וידאו: Shiver GT, Mana GT ב- Stelvio NTX
מה אוהבי אופנוענים אוהבים? כן, מנועים, אבל מה עוד? לעתים קרובות? מה לגבי? שופע, צבעוני, נחמד, שקוף? אה כן, כך ניסינו את מוטו גוזי סטלביו NTX, אפריליה שיבר GT ו- מנו GT.
ה- NTX היה האנדורו המתוייר הראשון שהציג טלאי נשר אדום חבוש בשריון פלסטיק. הוא שוחרר בגרסאות 350, 650 ו -750 סמ"ק. ...
השנה, ראשי התיבות NTX, שזה לא ממש אומר כלום, קמו לתחייה לא עם אופניים חדשים, אלא רק עם עדכון ל- Stelvio 1200 הידוע. הם ריססו אותו לשילוב צבעים פחות תוסס ורציני יותר. וסיפק לה חבורה של אביזרים שעשויים להועיל לרוכב האופנוע המכוון למטייל. כסטנדרט, הוא מצויד בארכובה מאלומיניום ובמגן מנוע מפלדה, מכסי מגן, פנסי ערפל נוספים, מושב מתכוונן דו-שלבי, כיסויי צד וכמובן סוגריים עבורם ומערכת בלמים מונעת נעילה. החישוק האחורי ברוחב 4 אינץ '(בעבר 25 אינץ') כך שתוכל להתאים אותו בצמיגי שטח אמיתיים.
העיצוב האגדי של Gucci V-twin מספק 3Nm יותר ב-600 סל"ד (113Nm ב-5.800 סל"ד) הודות לראש שעוצב מחדש, נפח גדול יותר של תיבת האוויר ותיקוני אלקטרוניקה אחרים, שיפור מבורך. כבישים הרריים מפותלים. לנסיעה נוחה עם מצמד ותיבת הילוכים, אתה יכול להיות עצלן מאוד, אבל עם שאיפות ספורטיביות יותר (כנראה, קבוצת ה"פלסטיק" לא הבינה לאן אנחנו כל כך ממהרים עם ה"פרות" האלה) - אתה חייב להיות מעל 5.000 סל"ד לפרוק את אותם 105 "כוחות סוס" אשר, אם לשפוט לפי השוואת נתונים טכניים לסטלביו הרגיל של השנה שעברה, מגיעים ל-250 סל"ד פחות. המחיר עלה באלף לעומת הגרסה הבסיסית, וזה לא הרבה בהתחשב בציוד שהתקבל - רק מזוודות ומחזיקים עולים כל כך הרבה!
על מבחן אפרילי מאנה 850 GT תוכלו לקרוא בגיליון הבא של "אוטושופ" ב -2 ביולי, אך בקיצור: יש מסכה (כמוה?) ו- ABS, המותקנת כסטנדרט בגרסת ה- GT. תיבת ההילוכים נשארת ללא שינוי, כך שתוכל להעביר את הכוח מהמנוע הדו צילינדרי אל הגלגל האחורי ללא צעד (כמו על קטנוע) או באמצעות שבעה הילוכים "וירטואליים" על ידי הזזה של המנוף הקלאסי בצד שמאל או באמצעות כפתורי +/- הצד השמאלי של ההגה. אם אין לך מספיק מקום מול הבטן (היא אוכלת את הקסדה שלך!), תוכל לשפר את המאנה המכוון לנסיעות שלך עם מזוודות קשות. מחיר גרסת ה- GT פחות מעשרת אלפים יורו.
ה- Shiver GT, לעומת זאת, מתאים יותר למזוודות בעלות עיצוב רך, כלומר בד ולא פלסטיק. צמרמורת אגרסיבית עם מסכה נותרה יפה לא פחות מהגרסה הבסיסית, אך הפכה לנוחה יותר ולכן נעימה יותר למטרות תיירותיות. מנוע כפול צילינדרים 750 סמ"ק ראו אותו דבר, תוסס ומגיב, מה שהופך את ה- Shiver GT לבחירה הנכונה עבור אופנוענים אנרגטיים ואפילו ספורטיביים. אתה יכול לבחור ABS מרשימת האביזרים, זה יעלה לך 600 יורו. הגרסה הבסיסית עולה 8.799 יורו.
דולומיטים? איפה זה?
המעגל של 130 קילומטרים שלנו התחיל מ- Cortina d'Ampezzo, עיירת תיירות 273 קילומטרים מלובליאנה אם נחלוף על פני ג'סניצה, רטצ'ה, טולמזו וספדה. זה לא קשה למצוא עם מפה או GPS ביד, אבל אם תדפדף במפת Google בבית ותעקוב אחר השלטים בכביש, תמצא גם אחד.
מקורטינה פנינו לכיוון דרום -מערב דרך Passo Giau, אחר כך מתחת למרמולדה, שם הכביש מוקף בשלושת אלפים הרים גבוהים, על פני העיירה Alba di Canzei, אחר כך צפונה לפאסו סלה וחזרה מזרחה דרך "מעבר" נוסף. , שנקרא Falsarego. אנו ממליצים עליו בחום!
Matevj Hribar
צילום: מוטו גוזי, אפריליה
