מה המשמעות של ANCAP? כיצד גוף בטיחות הרכב הבכיר באוסטרליה מצא "ליקויי בטיחות" בתותח החומה הגדולה והחליט לא לחשוף אותם עד היום - בזמן שנסעת

גוף בטיחות הרכב הבכיר באוסטרליה ידע בפברואר השנה כי תותח החומה הגדולה מציג ביצועים נמוכים בתחומים מרכזיים.

גוף בטיחות הרכב הבכיר באוסטרליה ידע בפברואר השנה כי תותח ה-Great Wall תפקד גרוע יותר בתחומים מרכזיים בביצועי מבחני הריסוק שלו, אך אפשר ליצרן הרכב לתקן "ליקויים הקשורים לבטיחות" לפני שהעניק לו חמישה כוכבי ANCAP. דֵרוּג.

ב-ANCAP טוענים כי מצאו שני חסרונות חשובים ובלתי צפויים בתותח החומה הגדולה, כלומר "האצת ראש גבוהה" בעמוד ההיגוי, שנשבר מאוחר, ו"אפשרות להזזת צוואר חזקה בהגנה מפני צליפת שוט" עקב משענת הראש. ANCAP אומר ששניהם הם "מונחים ביו-מכאניים" המשמשים למדידת כוחות בהליכי הבדיקה של הקבוצה.

התגליות התגלו במהלך מבחן ריסוק בפברואר השנה, אך במקום ליידע את הצרכנים האוסטרלים, ניתנה ל-Great Wall הזדמנות לתקן את הבעיות ולבדוק מחדש את המכונית, עם תוצאות חדשות שפורסמו בנובמבר.

ANCAP מאפשרת ליצרני רכב לטפל בבעיות ולתקן בעיות שזוהו לפני בדיקה חוזרת מאז 2018, אך זו הפעם הראשונה שהפרוטוקול מוחל על רכב שכבר נמכר לצרכנים.

עד ה-31 ביולי 2021, Great Wall המשיכה לייצר ולמכור כלי רכב שטרם תוקנו, למרות ש-ANCAP גילתה את פגמי הבטיחות הללו בפברואר. בסך הכל נפגעו כ-6000 מכוניות.

כתוצאה מכך, ANCAP מייעצת רק כעת לבעלי רכבים שיוצרו בין ספטמבר 2020 ל-31 ביולי 2021 כי "מומלץ בחום להשלים פעולות מתקנות בהקדם האפשרי כדי שהרכב שלהם יעמוד גם בדרישות הבטיחות של ANCAP 5 כוכבים".

פרסום תוצאות החומה הגדולה של ANCAP התעכב במשך זמן רב, והבדיקות החלו בדצמבר 2020. מדריך מכוניות דיברתי עם ANCAP מספר פעמים כדי לברר את הסיבה לעיכוב ונאמר לנו שזה בגלל עיכוב בגישה למעבדת בדיקת ציוד הבטיחות הפעילה.

כפי שמתברר, ANCAP החלה לעבוד עם Great Wall כדי לתקן את הבעיות הללו ולבדוק מחדש את המכונית מפברואר.

Great Wall הצהירה מלכתחילה כי היא שואפת לתוצאה של חמישה כוכבים ANCAP עבור משפחת GWM Ute החדשה שלה והצהירה כי היא תיקנה את הבעיות שמצאה ANCAP כדי ליצור מוצר ופתרון אמיתי של חמישה כוכבים שיכולים כעת להיות רֶטרוֹספֶּקטִיבִי. -מתאים לדגמים שכבר בדרך.

חלקים חדשים יגיעו בדצמבר והמותג יוצר קשר עם כל הלקוחות המושפעים כדי לבצע הזמנה לעבודת פתרון תקלות החל מינואר או בשירות המתוכנן הבא. 

"אנחנו מאוד מרוצים מהתוצאה של 5 כוכבים ANCAP של GWM Ute, המהווה עדות למחויבות שלנו להביא את הרכב הבטוח ביותר לשוק", אומר דובר GWM, סטיב מקאייבר.

"ברגע שהכרנו את תוצאות הבדיקה הראשונות, ביצענו במהירות את השיפורים הטכניים והייצוריים הדרושים.

"הנכונות והיכולת של GWM להגיב כל כך מהר מדגימים את החשיבות של תוצאת ANCAP 5 כוכבים זו. זה הופך חבילה חזקה ממילא לחזקה עוד יותר, ואנו מצפים שהמשיכה של GWM Ute תגדל עוד יותר כתוצאה מכך."

אבל בהחלט יש לשאול שאלות לגבי פרוטוקול ה-ANCAP, המאפשר לא לחשוף את תוצאות הבדיקה החשובות של כל רכב לציבור בזמן שהבעיות מתוקנות, במיוחד אם הדגם המסוים הזה כבר במבצע ובידי הצרכנים. 

זה לא, אומרת מנכ"לית ANCAP, קרלה הורוג, שאומרת, "למעשה אנחנו חושבים שזו תוצאה מצוינת עבור הצרכנים".

"האופן שבו הפרוטוקולים עובדים כעת, עם נתיב הבדיקות החוזרות שהיה קיים מאז 2018, הוא שאם יצרן יכול לשכנע אותנו שהוא יכול לעמוד בכל הקריטריונים, וזה מאוד מחמיר, אז אנחנו מקבלים את התוצאה הזו. איפה מכוניות שכבר נמצאות בשוק צריכות להיות מתוקנות על ידי היצרן", היא אומרת.

"עדיין לא ראינו את זה בפעולה. זה קרה באוסטרליה רק ​​מאז 2018, זה קרה במקום שהמכוניות לא היו בשוק (כשהיצרן עושה... בדיקות לפני שהמכונית יוצאת למכירה), אז זה לא טריטוריה לא ידועה".

ANCAP מדווחת כי בדיקה ראשונית של החומה הגדולה נערכה בדצמבר 2020 ומבחן חזיתי ברוחב מלא (זה שנמצא כפגום) בפברואר 2021.

ANCAP מאשימה "מפגש" של גורמים בעיכוב הבדיקה החוזרת, אך מתעקשת שהמכונית תמיד הייתה בטוחה. זאת למרות העובדה ש-ANCAP מעולם לא חישבה בפועל את ציון האבטחה של Great Wall לאחר "פגם אבטחה שנחשף" והדגישה כי "חשוב" שכל לקוחות Great Wall ישלימו את עבודת התיקון הזו.

"אנחנו לא מדברים כאן על רכב לא בטוח. אנחנו לא מדברים על מכונית שנתונה להחזרה רשמית על פי החלטת ה-ACCC", אומר הורוווג.

"במבחן חזיתי ברוחב מלא ראינו תאוצת ראש חזקה בכרית האוויר, ועשינו בירור מפורט עם היצרן וקבענו שזו תוצאה של עמוד הגה מתקפל מאוחר.

"הייתה גם אפשרות להסטת צוואר גבוהה בהגנה מפני צליפת שוט, בתגובה לכך עוצבה משענת הראש מחדש עבור משענת הראש, ולמכוניות שכבר נמצאות בשוק, המשמעות תהיה החלפת החלק.

"אנחנו לא מחשבים נקודות לאחר זיהוי פגם אבטחה כזה. ברגע שמתקבלת תוצאה בלתי צפויה, אנו עורכים תהליך קביעת בעיה, ולאחר מכן היצרן צריך להחליט אם הוא יכול לעמוד בפרוטוקול הבדיקה החוזרת. 

"אם ילכו בדרך הזו, לא נמשיך בהערכה עד שתהיה לנו הערכה סופית".