עמידה בקצב הזמנים: בדיקת טויוטה RAV4 היברידית
הקרוסאובר היפני מראה מדוע הוא הדגם הנמכר ביותר בכיתתו.
כשמדובר בהיברידיות, הדבר הראשון שעולה בראש הוא טויוטה. היפנים הם עדיין מהמובילים בטכנולוגיה זו, וכאשר היא משולבת עם האיכויות המוכחות של הקרוסאובר RAV4, מתברר מדוע מדובר בדגם הנמכר ביותר של מחלקה זו בעולם. למעשה, הוא כבר מזמן ביסס את עצמו כנוח, פרקטי ואמין, ובשנים האחרונות הפך להייטק.
העובדה היא שטויוטה בפיגור המתחרים העיקריים שלה בתחום המידע והרכבים הבלתי מאוישים, וחוסר הדיזל בהרכב כנראה גם, כנראה, לא מתאים לרבים. תוסיפו לזה את תג המחיר הכבד של מכוניות יפניות ותוכלו לראות מדוע אנשים עדיין מעדיפים את התחרות.
נתחיל מהמחיר. עלות ה- RAV4 ההיברידית מתחילה ב -65 לבה, אך תוספת של אפשרויות ומערכות שימושיות מאוד מעלה סכום זה לכמעט 000 לבה. במבט ראשון זה נראה הרבה, לפחות בהשוואה לרוב התחרות בשוק. מצד שני, אם אתם מחפשים רכב שטח בסדר גודל כזה שהוא פרקטי, נוח, נוח ואיכותי, טויוטה RAV90 צריכה להיות מתמודדת רצינית לתשומת ליבכם.
זהו הדור החמישי של הדגם, שמתרחק בהדרגה מהסגנון השמרני שכפה קודמו. כן, בכל הנוגע לעיצוב, לכל אחד יש דעה משלו, אבל הפעם טויוטה עשתה כמיטב יכולתה, והכי חשוב - המכונית הזו לא תשאיר אתכם אדישים. זה עשוי לרצות, זה עשוי להדוף, אבל בכל מקרה זה יגרום לתגובה כלשהי.
במקרה זה אנו בודקים גרסה היברידית של ה- RAV4, המוגדרת כ"רכב להעצמה עצמית ". במילים אחרות, לא ניתן לחבר היברידית זו לשקע, והמנוע החשמלי שלו נטען על ידי מנוע בנזין. מערכת ההנעה מכונה "כוח דינמי" וכוללת מנוע בנזין מחזור אטקינסון בעל ארבעה צילינדרים בנפח 2,5 ליטר המשויך למנוע חשמלי. ההספק הכולל של היחידה ההיברידית הוא 222 כוחות סוס, כולל תיבת הילוכים CVT.
מערכת הנעה זו אמורה לעזור לטויוטה לעמוד בדרישות הסביבתיות החדשות שנכנסו לתוקף באיחוד האירופי השנה. וזה כמעט עובד - פליטת ה-CO2 המזיקה שלה היא 101 גרם לקילומטר, וזו תוצאה די מקובלת, שכן מדובר במכונית בגודל גדול יחסית ומערכת הנעה לכל הגלגלים.
בלב ה-RAV4 נמצאת גרסה נוספת של הפלטפורמה המודולרית של הדור החדש של טויוטה (TNGA), המשתמשת באותם רכיבי שלדה שנמצאים בדגמי C-HR, Prius ו-Corolla. גם המתלים מוכרים - מקפירסון מלפנים ודו-קורה מאחור - והוא חזק מספיק כדי להתמודד עם המכונית ולהתמודד עם שטח קשה יחסית.
"רכב השטח" של המכונית מדגיש גם את המראה, שבדור הזה כבר מרשים הרבה יותר מאשר הקודם. ל- RAV4 יש עכשיו מראה גברי ותוקפני. מעט מעצבן הם אלמנטים הכרום הנוספים, חלקם בהחלט לא נראים במקום.
כמכונית משפחתית טיפוסית, רכב השטח הזה צריך להיות מרווח וככה בדיוק. המושבים הקדמיים נוחים, מחוממים ומקוררים ברמת אבזור גבוהה, ומושב הנהג מתכוונן חשמלית. מאחור יש שפע של מקום לשלושה מבוגרים, וגם תא המטען גדול יותר מאשר קרוסאוברים אחרים בשוק. ובכן, אם הדלת האחורית יכולה להיפתח ולהיסגר מהר יותר זה יהיה נהדר, אבל זה כמעט לא נושא מרכזי.
בתא יש חמש יציאות USB וכרית אינדוקציה גדולה לטעינת סמארטפונים, שקל מאוד להתחבר לשירותים ולאפליקציות על המסך. המידע מוצג ברזולוציה גבוהה ולנהג אפשרות לבחור בין מספר אפשרויות פריסה בלוח המחוונים.
על הכביש, ה- RAV4 מתנהג כמו מכונית משפחתית גדולה. העוצמה שלו מספיקה לתאוצה טובה, אך עליכם לשנות גם את דרך הנהיגה מכיוון שהיא עדיין היברידית. יתר על כן, הוא כבד יותר בגלל המנוע החשמלי והסוללה הנוספים, ונהיגה אגרסיבית מגדילה את צריכת הדלק. אז אם אתה רוצה להתחרות, זו לא המכונית שלך. כן, עם ה- RAV4 תוכלו לעקוף כשתצטרכו, אבל זה בערך. אם מישהו מעצבן אותך ואתה רוצה ללמד אותו לקח, פשוט החלף את המכונית.
אחרת, הוא מרשים עם היגוי מדויק ומשוב טוב מההגה. הם משויכים להגדרות היגוי טובות, המשולבות עם מרכז כובד נמוך. המכונית מאוד יציבה על הכביש וגם מה שלא ניתן להתעלם ממנה היא שקטה לחלוטין. בתנאים עירוניים, במהירות נמוכה, רק המנוע החשמלי מופעל ואז צריכת הדלק היא מינימלית.
מבחינת צריכת הדלק, טויוטה מצטטת סביב 4,5-5,0 ליטר ל -100 קילומטרים. בתנאים עירוניים זה בר השגה פחות או יותר מכיוון שהתפקיד העיקרי כאן מוקצה למנוע החשמלי. בנסיעה ארוכה, כשנוסעים בכביש המהיר ושומרים על המהירות המותרת (מקסימום 10-20 ק"מ גבוהים יותר), ה- RAV4 כבר מוציא לפחות 3 ליטר יותר.
כאמור, הדגם קיבל מערכות בטיחות רבות, כמו גם עוזרי נהג. יש, למשל, מערכת הנעה אוטונומית ברמה השנייה, שאין לצפות ממנה לנסים. אם מסיבה כלשהי אתה עוזב את הנתיב ללא איתות פנייה, הוא מכוון את כיוון הגלגלים הקדמיים כך שתחזור. בנוסף, עליכם להחזיק את ההגה בשתי ידיים, כי אחרת המערכת תחשוב שאתם עייפים מדי וממליצה לכם לעצור לנוח.
מחוץ לכביש, מערכת 4WD מספקת אחיזה טובה, אבל אתה לא צריך להיסחף כי זה לא מודל שטח. מרווח הקרקע הוא 190 מ"מ, וזה מספיק כדי להתמודד עם שטח קצת יותר קשה, ויש לך גם מערכת סיוע בירידה. כשהוא מופעל, הנהג לא מרגיש בנוח במיוחד, אך בטיחות היושבים ברכב מובטחת.
לסיכום, טויוטה RAV4 הוא אחד מכלי הרכב שמראים בדיוק רב לאן הענף הולך בשנים האחרונות. דגמי רכבי השטח הופכים לטנדרים משפחתיים פופולריים, מותקנים מנועים חשמליים נוספים להגדלת הספק, הפחתת צריכה ועמידה בתקנות איכות הסביבה, הכל בשילוב עם הכנסת טכנולוגיות ומערכות בטיחות חדישות.
ברור שהעולם משתנה ואין לנו ברירה אלא להתפייס. זכרו שהדורות הראשונים של ה-RAV4 נוצרו עבור צעירים שרגילים לאורח חיים פעיל ומחפשים הרפתקאות. והמכונית המשפחתית האופיינית האחרונה נוחה, מודרנית ובטוחה. זה לא מונע ממנו להיות רכב השטח הנמכר ביותר בעולם.
