חיי סוללה ארוכים בהישג ידך

החלף סוללה? לעתים קרובות אנו מתייחסים להכרח כזה כאל גורל. עם זאת, בניגוד למראית עין, הרבה תלוי בנו. טיפול נכון בסוללה במהלך פעולתה, כמו גם טיפול במצבה, יכולים להאריך משמעותית את חיי השירות שלה. מה לעשות כדי שהסוללה תחזיק זמן רב ככל האפשר, מייעצים מומחים מבית Jenox Accumulators, יצרנית סוללות עופרת.

סוללה מתה היא הפתעה לא נעימה עבור רוב הנהגים. אולם החדשות הטובות הן שברוב המקרים, אם נטפל בסוללה בזמן שאנו משתמשים בה, נוכל להאריך את אורך החיים שלה ולמזער את הסיכון לכשל בלתי צפוי. זכור, עם זאת, הסוללה, כמו כל סוללה אחרת, תיגמר במוקדם או במאוחר. 

"הסוללות שמיוצרות היום מספקות יותר צרכנים במכונית ממה שהם צריכים להאכיל. בנוסף לרדיו, כפי שהיה לפני כמה שנים, יש גם חימום, חימום מושבים, מיזוג ומערכת אזעקה. הם אלה שגורמים ללא הרף לצריכת סוללה מוגברת, במיוחד כאשר מנוע המכונית אינו פועל ואינו מופעל על ידי גנרטור, אומר מרק פשיסטלובסקי, סגן נשיא הדירקטוריון והמנהל הטכני של Jenox Accu.

סוללה שאינה בשימוש, למרות שאינה פועלת, זקוקה לטיפול הולם. הוא לא אוהב טמפרטורות גבוהות ונמוכות כאחד. מומחים לא ממליצים להוציא אותו מהמכונית ולהשאיר אותו ללא שימוש במוסך.

אל תקנו במלאי

– אין צורך לקנות מצבר רזרבי ולהשאיר אותו במוסך או בבית בהמתנה לכל מקרה. הסוללה מאבדת את הביצועים שלה במהלך האחסון, ללא קשר לתנאים שבהם היא מאוחסנת, מסביר מרק פשיסטלובסקי. - אחרי הכל, בתנאים הגרועים ביותר, עם לחות גבוהה, טמפרטורה גבוהה, הוא מאבד את התכונות הללו מהר יותר. סוללה שאינה בשימוש נתונה גם לתהליכים כימיים המרוקנים אותה. לכן צריך לבדוק את זה בעוד רבע או שניים, מוסיף מרק פשיסטלובסקי.

כמו כן, אסור להשאיר את המצבר המשמש ברכב ללא השגחה. בכל פעם שאנו מסתכלים מתחת למכסה המנוע לכל מטרה, בין אם כדי לבדוק את מפלס השמן, או כדי להוסיף נוזל למכונת הכביסה, אנו בודקים את המהדקים (האם הם דהו או נחלשו) ובודקים אם המצבר מלוכלך.

- חשוב במיוחד ניקיון החיבורים של פיני המוט, מה שנקרא מהדקים - הם אינם מאובקים או מלוכלכים. אפילו הפרטים הקטנים האלה חשובים כשמדובר בחילוץ כוח מהסוללה מהר יותר. מהדקים, בנוסף להיותם נקיים, חייבים גם להיות משומנים עם ג'לי נפט טכני. כל החיווט במכונית חייב להיות מהודק היטב. הם לא צריכים להסתובב, מזהיר מומחה ג'נוקס מצברים. - רופפים עלולים לגרום לניצוצות, במיוחד מאחר שמימן או חמצן משתחררים תמיד בסוללה פועלת. אפילו ניצוץ אחד מסולל יכול לגרום לפיצוץ. אז זה מסוכן ולא מעשי", הוא מסביר.

תחזוקה חשובה

עיין בתעודת האחריות לקבלת הוראות טיפול נאותות בסוללה. אז בואו נכיר אותם כדי שלא יהיו בעיות בהתנעת הרכב. חלק נכבד מהסוללות המיוצרות כיום, למשל על ידי ג'נוקס מצברים, הן נטולות תחזוקה. המשמעות היא שאין צורך למלא את האלקטרוליט במים מזוקקים, כפי שהיה בעבר.

עם זאת, קורה שההתקנות במכוניות אינן פועלות כהלכה, במיוחד בישנות שהובאו מחו"ל, ייתכנו פרמטרי טעינה שגויים, התקנה חשמלית לא יעילה או גנרטור מותש. הדבר גורם למים שבאלקטרוליט להתאדות, משאירים את החומצה מאחור ומגדילים את ריכוז האלקטרוליט. כך, לוחות הסוללה נחשפים לפנינו והסוללה עוברת סולפטציה.

– יש מקרים שבהם לקוח מפרסם סוללה, והסוללה בפנים יבשה לחלוטין. עם זאת, עלינו להיות זהירים, ואם יש לנו הזדמנות, לבדוק את רמת האלקטרוליט ואת מתח הסוללה מעת לעת, אומר מרק פשיסטלובסקי.

שים לב שהדלקת האורות, שימוש ברדיו או חימום במושבים במצב נייח יפגע בסוללה ועלול לרוקן אותה.

- אם המתח יורד מתחת לסף הניתוק של 12,5 וולט, אז אתה צריך לברר מה הסיבה לירידה. הנקודה היא בהתקנה או בטעינות חוזרות קצרות מדי. במקרה האחרון, אתה יכול לטעון את הסוללה. כיצד לעשות זאת מתואר בפירוט בתעודת האחריות. כדאי גם לזכור שהאחריות למצברים רגילים לרכב היא 24 חודשים, מוסיף מרק פשיסטלובסקי.

אחריות נותנת ביטחון

אם במהלך תקופה זו הסוללה נכשלת, תוכל להגיש תלונה. כמובן שעליכם להציג את תעודת האחריות, הוכחת רכישה ולענות על שאלות של טכנאי שירות. בעיות בסוללה לא בהכרח קשורות לפגם.

"התלונות הנפוצות ביותר שאנו נתקלים בהן קשורות לריקון הסוללה. חייה של סוללת עופרת חומצה מושפעים מאוד מהפעולה שלה. קרא ופעל לפי הוראות השימוש המסופקות עם המוצר. במיוחד אם המצבר משמש בעיקר במחזורים עירוניים עם התנעות מנוע תכופות, יש לבדוק את מצב הטעינה מעת לעת, מזהיר אנדז'יי וולינסקי, טכנאי שירות Jenox Accu. והוא מוסיף: “בכל פעם שמנוע הרכב מתניע, הוא מוציא ממנו כמות גדולה של מטען, אותו יש להעביר מהגנרטור תוך כדי נסיעה. אם הזמן בין התנעת המנוע קצר, המצבר לא יספיק להיטען. יתרה מכך, אם לרכב יש מזגן נוסף, פנסים ורדיו דולקים, הגנרטור לא ייתן את העומס הנדרש תוך זמן כה קצר. הדבר מוביל לפריקה הדרגתית של המצבר, למרות התקנת הטעינה היעילה ברכב. השימוש בסוללת עופרת-חומצה שנפרקה חלקית, בשל אופי התגובות האלקטרוכימיות המתרחשות בה, גורם לירידה הדרגתית בפרמטרים שלה ומצמצם באופן דרסטי את חיי הסוללה, מזהיר אנדז'יי וולינסקי.

מומחים מציעים לבדוק את הסוללה לפחות פעם בשלושה חודשים, לבדוק את מתח הסרק עם מד מתח פשוט. זה יכול להיעשות בבית מלאכה מומחה, או בבית מלאכה מכאני רגיל, או במוסך שלך אם יש לך מד מתח.

בנוסף, כדאי גם לבדוק את המצבר לפני החורף. אוויר לח וטמפרטורות נמוכות הופכים את הפעם למבחן לסוללות.