מבחן דרכים Vespa GTS 300 Super - מבחן דרכים

לאחר ההשקה פרימוורה и ספרינט, הווספה מציג חדש GTS, הגדול והמשפיע ביותר במשפחה.

הוא מובחן בסגנון ויוקרה, ממש כמו האחיות הקטנות מאידך, ונוח מאוד. הוא נהג מצוין והוא בן לוויה מצוין בכל המצבים: מהעיר לתיירות למרחקים קצרים ובינוניים.

זמין באפשרויות קלאסית e супер, נכנס לשוק עם חידוש בלעדי:ASR, כלומר בקרת משיכה.

בשילוב מנועי 125 סמ"ק ס"מ ו 300 סמ"ק ראה זה כבר זמין בסוכנויות עם מחירים החל מ -4.800 יורו לסופר 125 סמ"ק ו -5.230 לסופר 300 סמ"ק, אליהם יש להוסיף 350 יורו עבורABS (קלאסיק מתחיל ב 5.480 ובעל ABS כסטנדרט). 

Vespa GTS, כל החדשות 

נתחיל באסתטיקה. IN תכנית הוא הקלאסי שתמיד הבחין במוצרי המותג הווספה,  GTS מאופיין בקווים רכים ונדיבים. הגוף עשוי מפלדה למהדרין. שרוך חדש במגן הקדמי.

הקבוצות האופטיות מעוטרות בטכנולוגיית LED חדשה. IN ההבדלים בין הגרסאות הקלאסיות והסופר הן אסתטיות בלבד: בנוסף לשיטת הצבעים המודגשת, האחרונה מגיעה באופן מסורתי עם חישוקים שחורים, מגן פגוש שונה, פלטה חדשה וקפיץ מתלה קדמי אדום.

אוכף נוח ורחב עם ריפוד טוב וגימור טוב. המכשירים ברורים ונקיים. תא האוכף תוכנן מחדש לחלוטין ועכשיו מציע יותר מקום מבעבר (הוא יכול להכיל שתיים או יותר קסדות Vespa דמי סילון). יש מתלה ESS חדש (ספרינט ופרימוורה). הגלגלים בעלי חמישה חישורים, קוטר 12 אינץ '.

אבל אחת החששות החדשות המעניינות ביותר פלטפורמת מולטימדיה של ווספה, פלטפורמת מולטימדיה חדשה המאפשרת חבר את Vespa GTS לאייפון (בקרוב הוא יהיה זמין לסמארטפונים באנדרואיד), שממנו ניתן יהיה לצפות בכמות מידע גדולה: החל מפרמטרי נהיגה (מהירות ממוצעת, זווית נטייה בפינות, מהירות מרבית וכו ') ועד למיקום האחרון של המכונית לפני כיבוי, כמו גם טיולי נתונים, מפות ואפילו לחץ אוויר בצמיגים.

מבחינת הבטיחות, כצפוי, בולט פנינה נוספת של ה- GTS החדשה: החדש מערכת בקרת משיכה מה שמונע מהגלגל האחורי להחליק.

השלימו את הציור ABS חדשהמונע את נעילת הגלגלים, מה שהופך את הבלימה ליעילה אפילו על משטחים בעלי חיכוך נמוך. שניים במקום אותי Motori: 300 סמ"ק da 22 קורות חיים ומומנט של 22,3 ננומטר ו 125 סמ"ק da 15 קורות חיים ומומנט של 12 ננומטר, שניהם חד צילינדרים 4 פעימות 4 שסתומים עם הזרקה אלקטרונית.

צבעים מוקדש לכל אחת משתי גרסאות: Vespa GTS 300 מוצע באפשרויות הצבע של Nero Vulcano, Blu Midnight ו- Grigio Dolomiti (הכל בשילוב עם אוכף בז '); GTS סופר 125 ו -300 זמינים בצבעים נירו לוסידו, מונטביאניקו, רוסו דרגון ובלו גאיולה, כל הארבעה יחד עם אוכף שחור.

Vespa GTS 300 Super, מבחן דרכים

זוהי הגרסה החזקה ביותר של קו הווספה. אבל אם אתה חושב שמדובר בקריאה ספורטיבית ולכן לא נוח במיוחד, אתה טועה. נגד. אנו יכולים לומר זאת Vespa GTS הופך את הנוחות לאחת החוזקות שלה.

הייתה לנו ההזדמנות לנסות את זה ברחובות שהם מהמסכה ברברינו די מוגלו להוביל לסקרפריה לאורך החלק הראשוני של פאסו דלה פוטה המפורסם. בקיצור: אין דרך טובה יותר לבדוק את תוספת המותג האחרונה.

דיברנו על נוחות ...תנוחת הנהיגה מצוינת: יש מספיק מקום לרגליים (ולכל מטען), האוכף הוא "ספה", ואפשר לרכוב עם גוף ישר. אתה לא מתעייף גם אחרי כל כך הרבה קילומטרים.

חשבנו שעל ידי הנפתנו בין עקומה אחת לאחרת, מנוע 300 סמ"ק. יש לו דרייב טוב ומעל הכל הוא מתגאהמשלוח לינארי מאוד... לעולם לא מקיא וצורך מעט.

גם טוב יציבות ולהרגיש בפניות, גם אם אתה צריך להיסחף מעט לפני שתוכל להתמודד עם המכונית בקלות.

Подвески הם גם מאוד מוערכים בעיר ועל אבני המרצפת... ובמקום שמשטח הכביש אינו הטוב ביותר, אתה יכול להסתמך על בקרת משיכה, חידוש מוחלט לקטנוע, שלמרבה המזל לא נכנס לשירות בנסיעת המבחן שלנו (למעט הבוץ, אך נחקר).

בְּלִימָה היצרן מסביר במכוון שזה לא אחד שיטריף את קנאי הבלימה מכיוון שהוא לא אגרסיבי. אבל בסופו של דבר זה מתברר כיעיל: אתה רק צריך לדעת שאתה צריך לדחוף חזק את שני המנופים, ואז יש ABS שמונע את הגלגלים לנעול ...