וספה פרימוורה - מבחן דרכים

שנים חולפות, אבל שם הווספה מצליח להתעדכן בזמנים.

הוא הצטיין בתקופות משבר עמוקות כאשר היריבות נעלמו, החל באויב מספר אחת. אמברטה, כיום הוא פועל בהצלחה כאובייקט פולחן של דורות חדשים.

האבולוציה האחרונה קטנוע באמצע הדרך בין העתיד לעבר.

עיצוב מודרני וארבעה מנועים זמינים

העיצוב מודרני, מזכיר את העיצוב של ה- 946 המיוחד מאוד, נורות LED ו ומנועים... יש ארבעה מהם: שתי שנות החמישים דו-וארבע פעימות, כמו גם הקלאסי 125 ו -150, עם חלוקה לשלושה שסתומים עם הזרקה אלקטרונית ומרווחי שירות מוגדלים ל -10.000 ק"מ. זוהי נסיגה עתיקה לשם ההיסטורי של סוף שנות השישים.

אבל יש גם פרופורציות קלאסיות יותר, עם זנב הדומה לנשיכת צרעות, צדדים צרים ואיסור כמעט מוחלט על חלקי גוף פלסטיים.

עם החדש פרימוורה, קטנוע פיאג'ו לפיכך היא חוזרת שוב לאשר באופן משכנע את מעמדה כרכב היחיד העשוי כולו מתכת בשוק הנשלט על ידי פלסטיק.

טכניקות עיצוב חדשות אפשרו מבנה קשיח יותר, אך הן גם הפכו את המתלים, שעברו ביקורת רבה בעבר, ליעילים יותר.

הם שופרו, אך מבלי לשנות את פריסת הזרוע החד-צדדית המקורית משנת 1946, שהיא עדיין אינטואיציה מבריקה באמת עד היום.

La פרימוורה כיום יש לה גלגלים גדולים, שניהם 11 אינץ ', שהופכים את הנסיעה ליציבה יותר וכמו תמיד לזריזת באופן טבעי.

מה שלומך?

בתזוזה עצמה 125 סמ"ק קלאסיקורקינט המתאים לשימוש עם כל סוג של רישיון נהיגה נשאר בחיים גם אם כוחו אינו עולה על 11 כ"ס המותר על פי הקוד.

רמת הרטט השקטה וכמעט בלתי מורגשת, יש לה גם את היתרון צורכים מעט: עד 35 קמ"ש קל להגיע. בנוסף ישנה יציבות ויכולת מעולה לספוג מהמורות בחזית, שהיו נמוכות בהרבה עד אתמול.

גם הבלמים ראויים לציון, במיוחד בלם התוף האחורי, שרכש את המודולריות הדרושה לעבודה במקביל לדיסק קדמי יעיל.