בונים גדולים - חלק 2
אנו ממשיכים את סיפורם של המעצבים והמהנדסים המפורסמים ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב. בין השאר תלמדו מי הם "עובדי המוסך" הבריטים המרדנים, שבנו את מנועי האלפא והפרארי האייקוניים ומיהו "מר בנדר". היברידי".
נס פולני של טכנולוגיה
תדיאוש טנסקי הוא אבי המכונית הגדולה הפולנית הראשונה.
לקבוצת מעצבי הרכב המצטיינים של העשורים הראשונים פיתוח רכב יש גם מהנדס פולני תדיאוש טנסקי (1892-1941). ב-1920 הוא בנה בזמן קצר ביותר המכונית המשוריינת הפולנית הראשונה פורד FT-B, מבוסס על שלדת פורד T. ההישג הגדול ביותר שלו היה CWS T-1 - המכונית המקומית ההמונית הראשונה. הוא עיצב אותו בשנים 1922-24.
נדירות העולם ואליפות ההנדסה הייתה שניתן לפרק ולהרכיב את המכונית עם מפתח אחד (נדרש רק כלי נוסף לפתיחת הנרות), והתזמון ותיבת ההילוכים היו מורכבים מסט גלגלי שיניים זהים! הוא כולל בנוי מאפס מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 3 ליטר והספק של 61 כ"ס. עם שסתומים בראש אלומיניום שטנסקי עיצב ובנה תוך פחות משנה. הוא מת במהלך המלחמה, נהרג על ידי הגרמנים במחנה הריכוז אושוויץ.
SWR T-1 בגרסת טורפדו
אסטון מרק
מכיוון שהשרשור הפולני כבר הופיע, אני לא יכול שלא להזכיר מעצב מוכשר נוסף מארצנו שעשה את הקריירה הגדולה ביותר בגלות בבריטניה. בשנת 2019 אסטון מרטין החליט לעשות 25 העתקים דגם DB5, המכונה שהתפרסמה בתור המכונית האהובה על ג'יימס בונד.
ג'יימס בונד (שון קונרי) ואסטון מרטין ד
מתחת למכסה המנוע שלהם פועל מנוע, שתוכנן על ידי בן ארצנו בשנות ה-60 - תדיאוש מרק (1908-1982). אני מדבר על מנוע משולב 6 ליטר 3,7 צילינדרים בשורה עם 240 כ"ס; בנוסף ל-DB5, ניתן למצוא אותו גם בדגמי DBR2, DB4, DB6 ו-DBS. המנוע השני שבנה מרק עבור אסטון היה 8 ליטר V5,3. המנוע הידוע ביותר יתרון דגם V8, יוצרו ברציפות משנת 1968 עד 2000. מרק החל את הקריירה שלו ברפובליקה הפולנית השנייה כקונסטרוקטור ב-PZInż. בוורשה, שם השתתף, בין היתר, בעבודות על המנוע של אופנוע סוקול האגדי. הוא גם התחרה בהצלחה בראלי ובמירוצים.
תדיאוש מרק לאחר הזכייה בראלי הפולני 39'
עובדי מוסך
ככל הנראה, הוא כינה אותם "מוסכים" במקצת בזדון. אנזו פרארישלא הצליח להשלים עם העובדה שכמה מכונאים בריטים לא מוכרים בבתי מלאכה קטנים ובעבור מעט כסף בונים מכוניות שמנצחות במסלולי מירוצים עם המכוניות המהודרות והיקרות שלו. אנחנו שייכים לקבוצה הזו ג'ון קופר, קולין צ'פמן, ברוס מקלארן ועוד אוסטרלי ג'ק בראבהם (1926-2014), זוכה תואר עולם פורמולה 1 ב-1959, 1960 ו-1966 הוא נהג במכוניות בעיצובו שלו עם מנוע הממוקם במרכז מאחורי הנהג. סידור זה של יחידת הכוח היה מהפכה בספורט המוטורי, והוא התחיל ג'ון קופר (1923-2000), לקראת עונת 1957. מכונית קופר-קליימקס.
סטירלינג מוס עם קופר-קליימקס (מס' 14)
קופר לא היה תלמיד חרוץ, אבל היה לו כשרון למכונאות, אז בגיל 15 הוא עבד בבית המלאכה של אביו, בונה מכוניות ראלי קלות. , קופר התפרסם בזכות הכוונון המדהים שלו מיני פופולרי, האייקון של מיני שנות ה-60 היה פרי מוחו של מעצב בריטי מפורסם אחר אלק איסיגוניס (1906-1988), שלראשונה במכונית "אנשים" קטנה כל כך הציב את המנוע לרוחב מלפנים. לכך הוא הוסיף מערכת מתלים שתוכננה במיוחד עם גומי במקום קפיצים, גלגלים מרווחים ומערכת היגוי מגיבה שהפכה את הקארטינג למהנה לנהיגה. זה היה בסיס מצוין למאמצים של קופר, שבזכות השינויים שלו (מנוע חזק יותר, בלמים טובים יותר והיגוי מדויק יותר) הוא העניק לגמד הבריטי חיוניות אתלטית. המכונית הצליחה להפליא בספורט לאורך השנים, כולל. שלושה ניצחונות בראלי מונטה קרלו היוקרתי.
אלק איסיגוניס מול מפעל לונגברידג' באוסטין עם המיני הראשון והמוריס מיני מינור דלוקס החדש ב-1965
מיני קופר S - זוכה ראלי מונטה קרלו 1965
אחר (1937-1970) שהקדיש את תשומת הלב הרבה ביותר אֲוִירוֹדִינָמִיקָההתקנת ספוילרים גדולים והתנסות ב-downforce. לרוע המזל, בשנת 1968 הוא מת במהלך אחד המבחנים הללו, אך החברה וצוות המרוצים שלו המשיכו בעבודתו וממשיכים לתפקד היום.
השלישי ב"מוסך" הבריטי היה המוכשר ביותר, קולין צ'פמן (1928-1982), מייסד לוטוס, שהקים ב-1952. קורוביניק הוא לא התמקד הליכונים. הוא גם בנה, והצלחתם תורגמה ישירות לתקציב של אורוות המרוצים, שהציגה את המכוניות שלהם בכל המירוצים והראלי הגדולים בעולם (בפורמולה 1 בלבד, צוות לוטוס זכה בסך הכל בשש אליפויות אישיות ושבע אליפויות קבוצתיות) . ). צ'פמן יצא נגד הטרנדים המודרניים, במקום להגדיל את הכוח, הוא בחר במשקל קל וטיפול מצוין. כל חייו פעל לפי העיקרון שגיבש: "הגברת הכוח שלך הופכת אותך למהיר יותר על קו ישר. חיסור בכמות גדולה הופך אותך למהיר יותר בכל מקום." התוצאה הייתה מכוניות חדשניות כמו הלוטוס סבן, שאגב, תחת המותג Caterham עדיין מיוצרת כמעט ללא שינוי. צ'פמן היה אחראי לא רק למכניקה שלהם, אלא גם לעיצוב.
קולין צ'פמן מברך את הנהג ג'ים קלארק על זכייתו בגראנד פרי ההולנדי 1967 ברכב לוטוס 49.
איך מקלארן היה לו ידע רב באווירודינמיקה וניסה ליישם אותו במכוניות האולטרה-קלות שלו. עוצב על ידו רכב לוטוס 79 הפך לדגם הראשון שהשתמש במלואו במה שנקרא. אפקט פני השטח שסיפק כוח מטה אדיר והגדיל משמעותית את מהירות הפנייה. עוד בשנות ה-60, צ'פמן היה הראשון ב-F1 שהשתמש בגוף נושא עומס במקום במבנה המסגרת שהיה בשימוש נרחב באותה תקופה. פתרון זה ערך את הופעת הבכורה שלו בדגם הכביש עילית, ולאחר מכן הלך המכונית המפורסמת לוטוס 25 מ 1962 שנה
ריצ'רד אטווד נוהג ב-Lotus 25 בגראנד פרי הגרמני של 65'.
מנוע F1 הטוב ביותר
מכיוון שאנו מדברים על "מכוניות מוסך", הגיע הזמן לכתוב כמה משפטים על מהנדסים. Cosworth DFVנחשב בעיני רבים למנוע הטוב ביותר מכוניות F1 בהיסטוריה. מהנדס בריטי מובהק היה בעל המניות הגדול ביותר בפרויקט הזה. קית' דאקוורת' (1933-2005), וסייע לו מייק קוסטין (יליד 1929). השניים הכירו בזמן שעבדו ב-Lotus ולאחר שלוש שנים של היכרויות, הקימו חברה משלהם, Cosworth, ב-1958. לְמַרְבֶּה הַמַזָל קולין צ'פמן הוא לא נעלב בהם ובשנת 1965 הפעיל אותם מכלול מנוע למכונית F1 החדשה. 3 ליטר מנוע V8 הציג סידור צילינדר של 90 מעלות, כפול ארבעה שסתומים לכל צילינדר (-DFV), ו מכונת לוטוס חדשה, דגם 49, תוכנן על ידי צ'פמן במיוחד עבור מנוע קוסוורת', שבמערכת זו מהווה את החלק התומך במרכב, מה שהתאפשר בזכות הקומפקטיות והקשיחות של היחידה. ההספק המרבי היה 400 כ"ס. ב-9000 סל"ד. מה שאפשר לפתח מהירות של 320 קמ"ש.
מכוניות עם המנוע הזה הם ניצחו ב-155 מתוך 262 מרוצי הפורמולה 1 אליהם השתתפו. נהגים עם מנוע זה זכו ב-F12 1 פעמים, והמעצבים שמשתמשים בו היו הטובים ביותר כבר עשר עונות. הומר ליחידת 2,65 ליטר טורבו, הוא גם זכה במרוצים ובאליפויות בארצות הברית. הוא גם הוביל את קבוצות מיראז' ורונדאו לזכות ב-24 השעות של לה מאן ב-1975 וב-1980 בהתאמה. בפורמולה 3000 נעשה בו שימוש בהצלחה רבה עד אמצע שנות ה-90.
Cosworth DFV והמעצבים שלה: ביל בראון, קית' דאקוורת', מייק קוסטין ובן רוד
יש מעט מנועים בהיסטוריה של הרכב עם היסטוריה כה ארוכה של הצלחה. Duckworth i קוסטינה כמובן, יוצרו גם יחידות כוח אחרות, כולל. אופנועים מצוינים המשמשים במכוניות פורד ספורט ומירוצים: Sierra RS Cosworth ו- Escort RS Cosworth.
ראה גם:
