'V8 הוא כבר לא תדמית חיובית': מדוע מותג המכוניות החשמליות השבדי Polestar אומר שאולי תרצה לחשוב מחדש על רכישת מכונית הגז או הדיזל הבאה שלך
Polestar אומר שהיצרנים צריכים לחשוב מעבר לבניית רכבים חשמליים, שכן המלחצים נסגרים על טכנולוגיות בעירה פנימית.
Polestar, המותג הכל-חשמלי החדש שנוצר מוולוו וגילי, הציב יעדים שאפתניים לבנות את המכונית הראשונה בעולם נייטרלי פחמן עד שנת 2030. לא לפתור את בעיות התעשייה.
הדגם הראשון לשוק ההמוני של המותג, ה-Polestar 2, שיגיע לאוסטרליה בתחילת השנה הבאה, מוצב כרכב הירוק ביותר בשוק שלנו, והעולה השוודית החדשה היא הראשונה לשחרר דו"ח הערכת מחזור חיי הרכב.
דו"ח ה-LCA עוקב אחר פליטת CO2 ככל האפשר, מחומר הגלם ועד למקור כוח הטעינה, כדי לקבוע את טביעת הרגל הפחמנית הסופית של המכונית, ומודיע לקונים כמה מיילים יידרש כדי "לשלם על עצמו" עם טביעת רגל מקבילה פנימית. מנוע. דגם בעירה (דוח ה-LCA משתמש במנוע הבעירה הפנימית של וולוו XC40 כדוגמה).
המותג פתוח לגבי עלות הפחמן הגבוהה של ייצור סוללות לרכבים חשמליים, ולפיכך, בהתאם לתמהיל האנרגיה של המדינה שלך, יידרש ל-Polestar 2 עשרות רבות של אלפי קילומטרים כדי להגיע לאיזון. עם עמיתיהם ב-ICE.
במקרה של אוסטרליה, שבה רוב האנרגיה מגיעה ממקורות דלק מאובנים, המרחק הזה מוערך בכ-112,000 ק"מ.
עם זאת, מאז שהשקיפות הגיעה תחילה, למנהלי המותג היה יותר מה לומר מדוע זה הפך לנושא כה גדול עבור התעשייה.
"תעשיית הרכב לא 'משבשת' בפני עצמה - חשמול נתפס כפתרון למשבר האקלים שלנו, מבלי שיהיה ברור לקונה שחשמול הוא רק הצעד הראשון לקראת קיימות", הסביר מנכ"ל Polestar, תומאס אינגלאת'. .
"התעשייה צריכה לוודא שכולם מבינים שאתה צריך להטעין את המכונית שלך גם באנרגיה ירוקה, אתה צריך לוודא שלמכונית חשמלית יש עומס על פליטת CO2.
Polestar מפורשת לגבי עלות ה-CO2 הגבוהה של בניית רכב חשמלי.
"עלינו לשאוף לצמצם את זה כשמדובר בייצור רכב חשמלי, הכל משרשרת האספקה ועד לחומרי גלם טעון שיפור. יש יצרני OEM שמשקיעים בטכנולוגיה מדור קודם - זה משהו שאנחנו יכולים לדחוף על סדר היום כמותג EV נקי".
פולסטאר משתמשת במגוון שיטות חדשות כדי לנסות להפחית את טביעת הרגל הפחמנית של שרשרת האספקה שלה, ממים ממוחזרים ואנרגיה ירוקה במפעליה ועד לשימוש בטכנולוגיות בלוקצ'יין חדשות למעקב אחר חומרי הגלם המשמשים לבניית כלי הרכב שלה.
הוא מבטיח שכלי רכב עתידיים יורכבו מחומרים ממוחזרים ומתחדשים באופן נרחב עוד יותר, אלומיניום ממוחזר ממוסגר (חומר שמהווה כיום יותר מ-40 אחוז מטביעת הרגל הפחמנית של Polestar 2), בדים מבוססי פשתן ופלסטיק פנימי העשויים רק ממוחזרים. חומרים.
ארבעת הדגמים החדשים של פולסטאר ישתמשו ביותר ויותר חומרים ממוחזרים בבנייתם.
בעוד שהמותג התבטא שחשמול אינו פתרון קסם, ראש הקיימות שלו, פרדריקה קלרן, הזהירה את אלה שעדיין נאחזים בטכנולוגיית ICE: יעדי מכירת דלק למדינות המחויבות לאפס פליטות.
"אנחנו נתמודד עם מצב שבו הצרכנים יתחילו לחשוב: "אם אקנה עכשיו מכונית בעירה פנימית חדשה, אתקשה למכור אותה".
מר אינגלאת הוסיף: "ה-V8 כבר לא תדמית חיובית - יצרנים מודרניים רבים מסתירים את מערכת הפליטה במקום להתהדר בה - אני חושב ששינוי כזה [התרחקות מטכנולוגיית הבעירה] כבר מתרחש בחברה".
בעוד שפולסטאר הולכת לחלוק את הפלטפורמות שלה עם רכבי וולוו וגילי, כל הרכבים שלהם יהיו חשמליים לחלוטין. עד שנת 2025, החברה מתכננת להקים מערך של ארבעה כלי רכב, כולל שני רכבי שטח, הקרוסאובר Polestar 2 ורכב הדגל Polestar 5 GT.
בתוכנית נועזת למותג החדש, הוא גם צופה 290,000 מכירות גלובליות עד 2025, וציין במצגת של משקיעים שזהו כרגע המותג היחיד הנוסף ל-EV בלבד שמסוגל להגיע לשוק העולמי ולמכירות מיינסטרים מלבד טסלה.
