סוגי דלק נוזלי

דלקים נוזליים מתקבלים בדרך כלל מזיקוק נפט גולמי או (במידה פחותה) מפחם קשה וליגניט. הם משמשים בעיקר להנעת מנועי בעירה פנימית, ובמידה פחותה, להפעלת דודי קיטור, למטרות חימום וטכנולוגיות.

הדלקים הנוזליים החשובים ביותר הם: בנזין, סולר, מזוט, נפט, דלקים סינתטיים.

גז

תערובת של פחמימנים נוזליים, אחד מסוגי הדלק העיקריים המשמשים במנועים של מכוניות, מטוסים ועוד כמה מכשירים. משמש גם כממס. מנקודת מבט כימית, המרכיבים העיקריים של בנזין הם פחמימנים אליפטיים עם מספר אטומי פחמן מ-5 עד 12. יש גם עקבות של פחמימנים בלתי רוויים וארומטיים.

בנזין מספק אנרגיה למנוע באמצעות בעירה, כלומר עם חמצן מהאטמוספירה. מכיוון שהוא נשרף במחזורים קצרים מאוד, תהליך זה חייב להיות מהיר ואחיד ככל האפשר לאורך כל נפח הצילינדרים של המנוע. זה מושג על ידי ערבוב בנזין עם אוויר לפני שהוא נכנס לצילינדרים, יצירת מה שנקרא תערובת דלק-אוויר, כלומר השעיה (ערפל) של טיפות בנזין קטנות מאוד באוויר. בנזין מיוצר על ידי זיקוק של נפט גולמי. הרכבו תלוי בהרכבו הראשוני של השמן ובתנאי התיקון. כדי לשפר את תכונות הבנזין כדלק, מוסיפים למנועים כמויות קטנות (פחות מ-1%) של תרכובות כימיות נבחרות, הנקראות סוכני מניעת דפיקה (מונעים פיצוץ, כלומר בעירה לא מבוקרת ולא אחידה).

Дизель

הדלק מיועד למנועי דיזל עם הצתה דחיסה. זוהי תערובת של פחמימנים פרפיניים, נפתניים וארומטיים המשתחררים מנפט גולמי במהלך תהליך הזיקוק. לתזקיקי דיזל יש נקודת רתיחה גבוהה בהרבה (180-350 מעלות צלזיוס) מזו של תזקיקי בנזין. מכיוון שהם מכילים הרבה גופרית, יש צורך להסירה על ידי טיפול במימן (הידרות).

שמני דיזל הם גם מוצרים המתקבלים משברים שנותרו לאחר הזיקוק, אך לשם כך יש צורך לבצע תהליכי פירוק קטליטי (פיצוח קטליטי, הידרופיצוח). ההרכב והיחסים ההדדיים של פחמימנים הכלולים בשמני דיזל משתנים בהתאם לאופי השמן המעובד ולתהליכים הטכנולוגיים המשמשים בהפקתם.

הודות לשיטת ההצתה של תערובת השמן-אוויר במנועים - ללא ניצוץ, אך טמפרטורה (הצתה עצמית) - אין בעיה של בעירה בפיצוץ. לכן, אין זה הגיוני לציין את מספר האוקטן עבור שמנים. הפרמטר המרכזי של דלקים אלו הוא היכולת להצית עצמית מהירה בטמפרטורות גבוהות, שהמדד שלה הוא מספר הצטאן.

מזוט, מזוט

הנוזל השמנוני שנותר לאחר זיקוק שמן בדרגה נמוכה בתנאים אטמוספריים בטמפרטורה של 250-350 מעלות צלזיוס. הוא מורכב מפחמימנים במשקל מולקולרי גבוה. בשל מחירו הנמוך, הוא משמש כדלק למנועי הגומלין ימיים מהירים, דודי קיטור ימיים ולהתנעת דודי קיטור, דלק לדודי קיטור בחלק מקטרי קיטור, דלק לתנורים תעשייתיים (לדוגמה, בייצור של גֶבֶס). ), חומרי גלם לזיקוק בוואקום, לייצור חומרי סיכה נוזליים (שמני סיכה) וחומרי סיכה מוצקים (לדוגמה, וזלין), וכחומר זנה לפיצוח להפקת מזוט ובנזין.

שמן

לחלק הנוזלי של שמן גולמי, הרותח בטווח של 170-250 מעלות צלזיוס, יש צפיפות של 0,78-0,81 גרם/ס"מ³. נוזל דליק צהבהב בעל ריח אופייני, שהוא תערובת של פחמימנים, שהמולקולות שלו מכילות 12-15 אטומי פחמן. הוא משמש גם (תחת השם "נפט" או "נפט תעופה") כממס וגם למטרות קוסמטיות.

דלק סינטטי

דלק מסונתז כימי שיכול להוות חלופה לבנזין או סולר. בהתאם לחומרי הגלם המשמשים, נבדלות הטכנולוגיות הבאות:

• (GTL) - דלק מגז טבעי;
• (CTL) - מפחמן;
• (BTL) - מביומסה.

עד כה, שתי הטכנולוגיות הראשונות הן המפותחות ביותר. בנזין סינטטי מבוסס פחם שימש במהלך מלחמת העולם השנייה וכיום נמצא בשימוש נרחב בדרום אפריקה. ייצור דלקים סינתטיים המבוססים על ביומסה עדיין בשלב ניסיוני, אך יכול לצבור פופולריות רבה יותר בשל קידום פתרונות טובים לאיכות הסביבה (הדלק הביולוגי מתקדם במאבק בהתחממות הגלובלית). סוג הסינתזה העיקרי המשמש בייצור דלקים סינתטיים הוא סינתזת פישר-טרופש.