במלאי עדיף מאשר בערכה
יותר ויותר, למכוניות חדשות אין גלגל רזרבי או אפילו מה שנקרא. שבילי גישה. במקום, מוצעת ערכת תיקון עם נוזל מיוחד ומדחס.
היצרנים מסרבים ל"גלגל רזרבי" מתוך חסכון או הרצון למצוא מקום נוסף בתא המטען. עם זאת, הערכה לא תמיד מחליפה את הגלגל הרזרבי.
היתרון הגדול ביותר בשימוש בו הוא תא מטען שהוגדל בכמה עשרות ליטרים (למשל בהונדה סיוויק ללא גלגל רזרבי זה 70 ליטר יותר) ותיקונים פשוטים ומהירים (אין צורך לפרק את הגלגל). החיסרון של הערכה הוא שהיא יכולה לתקן רק נזקים קלים, כמו לאחר מכה בציפורן. לא ניתן לתקן סדקים גדולים מ-4 מ"מ וחתכים בדופן הצמיג. בנוסף, הערכה מספיקה רק לגלגל אחד.
ערכות איטום צמיגים מיועדות לתיקוני צמיגים זמניים ולגישה למרכז שירות בלבד. ניתן לחלק אותם לשני סוגים: ממותגים ועזר. ממותג מורכב לרוב ממיכל עם נוזל ומשאבה, ונוספים הם ערכות ריסוס.
כדי שהתיקון יהיה אפקטיבי, יש לבצע את כל הפעולות הנלוות לפי הסדר המפורט בהוראות. זכור להיזהר, כי הנוזל בבקבוק מזיק מאוד ואם אתה מקבל אותו על הבגדים שלך, לא סביר שתצליח לנקות אותו. אם הצמיג אינו מתנפח תוך מספר דקות לאחר מילוי הנוזל, הצמיג ניזוק קשות ולא ניתן לתיקון עם הערכה.
עם זאת, אם תצליחו לשאוב אותו, בדקו שוב את הלחץ לאחר נסיעה של כמה קילומטרים והטעינו במידת הצורך. יש להגביל את מהירות התנועה בצמיג שתוקן בצורה זו ל-80 קמ"ש ואף מתחת ל-50 קמ"ש עקב חוסר איזון אפשרי וכתוצאה מכך רעידות גדולות על ההגה.
צמיג מתוקן עם ערכה מתאים לשימוש נוסף רק לאחר תיקון מקצועי.
"ערכת התיקון שימושית, אך יעילה רק לנזק קל. בתנאים שלנו, הפתרון הטוב ביותר הוא צמיג רזרבי בגודל מלא, או "צמיג רזרבי", מייעץ אנדז'יי אקירט, ראש אחד משירותי הצמיגים של ורשה.
