בקיצור: מיני קופר SE All4 קאנטרימן

קאנטרימן הוא בדרך כלל אידיאלי עבור מיני. כי זה תערובת, כלומר שייך לטרנדים אופנתיים. במקרה שלנו יש גם פלאג-אין היברידית. שונה לחלוטין מכל מיני עד כה, יחד עם הראשון שכמעט נשכח עם מנוע חשמלי. הקאנטרימן הפלאג-אין ההיברידית היא דוגמה אמיתית לבחירה לא רציונלית-רציונלית. כשאנחנו כותבים לא הגיוני, אנחנו מתכוונים למשימת הליבה של המיני הזו של להיות מוזרה, נלהבת ואולי אפילו בסגנון בריטי, וזו הסיבה שהמיני המודרנית זכתה למוניטין כל כך שונה לעצמה. פשוט לך! הקוראים הקבועים שלנו, לעומת זאת, כבר יכלו לקרוא כמה מהערכים על שתי הגרסאות החזקות ביותר של הקאנטרימן החדש. אז אנחנו לא צריכים להסביר יותר שהקאנטרימן הוא רציונלי - כי הוא מספיק גדול, מרווח מספיק, ומקובל לחלוטין. נכון שרבים מוצאים את עיצוב האבזור ומערכת המידע והבידור די יוצא דופן (מכיוון שהעיצוב לא תואם את הפונקציה, אבל שני מסכים עגולים אטומים למדי זמינים למקורות מידע לנהג ולכן שייכים לחלק הלא רציונלי הנ"ל. של המכונית). עם זאת, נכון גם שהנהג יכול לקבל את כל המידע החשוב במסך ראש למעלה (HUD) מודרני, אותו הוא משיג בהסתכלות דרך השמשה הקדמית.

זה נראה כמו מרווח. במבט ראשון גם פריסת ועיצוב המושבים נראים יוצאי דופן, אך אי אפשר להאשים אותם בשום דבר. במיני זו הנוסע החמישי נוח כמעט באותה מידה במושב האחורי.

לשני הקוטרימנים האחרים בזמן ההיכרות הקצרה שלנו הייתה מערכת הנעה קלאסית, שניהם עם הנעה לכל הגלגלים והמנוע החזק ביותר בנפח שני ליטר, פעם עם טורבו-דיזל, פעם עם טורבו בנזין, וסימון E נוסף - תג ועוד משהו: מודול מערכת היברידית פלאג-אין.

אז זהו המיני הראשון עם כונן חלופי. אם נסתכל מקרוב על העיצוב, נגלה שהוא ידוע. ב.מ.וו הכניסה בתחילה את אותו הדבר ל- i8, אלא שהכל התהפך שם: המנוע החשמלי מלפנים ומנוע הבנזר התלת צילינדרי טורבו מאחור. מאוחר יותר ניתן העיצוב הפיך הראשון ל- BMW 225 xe Active Tourer. לקאנטרימן יש טווח בפועל קצת יותר קצר מהפורסם, שבדרך כלל ינוע בערך 35 קילומטרים. למי שמשתמש ברכב לנסיעות יומיות קצרות יותר (במיוחד בעיר), זה יספיק כדי לספק "מצפון נקי". בהחלט יהיה טוב יותר אם למיני יהיה מטען חזק יותר (מאשר רק 3,7 קילוואט), מכיוון שהטעינה ממטענים ציבוריים יכולה להיות מהירה יותר.

כמובן שגם הנעה לכל הגלגלים היא תכונה, כי המנוע החשמלי שולח את הכוח שלו רק לגלגלים האחוריים, אבל זה מורגש רק בהפעלה (כשרק המנוע החשמלי פועל). אם אתה צריך יותר כוח, כמובן, הכוח המשולב של שני המנועים מספיק.

כך, מיני משרתת בזמן את מי שמחפש תשובה מתאימה כרגע, כשעדיין לא לגמרי ברור מה יקרה לדייזל. כל מי שמחליט לעשות זאת יכול גם להגיש בקשה לפרמיה בקרן האקולוגית הסלובנית, שתוריד מעט את מחיר הרכישה המשמעותי.

מיני קופר SE All4 קאנטרימן

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	37.950 €
עלות מודל הבדיקה:	53.979 €
כּוֹחַ:	165kW (224 KM)

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.499 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (100 כ"ס) ב-136 סל"ד - מומנט מרבי 4.400 ננומטר ב-220 - 1.250 סל"ד. מנוע חשמלי - סינכרוני - הספק מרבי 4.300 קילוואט ב-65 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-165 עד 1.250 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה היברידית ארבע גלגלים, מנוע בנזין הנעה קדמית, מנוע חשמלי הנעה אחורית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים - צמיגים 225/55 R 17 97W
קיבולת:	מהירות מרבית 198 קמ"ש, חשמלי 125 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 6,8 שניות - צריכת דלק ממוצעת במחזור משולב (ECE) 2,3 עד 2,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 52-49 גרם לק"מ - חשמל צריכה מ-14,0 עד 13,2 קילוואט / 100 ק"מ - טווח חשמלי (ECE) מ-41 עד 42 ק"מ, זמן טעינת סוללה 2,5 שעות (3,7 קילוואט ב-16 A), מומנט מרבי 385 ננומטר, סוללה: Li-Ion, 7,6 קילוואט
מייס:	רכב ריק 1.735 ק"ג - משקל כולל מותר 2.270 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.299 מ"מ - רוחב 1.822 מ"מ - גובה 1.559 מ"מ - בסיס גלגלים 2.670 מ"מ - מיכל דלק 36 ליטר
קופסא:	405/1.275 ליטר