מאוורר תנור רנו דאסטר

אנחנו רגילים לשפוט את איכות הבנייה של מכונית לפי הדברים הקטנים, ובצדק. ציר חורק, לוח פלסטיק מקרקר או תנור רוטט בהחלט לא מוסיפים לדירוג היצרן. עם זאת, זה חטא לבעלי רנו דאסטר להתלונן: הרעש והרעידות של המנוע או מאוורר הכיריים אינם תופעה שכיחה ומתבטלים במהירות.

מאוורר תנור לרנו דאסטר: רעש, רטט. גורם ל

התסמינים של מחלה זו, האופייניים לכל רנו הדאסטרס, הם פשוטים: התנור מזמזם, חורק, צווח ורוטט במהירות אחת או כמה בבת אחת. הסיבות, כמובן, נעוצות בסתימה של צינור האוויר ומאוורר הכיריים. מכיוון שהמעצבים החביאו את הכיריים כל כך רחוק שלא ניתן להגיע אליו מבלי לפרק את הפאנל הקדמי, מאמינים שהעבודה היא נורא קשה וארוכה.

הסרת הפאנל הקדמי אינה משימה קלה. לכן, בתחנת השירות הם לוקחים בערך 100 $ עבור זה.

פסולת בתעלת האוויר מופיעה בשל העובדה שהמתכננים לא תכננו נכון, לדעתנו, את הארכיטקטורה של מערכת הנשיפה. מסנן התא מותקן לאחר הכיריים ובנוסף, אין שמץ של רשת מגן בדרכי היניקה או לפחות סורגים בתעלת האוויר. לכן כל מה שאפשר נכנס לכיריים - מעלים ואבק ועד קשרים ורטיבות.

הכיריים בדאסטר משמיעים רעש ורוטט. מה לעשות

בוא נחשוב. כדי להסיר את הכיריים או לפחות את המאוורר, בתיאוריה, אתה צריך להסיר את הפאנל הקדמי. וזה יום או יומיים של עבודה. כמובן, בתחנת הדלק על כל מה שמבקשים לפחות 80-100 דולר לשנת 2019. למעשה, הסרת הפאנל הקדמי של רנו דאסטר היא משימה מייגעת למדי. עם זאת, הניסיון של בעלי דאסטר משנים שונות של ייצור מצביע על כך שאפשר בהחלט לסדר את מאוורר הכיריים מבלי להסיר את הפאנל הקדמי (לוח המחוונים, כפי שמכנים זאת בעלי מלאכה במוסך).

יש עדיין ארבע דרכים לפתור את הבעיות של השולחן הרוטט במו ידיך:

1. צור קשר עם תחנת השירות, שם הם יבצעו תחזוקה מונעת של מאוורר הכיריים, וייקח 100 $ עבור זה.
2. נקה ובדוק את מאוורר הכיריים בעצמך על ידי הסרת הפאנל הקדמי.
3. במו ידיך, נקה את צינור האוויר והחלף את מסנן התא.
4. מבטל רעשים, רעידות וחריקות מבלי לפרק את לוח המחוונים.

ברור שנלך בדרכים הכי פחות יקרות ולא נמחק כסף לעבודה ללא הבטחה לתוצאות. בנוסף, ניתן לתקן ולפרק את מאוורר הכיריים ללא פירוק מלא של הפאנל. ראשית, בואו ננסה לנקות את תעלות האוויר.

כיצד לנקות את צינור הכיריים ברנו דאסטר מבלי להסיר את לוח המחוונים

מאוורר הכיריים רנו דאסטר אינו שונה בפעולה שקטה במיוחד במהירויות 3 ו-4, אך בתנאי הפעלה רגילים במהירויות 1 ו-2 הוא עובד די בשקט וללא רעידות. רעש מוגבר, רטט וחריקה כאשר המאוורר מופעל מעידים על כך שחדרה פסולת לטורבינה, שאותה יש להיפטר איכשהו. כמובן, האפשרות היעילה ביותר היא לפרק לחלוטין את הלוח הקדמי.

הדרך הקלה ביותר להיפטר מעלים ופסולת בערוץ התנור

עם זאת, ישנן מספר דרכים לחסל את רעש התנור והרעידות בדאסטר פשוט על ידי ניקוי צינור האוויר. מהות הטכניקה היא שננסה לנשוף דרך תעלת האוורור ובכך ננסה להסיר אבק שנדבק למאוורר הגורם לחוסר איזון הרוטור, רעידות ורעש. אין ערבויות, אבל במקרים רבים ניקוי פתר את הבעיה ב-100%. אנחנו מתנהגים כך.

1. הסר את גריל המגן מתחת למכסה המנוע.
2. אנו מוצאים את חור כניסת האוויר, הוא כמעט באמצע מגן המנוע.
3. אנו מסירים את מסנן התא, הוא ממוקם לרגלי הנוסע הקדמי.
4. אנו שמים את גוף החימום על מצב נושבת הרגליים ומפעילים את המהירות הראשונה של מנוע הכיריים.
5. מיכלי מים הונחו על המחצלות הקדמיות.
6. יש לנו מדחס, אקדח אוויר ומרסס...
7. במקביל, אנו מפנים מים, אבק ואוויר בלחץ לכניסת האוויר.
8. אנחנו נושבים ומתבוננים ביציאת המים על המחצלות.

אנו מבצעים את הליך הטיהור במשך כ-30-40 דקות, ומתחלפים מעת לעת את מצבי ההפעלה של מנוע הכיריים. אנו מרססים מים כמה שפחות, שכן הצפה של המנוע החשמלי עדיין לא רצויה.

כיצד להסיר את מאוורר הכיריים מבלי להסיר את הלוח הקדמי ברנו דאסטר

אם האפשרות שלמעלה לא עבדה עבורך, מה שהיא כנראה עושה, אתה צריך להרים את המאוורר. העובדה היא שאם הצטברות הלכלוך מתחילה במאוורר התנור, אז היא תצטבר יותר ויותר, מהר יותר ויותר, מה שיוביל לרטט וסתימת תעלת האוויר בולט יותר ויותר.

לכן, אם פספסנו את הרגע שבו טורבינת הכיריים עדיין לא הייתה סתומה מדי, הניקוי יצטרך להתבצע כשהמאוורר הוסר, אך מבלי להסיר את הפאנל הקדמי. זה בהחלט אפשרי לעשות זאת, במיוחד כאשר יש סייעת בקרבת מקום.

למי שמעולם לא פירק את תנור הדאסטר, הפעולה עשויה להיראות מסובכת. למעשה, הכל די פשוט. העיקר הוא ללמוד את המכשיר של המנוע החשמלי של התנור, את המיקום של בלוק המסוף ומנעול המנוע, שכן בגיל 90 תצטרך לעבוד בצורה עיוור.

אם העיצוב אינו מאפשר צלילה מתחת ללוח הקדמי בצד הנוסע, אז עדיף להסיר את מושב הנוסע הקדמי. לכל הפחות, אפשרות זו עדיפה בהרבה על הפסד של מאות דולרים.

פירוק המאוורר של מכלול הכיריים דאסטר

אלגוריתם הפעולה הוא כדלקמן:

1. בלוח הבקרה של הכיריים (בקצה הימני) קבענו זרימת אוויר מלאה ומצב קיץ).
2. בצד שמאל מתחת לתא הכפפות נמצא את המנוע החשמלי של הכיריים. אנו לוחצים על התפס המצוין בתמונה, ומסובבים את המנוע רבע סיבוב עם כיוון השעון (ימינה).
3. נתק את בלוק המסוף העליון על ידי לחיצה על שני התפסים בצדדים. אנחנו לא נוגעים בקיצוץ התחתון, הוא מוסר יחד עם המאוורר.
4. אתה יכול לנסות למשוך את מכלול המאוורר עם המנוע החוצה מתחת לפאנל, אבל הוא לא יעבור דרך הרווח בין התחתית לתא הכפפות.
5. אנו מסירים את הבלוק, אשר מותקן על החלקה בתחתית תא הכפפות, מבלי לנתק את בלוק המסוף.
6. הסר את עיטור התמוך הקדמי הימני על ידי שחרור התפסים.
7. מתחת לבטנה אנו מוצאים את הבורג, פתחו אותו.
8. בתחתית הפאנל הקדמי, מתחת לתקע, יש בורג נוסף שצריך להתיר.
9. השבת את כרית האוויר של הנוסע הקדמי אם יש לך כזו.
10. אנו מבקשים מהעוזר להרים את הצד הימני של הפאנל ב-60-70 מ"מ.
11. זה מספיק כדי להסיר לחלוטין את מכלול המאוורר עם המנוע החשמלי.
12. אנו בודקים את להבי המאווררים, מנקים אותם בזהירות מאבק ולכלוך.
13. מנצלים את ההזדמנות הזו, אנו מגיעים למנוע החשמלי על ידי שבירת שלושה תפסים.
14. אנחנו מפרידים את המאוורר מהמנוע, בודקים את מצב המברשות וטבעות ההחלקה, זה יהיה נחמד לשמן את מובילי המברשת ואת מיסבי הרוטור של המנוע.

אנו מרכיבים בסדר הפוך, גם בעזרת שותף בהתקנת המאוורר מתחת ללוח הקדמי.