מה ההבדל בין קרוסאובר, SUV ורכב שטח
כבישים טובים תמיד נבנו, אבל הפריחה האמיתית בתעשייה הזו התרחשה בסוף המחצית הראשונה של המאה ה-20 דרך ארצות הברית. נוצרה ושיטתה רשת כבישים ענקית, שהשפיעה גם על עיצוב מכוניות המוניות. הם היו מכוניות נוסעים קלאסיות עם מרווח קרקע נמוך, בסיס גדול ותליית גוף משמעותית. תושבים אופייניים של משטחי בטון אספלט חלק.
אבל ההיסטוריה של המכונית לא הסתיימה שם, ובאופן בלתי צפוי, התפתחות טכנולוגיית הרכב עד תחילת המאה ה-21 פנתה בכיוון ההפוך.
למרות השיפור הנוסף של הכבישים, מכוניות המותאמות לתנועה בכל תנאי החלו להגיע לאופנה. רכבי שטח היו קיימים בעבר, אבל אז באמת היה צורך בהם.
עכשיו זה דווקא ספורט, במובן האנגלי הקלאסי של המילה, כלומר, עיסוקם של ג'נטלמנים שאין להם מה להשתעשע איתו.
איך נראה רכב שטח?
מכונית תועלתנית רגילה, שמטרתה העיקרית היא לנוע עם מטען ומספר נוסעים בכל שטח לא מאוד מחוספס עם תולים מכלי רכב רתומים לסוסים, השתנתה במקצת.
ובכל זאת, אף אחד לא רצה להפוך את הנהיגה במכונית למראית עין של הישג.
לכן, רק המאפיינים העיקריים של רכב השטח נשמרו והוקמו, שבאמצעותם ניתן לזהות אותו במדויק:
הראשון. כלפי חוץ, מרכב סטיישן מאסיבי ומרווח, מתאים באותה מידה למסעות קניות ומסעות למרחקים ארוכים.
הזוויתיות האופיינית ומגמה ברורה של נפח פנימי מרבי, המודגשת לעתים קרובות על ידי מתלה גג משלחת ענק, גרמו לנטייה להתייחס לגופים כאלה כמונח עצמאי "שטח שטח" או אפילו "ג'יפ".
השני. מבנה הכוח של המרכב בצורת מסגרת שטוחה יחסית של תעלות אדירות עם שני צלבים אורכיים לכל אורך המכונית ומוטות צולבים רבים. מה שנקרא סוג סולם.
מטרתו העיקרית, באופן מוזר, היא לתת גמישות לגוף, שבלעדיה אין מה לעשות במצב שטח מתמיד. מבנה קשיח יהיה מסיבי מדי או יתפרק מעומס יתר קבוע.
כן, ומעקב אחר פני השטח עם כל ארבעת הגלגלים דורש גמישות. אבל מכוניות מודרניות זקוקות למסגרת יותר לנוחות. הוא מבודד ביעילות רבה את הפנים מכל התהפוכות שחוותה השלדה.
שלישית. מבחינה גיאומטרית, המכונית מותאמת טוב יותר לפרופיל הכביש המורכב מאשר מכוניות קונבנציונליות.
מרווח הקרקע (המרווח) גדל, מה שנקרא זווית הרמפה משמעותית, המאפשרת לך להתהפך על מכשולים ללא עונש, המשטחים הקדמיים והאחוריים קטנים, הקובעים את זוויות הכניסה והיציאה המקסימליות לשוליים ולשוליים. .
רביעי. יחידות כוח מרמזות על נוכחות של מנוע חזק, טוב יותר ממנוע דיזל, הן חסכוניות ועמידות יותר, תיבת הילוכים מתוחכמת לשטח עם הנעה לכל הגלגלים ויכולות מתקדמות להגדלת המומנט.
במרכז הכל נמצא תא ההעברה, בו ממוקמת בקרת המצבים ומותקן ה-demultiplier, זוהי הורדת הילוך נוספת.
חמישי. מתלה שטח טוב צריך לשלב מאפיינים רבים, בדרך כלל ישירות מולם.
כדי לנסוע על אספלט, ורבות מהמכוניות האלה מבלות שם את כל חייהם, זה חייב לספק טיפול הגון, אחרת המכונית תזכה לביקורת מיידית בעיתונות ולא תיקנה.
כן, ואף אחד לא ביטל את הבטיחות, אבל בכבישים אתה צריך צריכת אנרגיה אינסופית, נסיעות גלגלים גדולות, עתודות בטיחות ועמידות. השלימו זאת ברצון כללי לחיסכון ויתברר איזו משימה קשה עלינו לפתור.
למרות המחיר הגבוה שמגיע עם הכל, לרכבי השטח יש ביקוש גבוה, יוקרתי, ואפילו הולידו כמה מחלקות רכב אחרות.
מהי רצפת פרקט
המילה הופיעה כשהופיעו מכוניות, דומות כלפי חוץ לרכבי שטח, אבל לחלוטין לא מתאימה לנהיגה בכבישים גרועים. כלומר, כל הפשרות בין האיכויות של מכוניות הכביש ורכבי השטח מוסטות באופן קיצוני לעבר הראשונים.
מכאן הרמז בשם, שמדבר על סוג הציפוי המתאים ביותר למכוניות כאלה.
עם זאת, כל הסימנים החיצוניים וחלק מהפנימיים קיימים. גוף מרווח, מראה אכזרי, אם כי מרוכך לכיוון האווירודינמיקה, מראה, הנעה לכל הגלגלים נשמר לרוב, אם כי בגרסה פשוטה. פונקציות השטח של תיבת ההילוכים בוטלו או נחלשו ואוטומטיות.
כוח המנוע נחוץ כאן יותר עבור מהירות ודינמיקה מאשר עבור בוץ עמוק, חול ושלג. הגיאומטריה מעט טובה מזו של מכוניות סדאן והאצ'בק, אבל רחוקה משטח. גלגלים גדולים נשארים כאלמנט עיצובי, בעוד צמיגים בעלי פרופיל נמוך מותקנים שאינם מתאימים לכבישים שבורים.
אבל לרכבי השטח יש התנהגות מצוינת, נחיתה קלה בדרך כלל לנהגים, גוף נושא עומס קשיח ונוחות גבוהה בחלק הפנימי של תא הנוסעים. המחיר כמובן גם ברמה גבוהה יותר.
מכוניות נוחות בשימוש יומיומי, הרבה יותר חסכוניות מרכבי שטח, הן מאפשרות לך להתגבר על מצוקות קלות של מזג האוויר והקילומטר האחרון של הכניסה לבית כפרי.
באופן לא מפתיע, הם הפכו במהירות לאופנתיות וזכו בתחרות ממכונית הנוסעים הטיפוסית. עכשיו זה המחלקה הכי מסיבית בשוק.
תכונות קרוסאובר
המונח עצמו פירושו השילוב במחלקה אחת של מכוניות ותכונות של שתי מחלקות אחרות או יותר. כלאיים מוזרים, אם כי מילה זו תפוסה על ידי מכונות אחרות.
קרוסאובר רגיל הוא סימביוזה של רכב שטח וסטיישן נוסעים, אם כי ישנם קרוסאוברים המבוססים על מכוניות סדאן, קופה, האצ'בק ואפילו קונברטיבל.
נוצרה גם קבוצה טיפוסית של מאפיינים, שאינה מוציאה מכלל יישומים אחרים:
- למרכב יש לרוב חמש דלתות, כולל אחת לתא המטען;
- המנוע ממוקם מול המכונית;
- המכוניות במאגר הן הנעה קדמית, אך יש להן גם גרסת הנעה לכל הגלגלים בתשלום;
- ההנעה לגלגלים האחוריים מתבצעת דרך תיק ההעברה הפשוט ביותר בצורה של תיבת הילוכים זוויתית;
- הסרן האחורי מחובר אוטומטית באמצעות מצמד חשמלי או הידראולי חיכוך המותקן בבלוק עם תיבת ההילוכים של הסרן האחורי;
- מרווח פני הקרקע הוא 15-20 סנטימטרים, תולים מצטמצמים.
קרוסאוברים בנויים על פלטפורמות של מכוניות נוסעים וכמעט אף פעם לא משתמשים ביחידות SUV המיוצרות על ידי אותה חברה. לא נעשה שימוש במסגרת, אם כי מותקנות מסגרות משנה כדי לשפר את הנוחות והטיפול.
הרצון להתבסס במגזר הפופולרי מוביל למצבים מוזרים למדי כאשר האצ'בק מורם מעט, כלומר עם מרווח קרקע מוגבר, נקרא קרוסאובר, ואז משוחררת גרסת ההצלבה הנפרדת שלו.
כך, למשל, זה קרה עם צילום הרנטגן המקומי של לאדה. משעשע לא פחות הוא הופעת הקרוסאוברים של למבורגיני, בנטלי, רולס רויס ואפילו פרארי. אופנה והצורך לעקוב אחר הטרנדים שלה חיוניים לשגשוג של חברות רכב.
