פולקסווגן ונטו סוער

משווקי פולקסווגן אוהבים להקצות שמות צלילים אוטומטיים במפעל הקשורים לרוח - פאסאט, בורה, סקירוקו, ג'טה. פולקסווגן ונטו הפכה לאותה מכונית "סוערת". דגם זה חייב את שמו למילה האיטלקית ל"רוח". לא ברור אם האבות-יוצרים רצו להכניס משמעות ספציפית לפרויקט או לא. אבל התברר שהמכונית היא Das Auto גרמנית מוצקה.

סקירה כללית של פולקסווגן ונטו

כניסה לשוק של מכונית עם שם חדש היא סיכון גדול עבור יצרנית הרכב. הקרב על ההכרה במותג חדש צריך להתחיל מחדש וזה רחוק מלהיות עובדה שהמכונית תמצא את הצרכן שלה. אבל ה"ונטו" היא באמת לא יותר מ"פולקסווגן ג'טה" מהדור השלישי, אבל בסימן חדש. אותה מכונית בשוק האמריקאי לא שינתה את שמה ונמכרה כ"ג'טה 3".

איך נוצר "Vento".

מכוניות של משפחת ג'טה נוצרו במקור כשינוי של הגולף הפופולרית במרכב סדאן. כנראה, היזמים האמינו שמכונית כזו תהיה מבוקשת על ידי חובבי גולף שזקוקים לתא מטען מרווח. אבל במציאות, ההרכב של ג'טה לא זרח בפופולריות מיוחדת באירופה. מה לא ניתן לומר על השוק בצפון אמריקה. ככל הנראה, לפיכך, בשוק האמריקאי, הג'טה נשארה תחת שמה, ובאירופה היא סבלה ממכת מיתוג מחדש. גם "ג'טה" דור 4 קיבל שם חדש - "בורה".

הג'טס הראשונים עזבו את פס הייצור עוד ב-1979. באותה תקופה, פולקסווגן גולף I, שהפכה לאב-טיפוס של הג'טה, כבר הייתה בייצור במשך 5 שנים. תקופה זו הייתה הכרחית למעצבים כדי לחשוב על תצורת המרכב האופטימלית ולהכין את בסיס הייצור לקראת יציאת הסדאן החדשה.

מאז, כל מהדורה של הדור הבא של גולף סומנה על ידי עדכון של מערך הג'טה. בעתיד, פער הזמנים בין יציאת "גולף" ל"ג'טה" של דור אחד צומצם והסתכם בלא יותר משנה. זה קרה עם פולקסווגן ונטו, שהחלה לרדת מפס הייצור ב-1992. שנה בלבד לאחר כניסתו לשוק של אחיו - "גולף" 3 דורות.

מראה "Vento" מאופיין בפשטות של צורות

בנוסף לדמיון החיצוני, ה-Vento ירש את המנוע, השלדה, ההילוכים והפנים מהגולף. המראה החיצוני של ה-Vento רכש תכונות מעוגלות וחלקות יותר מקודמו של ה-Jetta II. נעלמו הפנסים העגולים. אופטיקה רכשה צורה מלבנית קפדנית. הסלון הפך למרווח ונוח יותר. בפעם הראשונה הותקנה מערכת למניעת נעילה (ABS) במכונות ממשפחה זו. המעצבים הקדישו תשומת לב רבה להגנה על הנהג והנוסעים. בנוסף לכריות האוויר המוכרות כבר, מותקן סט האלמנטים הבא:

• אזורי דפורמציה מקומטים בקלות;
• פרופילי הגנה בדלתות;
• מסגרת כוח;
• עמוד הגה ניתן לעיוות;
• קלקר בלוח המחוונים.

לדגם הבסיס היה גרסת ארבע דלתות. יוצרה גם סדרה קטנה של ונטו שתי דלתות, אך לא נעשה בהן שימוש נרחב. תוכנן לייצר סטיישן תחת המותג Vento. אבל בסופו של דבר, הנהלת פולקסווגן השאירה את הגוף הזה תחת המותג גולף.

במקום ה-Vento Variant, ה-Golf Variant יצאה לכבישים

יציאתו של "Vento" נמשכה עד 1998 והתחדשה ב-2010 בהודו. נכון, ל-Vento הזה כבר אין שום קשר למשפחת ג'טה. זהו עותק מדויק של ה"פולו", המיוצר בקלוגה.

תיאור של המודל

בדיוק כמו גולף III, ונטו שייכת ל-C-class של מכוניות קומפקטיות ויש לה את מאפייני המשקל והגודל הבאים:

• משקל - מ 1100 עד 1219 ק"ג;
• כושר עומס - עד 530 ק"ג;
• אורך - 4380 מ"מ;
• רוחב - 1700 מ"מ;
• גובה - 1420 מ"מ.

בהשוואה לקודמו, הדור השני של Jetta, מאפייני המשקל והמידות של הדגם החדש השתנו מעט: מידות המרכב הן בטווח של 2-5 מ"מ, כושר העומס נשאר זהה. אבל המשקל הוסיף יותר מ-10 ק"ג - המכונית הפכה כבדה יותר.

קו יחידות הכוח נלקח גם מהדור השלישי של גולף וכולל:

• 4 אפשרויות למנוע דיזל בנפח 1,9 ליטר והספק מ-64 עד 110 ליטר. עם.;
• 5 גרסאות מנועי בנזין מ-75 עד 174 כ"ס עם. ונפח מ-1,4 עד 2,8 ליטר.

מנוע הבנזין VR6 החזק ביותר בטווח מאפשר מהירויות של עד 224 קמ"ש. רק סט שלם עם מנוע זה הוא הפופולרי ביותר בקרב חובבי נהיגה ספורטיבית. הצריכה הממוצעת של בנזין במנוע כזה היא כ-11 ליטר ל-100 ק"מ. הצריכה של מנועי בנזין אחרים אינה עולה על 8 ליטר, והמהירות אינה עולה על 170 קמ"ש. מנועי דיזל חסכוניים באופן מסורתי - לא יותר מ-6 ליטר ל-100 ק"מ.

שינויים שונים של ה-VR6 הותקנו לא רק במכוניות פולקסווגן, אלא גם במכוניות של מותגים אחרים שבבעלות הקונצרן.

לראשונה החל להתקין מנוע דיזל 1,9 ליטר TDI בהספק של 90 כ"ס על ה-Vento / Golf III. עם. מנוע זה הפך למנוע הדיזל המצליח ביותר של פולקסווגן מבחינת יעילות ואמינות. הודות לדגם זה של יחידת הכוח האירופים הפכו לתומכים במנועי דיזל. עד היום מבוססים עליו כל מנועי הדיזל של פולקסווגן בנפח שני ליטר.

המכונית מצוידת בשני סוגי תיבות הילוכים:

• מכניקה 5 הילוכים;
• 4 הילוכים אוטומטית.

גם מתלי ה-Vento זהים לפולקסווגן גולף III. מלפנים - "מקפרסון" עם מוט נגד גלגול, ומאחור - קורה חצי עצמאית. בניגוד ל-Vento, הג'טה II השתמשה במתלה קפיצי עצמאי על הסרן האחורי.

תיקון "פולקסווגן ונטו"

בניגוד לפולקסווגן גולף, המותג ונטו אינו מוכר במיוחד לרוב הנהגים הרוסים. שמות לא מוכרים בדרך כלל גורמים לבעל רכב לעתיד להיזהר. ככל שהמכונית ייחודית יותר, קשה יותר למצוא לה חלק חילוף. אבל לגבי ונטו, הפחדים האלה חסרי בסיס. בהתחשב בשורשי הגולף של ה-Vento, קל למדי למצוא חלקים.

יתר על כן, פרטים רבים מתאימים ממכוניות רוסיות. זה נוגע בעיקר לדברים קטנים - גומיות, אטמים, נורות. אבל יש גם אלמנטים חשובים, למשל:

• משאבת דלק VAZ של חברת "פקאר";
• מאיץ בלם ואקום מבית VAZ-2108;
• צילינדר הבלם הראשי מ- VAZ-2108 (יש צורך להתקין תקע על פתח המעגל הראשי);
• חגורת הגה כוח מבית Lada Kalina;
• קצוות מוט קשירה של אנתרים מה"קלאסיקה" של VAZ.

במהלך 25 ​​שנות ההיסטוריה של Vento, שירותי הרכב הרוסים צברו ניסיון מוצק בתיקון מכונית זו. רוב מומחי הרכב מציינים את הדברים הבאים כחולשות של Vento:

• טוּרבִּינָה;
• בלוקים שקטים וקפיצי מתלה אחוריים;
• וסת חשמלי בסרק;
• מיסבים של הציר הראשוני והמשני בתיבת ההילוכים;
• דליפות במערכת הקירור באזור החיבור של החרירים עם המנוע.

אחת הצרות של המכונית היא עמידות נמוכה בפני קורוזיה. קשה מאוד למצוא ונטו עם גוף איכותי בשוק המשני. אבל מעריצי המותג הזה לא מפחדים מחלודה. ככלל, חובבי נהיגה מהירה וכוונון ספורט בוחרים במכונית כזו, ותיקונים הם דבר נפוץ עבורם.

וידאו: תיקון מתלה הגה פולקסווגן ונטו

החלפת מתלה הגה של פולקסווגן ונטו

כוונון "Vento" לפנים

לא משנה כמה המכונית טובה, אבל לשלמות אין גבול. העיצוב הפשוט והמחוספס של ה-Vento מעורר את הבעלים, שאינו אדיש למכונית, לבצע הישגים יצירתיים. ולעתים קרובות כוונון אפילו משפר את האכזריות במראה המכונית.

ערכות פגוש וגוף ספורטיביות מעניקות לרכב מראה מרוץ מרהיב

סוגי הכוונון הפופולריים ביותר עבור Vento הם:

• זכוכית צבועה;
• התקנה של פגושי ספורט וערכות גוף;
• החלפת סורג הרדיאטור;
• התקנה של פנסים לא סטנדרטיים;
• אֲגַף;
• כוונון שלדה;
• כוונון מנוע.

כנף תא המטען משפרת את הטיפול במהירויות גבוהות בפינות

בעלי ונטו אוהבים להסתיר את הפנים האמיתיות של המכונית. לא כל אנין רכב יקבע מיד באיזה סוג של מותג מדובר.

כוונון פנסים ושבכה משנה את המראה של "ונטו" ללא הכר

היכן להתחיל לכוון את פולקסווגן ונטו

אדם מסודר עד כדי כך שהוא חושב יותר על הצורה החיצונית מאשר על התוכן הפנימי. אותה גישה מוקרנת על כוונון מכוניות. הבעלים של "ונטו" מנסים להתחיל לשפר את המכונית מבחוץ.

שיפור המראה החיצוני צריך להתחיל בהערכה של צבע הגוף. כל מכונית מאבדת בסופו של דבר את הברק המפעל המקורי שלה, ומה אפשר לומר על מכונית בת 20 שנה לפחות. פגושי ספורט, גוון, חישוקי סגסוגת לא סביר שישולבו עם גוף דהוי. הפתרון האידיאלי יהיה לצבוע את כל הגוף, אבל זו אפשרות יקרה. מלכתחילה, ניתן לשחזר מראש את הציפוי באמצעות חומרי ניקוי והברקים שונים.

חשוב לזכור שכוונון מלא לרכב הוא תהליך יקר. עלות העבודה והחומרים לרוב עולה על מחיר המכונה עצמה. לכן, נהגים רבים מפרקים את התהליך הזה לשלבים.

הכוונון הקל ביותר שזמין לכולם הוא החלפת פנסים וגריל. יצרנים של חלקי כוונון אוטומטי מציעים מבחר גדול של מוצרים כאלה. העלות של גריל הרדיאטור היא בערך אחד וחצי - אלפיים רובל.

בעלי ונטו אוהבים לשים גריל ללא הלוגו של פולקסווגן

הפנסים הקדמיים יעלו הרבה יותר - מ -8 אלף רובל. חשוב לזכור שיש הרבה חלקי חילוף לא איכותיים בשוק, ומחיר נמוך הוא אחד הסימנים האופייניים לכך.

פנסי Angel Eyes הם הפופולריים ביותר בקרב חובבי כוונון.

כדי להחליף את הפנסים והגריל, תזדקק למברג פיליפס ומברג מחורר. העבודה עצמה תיקח בערך 10-15 דקות, בשביל זה אתה צריך:

1. פתח את מכסה המנוע.
   

   החצים מציגים את המיקום של תפסי סורג הרדיאטור
2. בעזרת מברג מחורר, נתק את תפסי ההידוק של הסורג.
   

   הסר את הסורג בזהירות רבה, תפסי פלסטיק נשברים לעתים קרובות
3. שחרר את ארבעת ברגי ההרכבה של הפנסים.
   

   הפנס מותקן על ארבעה ברגים (מסומנים בעיגולים אדומים וחץ)
4. נתק את מחברי החשמל והמתקן ומשוך את הפנס.
   

   ברקע נמצא המחבר למתקן ההידראולי

5. התקן פנסים וגריל חדשים לפי סעיפים 1-4 בסדר הפוך.

לאחר החלפת הפנסים, יש צורך להתאים את שטף האור. כדי לעשות זאת, עדיף לפנות לשירות מיוחד שיש לו את הציוד המתאים.

התקנת פנסים וגריל חדשים תרענן את מראה הרכב.

הגריל השחור והפנסים הכפולים מעניקים לרכב מראה קלאסי.

וידאו: מה הופך ל"Vento" לאחר כוונון

כוונון פולקסווגן ונטו 1.8 gl

פולקסווגן ונטו נוצרה בתקופה שבה דעותיהם של מעצבים על מחזור החיים של מכונית היו שונות מהרעיונות של היום. המכונות הונחו מרווחי בטיחות ואמינות מוגברים. זה לא מקרי שמכוניות משנות התשעים ואפילו השמונים, שנשמרו תקינות, זוכות לביקוש קבוע בקרב נהגים מנוסים. ובסדרה הזו פולקסווגן ונטו היא לא האחרונה. האמינות הגרמנית, יכולת התחזוקה והיקף הכוונון הופכים את Vento לרכישה משתלמת הן לתושב האאוטבק והן לחובב רכב עירוני.