מה ההבדל בין מנוע 4 פעימות ל- 2 פעימות?
למנועי ארבע פעימות ושתי פעימות יש רכיבים דומים אך פועלים בצורה שונה. מנועי ארבע פעימות נמצאים לרוב ברכבי שטח.
מה זה מהלך מנוע?
לרוב המכוניות החדשות, המשאיות ורכבי השטח החדשים יש מנועים חסכוניים מאוד. כדי שכל מנוע יפעל כשורה, עליו להשלים את תהליך הבעירה, הכולל ארבע פעימות נפרדות של מוט החיבור והבוכנה בתוך תא הבעירה במנוע ארבע פעימות, או שתיים במנוע דו-פעימות. ההבדל העיקרי בין מנוע שתי פעימות למנוע ארבע פעימות הוא תזמון ההצתה. התדירות שבה הם יורים אומרת לך איך הם ממירים אנרגיה וכמה מהר זה קורה.
כדי להבין את ההבדל בין שני המנועים, אתה חייב לדעת מה זה שבץ. לשריפת דלק נדרשים ארבעה תהליכים, שכל אחד מהם כולל מחזור אחד. להלן מפורטות ארבעת החבטות האישיות המעורבות בתהליך הארבע פעימות.
השבץ הראשון הוא צריכה שבץ. המנוע מתחיל במהלך היניקה כאשר הבוכנה נמשכת מטה. זה מאפשר לתערובת הדלק והאוויר להיכנס לתא הבעירה דרך שסתום היניקה. במהלך תהליך ההתנעה, הכוח להשלמת מהלך היניקה מסופק על ידי מנוע המתנע, שהוא מנוע חשמלי המחובר לגלגל התנופה המסובב את גל הארכובה ומניע כל צילינדר בודד.
שבץ שני (כוח). ואומרים שמה שנפל חייב לעלות. זה מה שקורה במהלך מהלך הדחיסה כשהבוכנה נעה בחזרה במעלה הצילינדר. במהלך מהלך זה, שסתום היניקה סגור, מה שדוחס את גזי הדלק והאוויר המאוחסנים כאשר הבוכנה נעה לכיוון החלק העליון של תא הבעירה.
מכה שלישית - שריפה. כאן נוצר כוח. ברגע שהבוכנה מגיעה לראש הצילינדר, הגזים הדחוסים נדלקים על ידי המצת. זה יוצר פיצוץ קטן בתוך תא הבעירה שדוחף את הבוכנה חזרה למטה.
מכה רביעית - פְּלִיטָה. זה משלים את תהליך הבעירה של ארבע פעימות כאשר הבוכנה נדחפת למעלה על ידי מוט החיבור ושסתום הפליטה נפתח ומשחרר את גזי הפליטה השרופים מתא הבעירה.
סיבוב נספר כסיבוב אחד, כך שכאשר אתה שומע את המונח RPM זה אומר שזהו מחזור שלם של המנוע או ארבע פעימות נפרדות לכל סיבוב. לכן, כאשר המנוע פועל בסרק ב-1,000 סל"ד, זה אומר שהמנוע שלך משלים את תהליך ארבע פעימות 1,000 פעמים בדקה, או כ-16 פעמים בשנייה.
הבדלים בין מנועי שתי פעימות וארבע פעימות
ההבדל הראשון הוא שהמצתים נדלקים פעם בסיבוב במנוע שתי פעימות ומתלקחים פעם בשנייה במנוע ארבע פעימות. מהפכה היא סדרה אחת של ארבע תקיפות. מנועי ארבע פעימות מאפשרים לכל מהלך להתרחש באופן עצמאי. מנוע שתי פעימות דורש ארבעה תהליכים שיתרחשו בתנועה למעלה ולמטה, מה שנותן לשתי פעימות את שמה.
הבדל נוסף הוא שמנועי שתי פעימות אינם זקוקים לשסתומים מכיוון שהכניסה והפליטה הם חלק מהדחיסה והבעירה של הבוכנה. במקום זאת, יש פתח פליטה בתא הבעירה.
למנועי שתי פעימות אין תא נפרד לשמן, ולכן יש לערבב אותו עם הדלק בכמויות הנכונות. היחס הספציפי תלוי ברכב ומצוין במדריך למשתמש. שני היחסים הנפוצים ביותר הם 50:1 ו-32:1, כאשר 50 ו-32 מתייחסים לכמות הבנזין לחלק שמן. למנוע ארבע פעימות יש תא שמן נפרד ואינו מצריך ערבוב. זוהי אחת הדרכים הקלות ביותר להבדיל בין שני סוגי מנועים.
שיטה נוספת לזיהוי שני אלה היא באמצעות צליל. מנועי שתי פעימות משמיעים לרוב זמזום רם וגבוה, בעוד שמנוע ארבע פעימות משמיע זמזום רך יותר. מנועי שתי פעימות משמשים לרוב במכסחות דשא ורכבי שטח בעלי ביצועים גבוהים (כגון אופנועים ואופנועי שלג), בעוד שמנועי ארבע פעימות משמשים ברכבי כביש ומנועים בעלי ביצועים גבוהים בנפח גדול.
