך לשלם כלום, שכן הכל כבר שולם, וסכום ה- דמי גרוטאות כלולים בעלות הרכב. אם אתה מביא מכונית מגרמניה או ארה"ב לפדרציה הרוסית תוך שימוש בשירותי מכירות פומביות של מכוניות, האגרה נגבה ללא פשרות.

האם אני לא יכול לשלם את האגרה?

החוק קובע תנאים כאשר אין צורך בתשלומים למדינה. בואו נשקול את הרגע הזה ביתר פירוט. קודם כל, הבעלים הראשונים של מכוניות, שגילן עולה על 30 שנה, פטורים מתשלומים. אבל יש תוספת קטנה - המנוע והגוף של הכלי הזה חייבים להיות "ילידים", כלומר, מקוריים. אם אתה רוכש מכונית דומה מעל 30 שנה מהבעלים הראשון, אז אתה עדיין צריך לשלם אגרה.

שנית, מהגרים בני ארצנו המגיעים למגורי קבע בשטח הפדרציה הרוסית עקב סכסוכים צבאיים או רדיפה פטורים מדמי סילוק. יחד עם זאת, הרכב חייב להיות רכושם האישי, והם יוכלו להוכיח את עובדת רכישתו.

שלישית, אין צורך לשלם שום דבר עבור הובלה השייכת למחלקות דיפלומטיות, שגרירויות של מדינות אחרות, ארגונים בינלאומיים הפועלים בשטח הפדרציה הרוסית.

יצוין כי במקרה של מכירה לצדדים שלישיים (תושבי הפדרציה הרוסית) של כלי רכב מהקטגוריות הנ"ל, התשלום נגבה ויש לשלם אותו ללא תקלות.

דמי מיחזור - מה זה

דמי מיחזור

החישוב נעשה לפי נוסחה פשוטה:

שיעור הבסיס מוכפל במקדם החישוב.

תעריפי הבסיס עבור מכוניות עם מנועי בנזין או דיזל הם כדלקמן:

28400 או 106000 - עד 1000 סמ"ק (עד 3 שנים מתאריך ההנפקה או מעל 3 שנים);
44200 או 165200 - מ-1000 עד 2000 סמ"ק;
84400 או 322400 - 2000-3000 סמ"ק;
114600 או 570000 - 3000-3500 סמ"ק;
181600 או 700200 - מעל 3500 סמ"ק.

אותם נתונים חלים על כלי רכב עם מנועים חשמליים ומערכות היברידיות.

אל תתייאשו למראה סכומים מופרזים שכאלה, שכן מדובר בתעריף הבסיס בלבד, בעוד המקדם ליחידים הוא רק 0,17 (עד שלוש שנים) או 0,36 (לאורך שלוש שנים). בהתאם לכך, הסכום הממוצע לאזרח רגיל המייבא מכונית מחו"ל יהיה בטווח של 3400-5200 רובל, ללא קשר לנפח או לסוג תחנת הכוח.

אבל ישויות משפטיות צריכות להיות מוכנות לשלם במלואן, וככל שהן רוכשות ציוד גדול יותר, כך הסכום גבוה יותר. בדרך הפשוטה הזו, הרשויות מנסות להניע נציגים של עסקים קטנים, בינוניים וגדולים לקנות ציוד וכלי רכב מיוחדים מיצרן מקומי, ולא להזמין אותם במדינות אחרות.

פורטל הרכב vodi.su מפנה את תשומת לבכם לכך שעמלת המיחזור משולמת יחד עם עמלות רבות אחרות ביבוא מכוניות מחו"ל, המצוינות ב-TCP. היעדר סימן זה אמור להתריע בפני קונה פוטנציאלי של כלי רכב משומשים, אך רק אם המכונית הובאה לשטח ארצנו לאחר 2012 בספטמבר XNUMX. עד לתאריך זה לא נגבה עמלת מיחזור בפדרציה הרוסית.

דמי מיחזור - מה זה

מה קורה אם לא משלמים ל-SS?

אם לכותרת הרכב שלך אין סימן בארה"ב, פשוט לא תוכל לרשום אותו ב-MREO. ובכן, נהיגה ברכב לא רשום כרוכה ביישום סעיף 12.1 של קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית:

קנס של 500-800 רובל בתחנה הראשונה של משטרת התנועה;
5000 לשפשף. קנס או שלילת זכויות למשך 1-3 חודשים במקרה של הפרה חוזרת.

למרבה המזל, הנהג אינו חייב לשאת עמו רכב, כך שאם יש הפרות, הפקח פשוט לא יוכל לברר עליהן, שכן נוכחותם של STS, OSAGO ו-VU היא עדות לכך שהמכונית רשומה. בהתאם לכל הדרישות של החוק הרוסי.

כדאי גם לציין שלפעמים משלמים לארה"ב פעמיים, למשל בקניית רכב מיובא מחו"ל. אם נתגלתה עובדה זו, מוגשת בקשה לרשויות המכס או המס להחזרת ה-RS ששולם ביתר.

לבקשה יש לצרף: