אוסטרליה מוכרת את המכונית המהירה בעולם
כל מה שאני רוצה לחג המולד: המכונית המהירה בעולם, בוגאטי ויירון, נמכרה לקונה מסתורי באוסטרליה, למרות שהיא אסורה לנסוע בכבישים מקומיים.
המכונית המהירה בעולם, בוגאטי ויירון עם מהירות מרבית של 431 קמ"ש, כמעט פי שניים מהמהירות שבה ממריאים מטוסים, נמכרה לקונה מסתורי באוסטרליה למרות שהיא אסורה בכבישים מקומיים.
ויירון משומש הופיע בחנות המצערת הקלאסית בסידני, חונה ליד מיני מוק קלאסי ופורשה ישנה.
היא רשומה פחות משבוע, והחברה טוענת שהיא נמכרה לקונה אנונימי.
אבל הרוכש לא יהיה אנונימי מדי: הויירון הזה אמור להיות היחיד באוסטרליה, מלבד זה שטס לזמן קצר לאוסטרליה להקפת הדגמה בפורמולה גרנד פרי 2009.
"אנחנו לא רוצים לחשוף פרטים", אמר מתיו דיקסון, איש מכירות של חנות המצערת הקלאסית. "הבעלים מבקש להישאר בעילום שם".
החברה לא חושפת כמה שילם הרוכש, אבל ה-Veyron החדש עלה מיליון יורו בתוספת מסים.
אם יימכר כחדש באוסטרליה, הויירון יהיה שווה כ-3 מיליון דולר לאחר שערי חליפין, מיסים ומס רכבי יוקרה (33 אחוז מהמחיר מעל 61,884 דולר).
אבל הויירון מעולם לא נמכר רשמית על ידי בוגאטי באוסטרליה מכיוון שהוא נבנה רק בהנעה שמאלית.
אספנים ברחבי העולם העניקו למכונית מעמד של אייקון.
מוקדם יותר השנה, סקאיט הכישרונות האמריקאי, כוכב הטלוויזיה ויוצר ה-One Direction, סיימון קאוול, מכר את Veyron שלו מ-2008 במכירה פומבית תמורת 1.375 מיליון דולר.
הבוגאטי ויירון מונעת על ידי מנוע 8.0 ליטר W16 מאסיבי עם ארבעה מגדשי טורבו. במקור היו לו 1001 כוחות סוס אבל שודרג ל-1200 כוחות סוס ב-2012. היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך כ-2.5 שניות, מהר כמו מכונית פורמולה XNUMX.
מאז ה-400 נבנו רק כ-2005 מכוניות. בוגאטי אזלו מתוך 300 הקופה שנבנו במקור, ופחות מ-40 מתוך 150 הרודסטרים שהוצגו ב-2012 נותרו לפני שהייצור הסתיים בסוף 2015.
חברות מתמחות אחרות טוענות שהן ניצחו את השיא של הויירון, אך מדובר במבצעים חד-פעמיים והמהירות המרבית אינה עומדת בסטנדרטים של שיאי גינס (מעל קילומטר אחד בממוצע בשני הכיוונים, בכפוף לשינויי מזג האוויר ותנאי מסלול המבחן). .
בינתיים, בוגאטי נטשה רשמית את התוכניות לבנות את מה שהיה אמור להיות הסדאן המהירה בעולם ואישרה רשמית שהיא תבנה יורש ל-Vyron.
בוס בוגאטי, ד"ר וולפגנג שרייבר, אמר מוקדם יותר השנה למגזין טופ גיר הבריטי: "לא תהיה בוגאטי עם ארבע דלתות. דיברנו הרבה מאוד פעמים על הגליבייה, אבל המכונית הזו לא תגיע כי... היא תבלבל את הלקוחות שלנו”.
לפי הדיווחים, בוגאטי איבדה כל אחד מיותר מ-400 הויירונים שבנתה, למרות תג מחיר של למעלה ממיליון יורו בתוספת מסים.
"עם Veyron, הצבנו את בוגאטי בראש כל מותגי מכוניות הסופר-ספורט ברחבי העולם. כולם יודעים שהבוגאטי היא מכונית העל האולטימטיבית", אמר ד"ר שרייבר לטופ גיר. "לבעלים הנוכחיים ולאחרים שמתעניינים קל יותר לראות אם נעשה משהו דומה ל-Veyron (הבא). וזה מה שאנחנו הולכים לעשות".
בוגאטי חשפה את קונספט הסדאן גאליבייה ב-2009, רגע אחרי שהמשבר הפיננסי העולמי תקף, אך התפתחותו שקטה יחסית מאז.
כשנשאלה אם בוגאטי תשחרר את ה-Vyron המדוברת הרבה לאחר שהוציאה גרסה מיוחדת ב-431 המסוגלת להגיע למהירויות של עד 2010 קמ"ש (לעומת המהירות המרבית של 408 קמ"ש המקורית), אמר ד"ר שרייבר לטופ גיר: "אנחנו בהחלט לא מייצרים SuperVeyron או Veyron Plus. לא יהיה יותר כוח. 1200 (כוחות סוס) מספיקים לראש הויירון ונגזרותיו".
ד"ר שרייבר אמר כי הויירון החדש יצטרך "להגדיר מחדש את המדדים... וכיום המדד הוא עדיין הווירון הנוכחי. אנחנו כבר עובדים על זה (היורש)".
קבוצת פולקסווגן הגרמנית רכשה את מכוניות העל הצרפתיות בוגאטי ב-1998 והחלה מיד לעבוד על הויירון. לאחר מספר מכוניות קונספט ועיכובים רבים, סוף סוף נחשפה גרסת הייצור ב-2005.
במהלך הפיתוח של הויירון, המהנדסים נאבקו בקירור מנוע ה-W16 המאסיבי עם ארבעה מגדשי טורבו. למרות נוכחותם של 10 רדיאטורים, אחד מאבות הטיפוס עלה באש במסלול המירוצים של נורבורגרינג במהלך הבדיקה.
ל-Vyron המקורי, שהופעל על ידי מנוע 8.0 ליטר ארבעה צילינדרים W16 מוגדש טורבו (שני מטוסי V8 מותקנות גב אל גב), היה הספק של 1001 כ"ס. (736 קילוואט) ומומנט של 1250 ננומטר.
עם כוח שנשלח לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת הנעה לכל הגלגלים ותיבת שבעה הילוכים DSG כפולת מצמדים, ה-Veyron יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2.46 שניות.
במהירות שיא, הויירון צרך 78 ליטר/100 ק"מ, יותר ממכונית מירוץ V8 Supercar במהירות מלאה, ונגמר הדלק תוך 20 דקות. לשם השוואה, טויוטה פריוס צורכת 3.9 ליטר/100 ק"מ.
הבוגאטי ויירון הוכנסה לספר השיאים של גינס כמכונית הייצור המהירה ביותר עם מהירות מרבית של 408.47 קמ"ש במסלול המבחן הפרטי של פולקסווגן בעידן-לסיין שבצפון גרמניה באפריל 2005.
ביוני 2010, בוגאטי שברה את שיא המהירות המרבית שלה עם שחרורו של ה-Veyron SuperSport עם אותו מנוע W16, אך עלתה ל-1200 כוחות סוס (895 קילוואט) ומומנט של 1500 ננומטר. הוא האיץ ל-431.072 קמ"ש מדהימים.
מתוך 30 Veyron SuperSports, חמישה זכו לשמות SuperSport World Record Editions, כשהמגביל האלקטרוני מושבת, ומאפשר להם להגיע למהירויות של עד 431 קמ"ש. השאר הוגבלו ל-415 קמ"ש.
הויירון המקורי עלה מיליון יורו פלוס מיסים, אבל הויירון המהיר בכל הזמנים, הסופרספורט, עלה כמעט פי שניים מזה: 1 מיליון יורו פלוס מסים.
בספטמבר, אמריקאי הפך את הולדן מונרו משנת 2004 לעותק של בוגאטי ויירון.
משחזר רכב בפלורידה פרסם בילוי תוצרת בית באתר מכירות פומביות מקוון eBay ורצה שמישהו ישלם 115,000 דולר כדי שיוכל לסיים את בנייתו.
מבנה גוף הפלסטיק בחצר האחורית התבסס על פונטיאק GTO משנת 2004 שהיא הגרסה האמריקאית של הולדן מונרו.
