Vans Wars - מבשר לשינויים קיצוניים בתעשיית הרכב?
בספטמבר, סגן מנכ"ל פורד, קומאר גלוטרה, לעג לסייברטראק, וטען כי משאית העבודה ה"אמיתית" תהיה פורד F-150 החשמלית החדשה שהוכרזה, ולמותג האמריקאי הוותיק לא הייתה שום כוונה להתחרות בטסלה על "לקוחות לייף סטייל". . המשמעות היא שהמכונית של מאסק לא הייתה מכונית רצינית לאנשים שעובדים קשה.
משאיות מסדרת פורד F היה הטנדר הנמכר ביותר בארצות הברית במשך למעלה מארבעים שנה. פורד מכרה כמעט 2019 כלי רכב ב-900 בלבד. PCS. גרסה חשמלית של ה-F-150 צפויה להגיע באמצע 2022. לדברי גאלוטרה, עלות התחזוקה של המכונית עבור הפיקאפ החשמלי של פורד תופחת בחצי בהשוואה למקביליו הבנזין.
טסלה מתכננת לספק את מכוניות הסייבר הראשונות בסוף 2021. לגבי מי יש משאית חזקה ויעילה יותר, זה עדיין לא ממש ברור. בנובמבר 2019, טסלה Cybertruck "ניצחה" טנדר פורד במשיכת חבל מקוונת שפרסמה הרבה ומשותפת (1). נציגי פורד הטילו ספק בהוגנות המצגת הזו. עם זאת, בדו-קרב זו לא הייתה צריכה להיות הונאה, שכן ידוע כי מנועים חשמליים מסוגלים לייצר יותר מומנט במהירות גבוהה יותר ממנועי בעירה פנימית. כשיצא הטנדר החשמלי של פורד, אז באמת נשאר לראות מי יותר טוב.
1. דו-קרב Cybertruck של טסלה עם פורד F-150
איפה שניים נלחמים, יש ניקולה
טסלה יוצאת באומץ לאזורים ששמורים בעבר למותגי רכב ישנים יותר. באופן בלתי צפוי למדי, גדלה יריבה בחצר האחורית שלה, חוץ מזה, היא קראה לעצמה בחוצפה למדי ניקולה (לכבוד הממציא הסרבי, הפטרון של חברת מוסקה). למרות שהחברה לא מייצרת כמעט הכנסות וטרם מכרה דבר, היא הוערכה באביב ב-23 מיליארד דולר בבורסה.
ניקולה מוטור הוקמה בהפניקס בשנת 2014. היא הכריזה על מספר דגמי רכב עד כה, כולל טנדר מימן חשמלי ניקולה באדג'ר (2), שנחשף ב-29 ביוני 2020, איתו היא רוצה להתמודד גם בשוק הטנדרים הרווחי בארה"ב, אך עדיין לא מכרה אף רכב אחד. ברבעון השני של 2020 הוא הפיק 58 אלף. דולרים בהכנסות מפאנלים סולאריים, עסק שניקולה רוצה לעזוב, מה שנשמע מעניין בהתחשב בעובדה אילון מאסק היא משקיעה באנרגיה סולארית כחלק מ-SolarCity.
מנכ"ל ניקולה, טרבור מילטון (3), משמיע הצהרות והבטחות נועזות (שרבים מקשרים לדמותו הבהירה של אילון מאסק). כמו מה איסוף גירית הוא יתחרה ישירות עם המשאית האמריקאית הנמכרת ביותר מאז 1981, פורד F-150. וכאן לא רק היצרן הוותיק צריך להיזהר, אלא גם טסלה, כי המותג הזה אמור לערער את הדומיננטיות של פורד.
לניקולה, שנכנסה לבורסה בצורה מאוד ספציפית, על ידי מיזוג עם חברה אחרת, אין כל כך הרבה מכירה, אלא בתוכניות עוד כמה מכוניות, טרקטורים i ציוד צבאי. לפי הדיווחים, החברה כבר השקיעה רבות במחקר ופיתוח ומתחילה להשקיע במתקני ייצור בגרמניה ובאריזונה בארה"ב. אז זו לא הונאה, אלא קליפה ריקה, לפחות במידה מסוימת אפשר לקרוא לה.
הבעיה היא לא הטכנולוגיה, אלא המנטליות
אנזימים המוכנסים ו ספינות מימןלא משנה כמה המהומה המלאכותית והשיווקית היא, יש לה השפעה חזקה על שוק הרכב. תחת לחץ זה, למשל, ג'נרל מוטורס האמריקאית הוותיקה הודיעה על תוכניות להשיק עד 2023 לפחות. עשרים דגמים חשמליים בכל הקטגוריות. מצד שני, תמריץ להשקעה. אמזון, למשל, פועלת להוספת XNUMX טנדרים חשמליים של Rivian לצי הטנדרים שלה.
גל חשמלי זורם למדינות אחרות. ספרד, צרפת וגרמניה הכריזו לאחרונה על תוכניות חדשות לקידום מכירות. כלי רכב חשמלייםלהגביר את התמריצים לקנות אותם. בספרד, ענקית האנרגיה איברדרולה האיצה את תוכניות הרחבת הרשת שלה, תוך התמקדות גם בתחנות דלק עם נקודות טעינה מהירות, ומתכוונת להתקין 150. נקודות בבתים, עסקים וערים במהלך חמש השנים הבאות. סין, כמו סין, מייצרת כעת דגמים החל מ- $ XNUMX, אותם ניתן לרכוש דרך עליבאבא.
עם זאת, יצרניות רכב ותיקות מתמודדות עם התנגדות רבה כאשר הן טוענות כי הן פתוחות לחידושים חשמליים אפס פליטות. זה מתחיל במהנדסים שנוטים להיות חסרי כבוד כוננים חשמליים כחלופה למנועי בעירה פנימית. אפילו גרוע יותר בשכבת ההפצה. מקובל להאמין שסוחרי רכב שונאים חשמלאים, מתעבים אותם ואינם יכולים למכור. אתה צריך לשכנע ולחנך את הלקוחות האלה לגבי המכוניות שלהם, וזה קשה לעשות אם אתה לא משוכנע מהם בעצמך.
כדאי לזכור שהוא מתעדכן כאפליקציה ונחשב למוצר מסוג שונה ממכונית מסורתית. מודלים של אחריות, שירות וביטוח נראים כאן אחרת, חושבים אחרת על אבטחה. באמת קשה להבין את הניצחונות הישנים של תעשיית הרכב. הם תקועים מדי בעולם הבנזין.
יש המציינים שטסלה היא לא באמת חברת רכב, אלא פתרונות טעינה ותחזוקה מודרניים של מצברים. מכונית היא פשוט מארז יפה, פונקציונלי ונוח למוצר החשוב ביותר של טסלה, תא הכוח. זה הופך את כל הלך הרוח של הרכב על ראשו, כי לבעלי דעות מסורתיות קשה לקבל שהדבר הכי חשוב בכל זה הוא "מיכל הדלק", והרי חובבי רכב מסורתיים חושבים על מצברים חשמליים.
פריצת הדרך המנטלית הזו היא הדבר הקשה ביותר עבור תעשיית הרכב הישנה, ולא כל אתגרים טכנולוגיים. מתואר לעיל מלחמות סמי טריילר הם מייצגים תחום מאוד אופייני וסימפטומטי של הקרב הזה. אם בקטע הזה, עם מסורות ונימוסים שמרניים כאלה, החשמלאי יתחיל לנצח בעוד כמה שנים, אז שום דבר לא יעצור את המהפכה.
