מזרק או קרבורטור VAZ 2107

מכיוון שאני הבעלים של VAZ 2107 עם מנוע קרבורטור, ואני נוהג גם בשבעה עובדת עם מנוע הזרקה, אני יכול לתת ניתוח השוואתי של שתי המכוניות הללו. מכיוון שהשבע הוא האחרון מבין הדגמים הקלאסיים, נשווה את מכוניות ה-VAZ 2107. המזרק החל להיות מותקן על השבע רק לפני מספר שנים, ובעלי רכב רבים האמינו שבעניין זה, המכונית תהיה מעט חסכוני יותר, וגם הדינמיקה תגדל. אבל האם זה באמת כך, בוא נראה.

אז לגבי הדינמיקה של ז'יגולי עם מנוע הזרקה, כאן זה בדיוק הפוך. בהשוואה בין שתי המכוניות הללו, הגעתי למסקנה שהתקנת המזרק על השבע לא הובילה לשום דבר טוב, אלא להיפך, הוסיפה בעיות לבעלי המכוניות. באופן מוזר, מכונית עם מנוע הזרקה מאיץ הרבה יותר לאט מאשר עם קרבורטור. אולי אם תחליף את המוח או תתקין קושחה אחרת, מזרק VAZ 2107 יהיה מהיר יותר מהקרבורטור, אבל עד כה הקרבורטור קדימה.

גם צריכת הדלק לא מרוצה ממנוע ההזרקה של השבע. עם אותו סגנון נהיגה, במשך 100 ק"מ על קרבורטור שבע, חצי ליטר בילה פחות בנזין מאשר על מזרק.

אבל יכולות להיות הרבה יותר בעיות עם מנוע חדש מאשר עם קונבנציונלי. אלקטרוניקה לבד שווה משהו. החלפת ה-ECU באפס שביעית במקרה של תקלה תעלה סכום לא מבוטל, ואם משנים לחלוטין את כל מערכת ההזרקה, קל יותר לקנות מנוע חדש. שני חיישני זרימת אוויר, שהחלפתם תעלה לבעלים יותר מ-2000 רובל. אם אתה משווה את זה עם קרבורטור, אז עבור 2000 אתה יכול לקחת קרבורטור חדש. משאבת הבנזין החשמלית מוסיפה גם היא לבעיות של מנוע הזרקת הדלק. כעת לא תוכל לנהוג עד שיגמר הבנזין, שכן המשאבה עלולה להישרף אם יש פחות מ-5 ליטר בנזין במיכל. כמובן שזה לא יקרה בבת אחת, אבל אם זה חוזר על עצמו מעת לעת, זה לא נשלל.

לאחר שנסעתי יותר מ-100 ק"מ בכל אחת מהמכוניות, הגעתי למסקנה שהמזרק ה-Seven אינו עדיף בשום אופן על דגם הקרבורטור, אלא להיפך, אפילו נחות ממנו.