מים במוצק: איפה והאם זה נורמלי?

כמעט כל נהג מצא את זה משעשע כאשר ברמזור ירוק פתאום נוזל מתחיל לזלוג מצינור הפליטה של ​​מכונית זרה לפניו. מצב כזה גרם לגיחוך מיוחד מבעל מכונית ישנה. כמו, גם מכוניות חדשות מתדרדרות.

למעשה, אף מכונית אינה מוגנת מפני כניסת מים למהדהד. בואו ננסה להבין מדוע זה קורה. אם זה מפחיד, איך פותרים את הבעיה?

איך מים נכנסים לדומם

השאלה הראשונה שצריך להבהיר היא מאיפה מגיעים המים בצינור. יש לזה כמה תשובות. וכולם יהיו נכונים. להלן הסיבות העיקריות להיווצרות לחות בפליטה:

• תוצר בעירה של דלקים נוזליים;
• הבדלי טמפרטורה;
• מקורות חיצוניים.

תהליך טבעי

תהליך היווצרות הלחות במהלך הבעירה של דלקים נוזליים הוא תופעת לוואי טבעית של כל מנוע בעירה פנימית. העובדה היא כי מים כלולים גם בהרכב הבנזין, או הסולר, בכמויות קטנות. אחרת, הדלק יצטרך להיות מוזג למיכל הדלק עם כדור, כמו פחם.

במהלך הבעירה הדלק משנה את הרכבו, אך עדיין נותר חלקית בצורת נוזל. לכן, בזמן שהמנוע פועל, מערכת הפליטה של ​​המכונית מתחדשת עם חלק נוסף של לחות. בחלקו, יש זמן להסירו מהמערכת בצורה של אדים. עם זאת, כאשר המנוע במנוחה, כל מה שנשאר בצינור נשאר בתוכו. האדים שהתקררו יוצרים טיפות שזורמות למכלים.

הִתְעַבּוּת

ניסוי נפוץ מהשיעורים הראשונים בפיזיקה. מיכל קר מוציא מהמקרר לחדר חם. טיפות קטנות נוצרות על קירותיה, ללא קשר לתוכן. ועד שהמיכל מתחמם לטמפרטורת הסביבה, הטיפות יגדלו.

משהו דומה יכול לקרות לא רק בחורף אלא גם בקיץ. בפיזיקה קיים מושג נוסף שמסביר את הופעתם של מים במוצק. זו נקודת הטל. טיפות נוצרות על פני השטח המפרידות בין אוויר חם לאוויר קר. במערכת הפליטה של ​​המכונית הטמפרטורה של גזי הפליטה עולה למספר מאות מעלות. וככל שהצינור קר יותר, כך גדל הסבירות לאידוי ועיבוי בשפע.

מקורות חיצוניים

מים בצינור הזנב יכולים להיגרם מתנאי מזג אוויר קשים. אפילו ערפל רגיל מסייע לתהליך זה. בחורף, חניה לא נכונה ליד סופת שלג עלולה לגרום גם להיווצרות נוזלים בתוך צינור הפליטה.

מה מאיים על המים במוצק

כפי שאתה יכול לראות, הופעת מים בצינור הפליטה היא תהליך טבעי. עם זאת, כמות גדולה עלולה לפגוע ברכב. הבעיה הנפוצה ביותר (במיוחד בדגמים מקומיים) היא חמצון של רעש. אפילו מוצר הנירוסטה האיכותי ביותר יסבול ממים שהצטברו. העניין הוא שהנוזל בצינור אינו רק מים. הוא מכיל יסודות כימיים מסוכנים. וחלקם הם חלק מחומצה גופרתית.

כמובן שמספרם זניח, אך עם הזמן מגע מתמיד עם מדיום אגרסיבי יתחיל להרוס את קירות המהדהד. בגלל החורים שנוצרו, המכונית רוכשת "בס צרוד" אופייני.

הבעיה השנייה שנגרמת על ידי מים בעוצמת הקול היא פקקי קרח. למרות שמדובר בתופעה עונתית בלבד, היא יכולה להשפיע לרעה על ביצועי המנוע.

מדוע וניתן לקדוח רעש לרכב?

עצה נפוצה היא קידוח חור בתהודה. שיטה זו פופולרית בקרב נהגים חובבים רבים. לטענתם, הליך זה שומר על יבש העמעם ללא קשר לתנאי מזג האוויר. לשם כך, נהגים ממציאים יוצרים חור בקוטר של 2-3 מילימטרים. זה כל כך חסר חשיבות שהוא לא משפיע על צליל האגזוז.

מה ניתן לומר על שיטה זו? האם זה משפיע איכשהו על מערכת הפליטה, ואתה יכול להסתדר בלעדיה?

האם השיטה של ​​הסב מועילה?

אז כמה בעלי מכוניות ביתיות נלחמו עם מים. עם זאת, כל נזק לשכבת המתכת המגנה מוביל בהכרח לחמצון בטרם עת. לכן, עם הזמן חור קטן יהפוך לחור ענק שיהיה צורך לתקן אותו.

אנלוגים המותקנים על מכוניות זרות יחזיקו מעמד מעט יותר במקרה זה. אך גם הפלדה האיכותית ביותר תדרדר עקב זיהומים חומציים הכלולים בנוזל המצטבר במיכל. על ידי קידוח חור במתכת איכותית, הנהג עצמו מקצר את חיי מערכת הפליטה.

כיצד להסיר כראוי לחות מהשתיק?

אם מים מטפטפים מצינור הזנב בעת התנעת המנוע, זהו סימן ברור לכך שמאגר המערכת מלא בשאריות דלק. כיצד להסיר אותו מהצמצם?

בראש ובראשונה, חשוב להפעיל את הרכב בצורה שתמזער את היווצרות הנוזל. לדוגמא, יש לחמם את המנוע בחורף. זה חייב להיעשות במהירות מופחתת. זה יאפשר לכל מערכת הפליטה להתחמם בצורה חלקה. הרכב אמור לפעול במשך ארבעים דקות לפחות. לכן, מומחים ממליצים לא לכלול טיולים קצרים בחורף.

במהלך נסיעה ארוכה במהירות גבוהה, מהטמפרטורה המוגברת, כל המים במערכת הפליטה הופכים לאדים ומוסרים מעצמם. תהליך זה נקרא ייבוש רעש. זו ללא ספק הדרך היעילה ביותר להוצאת נוזלים ממערכת פליטה.

בנוסף, אנו מציעים גם סרטון על עיבוי במולם:

טפטוף מים של משתיק קול - האם אתה צריך לדאוג?

שאלות נפוצות:

מדוע יוצאים מים מצינור הפליטה? הרכב בנזין וסולר הוא בחלקו מים (הדלק הוא בצורת נוזל). כשנשרף דלק מים אלה מתאדים, ובמערכת פליטה קרה הם מתעבים ונותרים בעוצמת הקול. כאשר יותר מדי מים מצטברים, בתחילת התנועה הם מתחילים לזלוג מהצינור.

האם עלי לקדוח חור במוצק? לֹא. הליך זה מצמצם משמעותית את חיי העבודה של ההדמיה. כאשר ציפוי המגן מתקלקל, המתכת מתחלדת מהר יותר.

כיצד להסיר עיבוי מצינור הפליטה? הדרך היחידה להוציא מים מהצינור היא לחמם את מערכת הפליטה לאידוי המים. לשם כך אתה צריך שהמכונית תעבור במהירות גבוהה לפחות פעם בחודש למשך 40 דקות ומעלה.