בעירה פנימית או מכונית חשמלית - מה משתלם יותר? פיאט טיפו 1.6 דיזל מול ניסאן ליף - מה ייצא...

כשסוף השנה מתקרב, ההנחות על רכבי בעירה הולכים וגוברים. בהשראת הצמצום של אחת היצרניות, החלטנו לבחון מקרוב את דו-קרב המחירים בין מנוע הבעירה הפנימית/מנוע הדיזל לרכב החשמלי. האם זה הגיוני כלכלי לקנות רכב חשמלי? האם הכסף שהוצא אי פעם יחזור?

נתחיל עם ההנחות שנתנו לנו השראה לכתוב מאמר זה:

הנחות על פיאט טיפו (2017)

נתחיל מההנחות שנתנו לנו השראה. לפי המידע שמסר הסוחר, ההנחות על פיאט טיפו בקשר למכירת דגם 2017 הן כדלקמן:

• עד 5 זלוטי לפיאט טיפו סדאן (מחיר מ-200 זלוטי),
• עד 4 PLN עבור דגם פיאט טיפו האצ'בק (מחיר החל מ- 100 PLN),
• עד 4 PLN עבור פיאט טיפו SW סטיישן (מחיר מ- 100 53 PLN).

לצרכינו בחרנו בהאצ'בק כדי להקל על ההשוואה למכונית חשמלית כולה כמו ניסאן ליף (2018), שהיא גם האצ'בק.

> רעיון עסקי בפולין: אתה קונה מכונית חשמלית, מטעין אותה בחינם, מסיע אנשים - האם זה משתלם?

מכונית בעירה פנימית: פיאט טיפו (2017) דיזל האצ'בק, גרסת פופ - אבזור ומחיר

הנחנו שהפיאט טיפו צריכה להתאים לפחות חלקית לנוחות של מכונית חשמלית. כלומר, הוא צריך להיות מצויד לפחות במזגן ובתיבת הילוכים אוטומטית. גם מנוע דיזל יהיה שימושי, שכן הוא יספק לנו מומנט השווה למכונית חשמלית - לפחות בטווח סיבובים מסוים.

בחרנו בחבילת Pop II את Fiat Tipo 1.6 Multijet עם 120 כוחות סוס, מנוע דיזל, תיבת הילוכים אוטומטית, מיזוג ומשענת יד. הסכום הכולל שנשלם עבור המכונית הוא 73 PLN. בכפוף להנחות המצוינות לעיל.

הנה ההגדרה. כפי שאתה יכול לראות, נטשנו את צבע הכסף:

מכונית חשמלית: ניסאן ליף (2018) - אבזור ומחיר

לא כיוונו את ניסאן ליף. בחרנו באפשרות היחידה הקיימת כיום, כלומר עלה ניסן 2.0 aka 2.ZERO. מחיר? PLN 159.

הנחנו ששני בעלי הרכב נוסעים לעבודה בימי חול - 15 קילומטרים ביום לכיוון. בנוסף הם מבקרים משפחות, לפעמים יוצאים לטיולים ויוצאים לחופשה בקיץ.

אף אחת מהמכוניות לא תתקלקלאך שניהם דורשים מהבעלים שלהם לקבל שירות קבוע. ישנן גם עלויות תפעול נוספות, כמו הצורך בהחלפת שמן במנוע בעירה פנימית.

בדקנו שלוש אפשרויות:

מכונית חשמלית לעומת מכונית בעירה פנימית - עלויות תפעול [אופציה 1]

הגישה הראשונה הניחה ניצול מתון. זו שבה בעל הרכב באופן משמעותי הוא לא צריך מכונית כי הוא יכול להגיע לעבודה ולמשפחתו בתחבורה מקומית. זה:

• 2 פעמים 15 קילומטרים ביום לעבודה וממנה,
• תוספת של 400 ק"מ בחודש לטיולים, טיולי משפחות, חופשות,
• תוספת של 120 קילומטרים לחודש עבור דברים אחרים (פעילויות חוץ, רופא, קניות, קראטה / אנגלית).

בנוסף, הנחנו גם את ההנחות הבאות:

• מחיר דיזל: 4,7 זלוטי לליטר,
• צריכת דלק פיאט טיפו 1.6 מולטי-ג'ט דיזל האצ'בק אוטומטית: 5,8 ליטר / 100 ק"מ (נתונים כאלה מופיעים באינטרנט עבור גיר ידני)
• צריכת אנרגיה של ניסאן ליף: 15 קילוואט / 100 ק"מ,
• כל ניסן ליף רביעי מחויב בבית בתעריף יומי (לְגַמרֵי).

המחיר לא כלל החלפת צמיגים ונוזל שטיפה. כמו כן, לא לקחנו בחשבון את ביטוחי OC / OC + AC, מכיוון שהחישובים שלנו מראים שלרוב זה מעט יותר זול לביטוח רכבים חשמליים, אך ההבדלים הם מינוריים:

> כמה עולה ביטוח רכב חשמלי? פולקסווגן גולף 2.0 TDI נגד ניסאן ליף - OC ו-OC + AC [בדיקה]

האם לרכב חשמלי יש סיכוי לזכות? בואו נסתכל על השוואה של עלות הבעלות בחמש השנים הראשונות לפעילות:

בשל ההבדל העצום במחיר בין מנוע בעירה פנימית (דיזל) לרכב חשמלי, לרכב חשמלי יש סיכוי להתעלות על מכונית בעירה פנימית רק לאחר 15 שנות פעילות טובות. אלא אם כן הדיזל מתחיל להיכשל מוקדם, וזה לא כל כך סביר.

מכונית חשמלית לעומת בנזין = 0:1

מכונית חשמלית לעומת מכונית בעירה פנימית - עלויות תפעול [אופציה 2]

אנחנו יודעים שהניסאן ליף 2.ZERO ב-PLN 159 הוא מחיר פרימיום, שבזכותו הסוחר והיצרן מרוויחים כסף על הלקוחות הכי חסרי סבלנות. לכן, באפשרות השנייה, אנו הופכים את ההנחות שלנו לריאליות:

• ניסאן ליף (2018) – מחיר 129 זלוטי,
• צריכת דלק דיזל פיאט טיפו 1.6 Multijet = 6,0 ליטר (מעוגל לתיבות הילוכים אוטומטיות לפי חישובי PSA),
• אנו מטעינים את המכונית החשמלית רק בתעריף הלילה, 50% מהמחיר = 0,30 PLN/kWh.

מהו לוח העלויות לאחר חמש שנות פעילות? כן:

זה קצת יותר טוב, אבל מתוך 56 PLN הראשוני ששולם ביתר עבור מכונית חשמלית, אנחנו עדיין מתחת לקו ה-PLN הטוב. לא נוכל לכסות את ההבדל הזה גם אם ננסה למכור את שתי המכוניות.

מכונית חשמלית לעומת בנזין = 0:2

המסקנה ברורה: עם 14 אלף קילומטרים בשנה, רכישת מכונית חשמלית אינה ניתנת להחזר. עם זאת, אם נחשוב על יותר מסתם כסף - למשל, בריאות הילדים והנכדים שלנו או הטיפול בפולין - המכונית החשמלית תהיה תרומה שלא יסולא בפז:

> למה קתולי בוחר במכונית חשמלית: יחזקאל, מוסלמים, הדיבר החמישי

רכב חשמלי לעומת רכב בעירה פנימית לנסיעה למרחקים ארוכים [אופציה 3]

אנו משנים עוד יותר את ההנחות שלנו: אנו מניחים שאנו נוסעים לא 15, אלא 35 קילומטרים, או שאנו נוסעים 1 קילומטרים בחודש. זה מתאים למצב בו אנו גרים במרחק מה מהעיר בה אנו עובדים.

אנחנו עדיין מניחים שאף אחת מהמכוניות לא תתקלקל, וזה ריאלי עבור מכונית חשמלית ומאוד אופטימי עבור מכונית בעירה פנימית. המרחקים שעברנו מתחילים להניב עלויות נוספות להחלפת רפידות בלם, דיסקים ותזמון ממש בסוף פעולתם - לוח הזמנים בנוי בשלבים:

עם זאת, גם בנסיעות ארוכות מאוד, לא נוכל לכסות את ההפרש ששילמנו עבור המכונית החשמלית. רק סיוע ממשלתי או... תקני פליטה מחמירים יותר, שיובילו ליותר תקלות ברכבי בעירה, יכולים לעזור כאן. 🙂

מכונית חשמלית לעומת בנזין = 0:3

עלות תפעול של רכב חשמלי לעומת מנוע בעירה פנימית [מסקנות]

לאחר כל החישובים, אנו מסיקים את המסקנות הבאות:

• מכוניות חשמליות היו חייבות להיות זולות יותר בכ-30-50 PLN כדי שהרכישה שלהן תהיה הגיונית לא רק אידיאולוגית, אלא גם כלכלית גרידא,
• לנסיעות קצרות (עד 2 קילומטרים בחודש), טעינה מחוץ לבית אינה עוזרת מעט בחשבון הכלכלי הכולל, שכן החשמל זול גם בבית,
• ההפרש במחיר בין מכונית חשמלית לרכב עם מנוע בעירה פנימית, לרעת החשמלאי, גדל על ידי ליסינג, שעולה באחוזים מהבסיס (ככל שהמחיר גבוה יותר, האחוז גבוה יותר).

עם זאת, החלטנו שאין צורך לסחוט ידיים. בדקנו באיזה מצב הניסאן ליף תהיה רווחית יותר מהדיזל פיאט טיפו 1.6 מולטיג'ט. ואנחנו כבר יודעים: מספיק שיש לנו 50 קילומטרים לעבודהכלומר אנחנו נוסעים קצת יותר מ-2,6 אלף קילומטרים בחודש. אז עלות הפעלת רכב בעירה פנימית תעלה על עלות הפעלת רכב חשמלי בעוד 4-4,5 שנים.

מכונית חשמלית לעומת בנזין = 1:3

עם קילומטראז' של יותר מ-2,6 אלף קילומטרים בחודש, היבט נוסף הופך חשוב: עבור מכונית בעירה פנימית, מדובר בפעולה אינטנסיבית מאוד, שמגדילה את הסבירות לכשל. בשנים הראשונות של השימוש. מצב זה יכול להוסיף 5 PLN למאזן הכולל, מה שיהווה חיסרון של מכונית עם מנוע בעירה פנימית.

> ניו זילנד: ניסאן ליף - LEADER באמינות; ללא קשר לגיל, הוא נשבר בתדירות נמוכה יותר ממכוניות חדשות!

פרסום

פרסום

זה עשוי לעניין אותך: