פולקסווגן e-Golf (2020) עם טווח בפועל נמוך יותר מהדגם (2019). מה קרה?
שינויים מסקרנים באתר הסוכנות האמריקאית להגנת הסביבה (EPA). בעוד שפולקסווגן e-Golf (2019) הציע טווח של 201 קילומטרים, לדגם הקודם (2020) היה טווח של 198 קילומטרים בלבד. מצד שני, המכונית הגבירה את צריכת האנרגיה.
כשהשנה משתנה, היצרן לא דיווח על שיפורים בסוללה - עדיין יש לה קיבולת כוללת של 35,8 קוט"ש, למרות שהמכונית ירדה מעט במחיר.
> סובסידיות לרכב חשמלי עובד, אבל לא? פולקסווגן e-Golf (2020) – זול יותר ב-27,5 אלף זלוטי
למרות זאת הגולף האלקטרוני האחרון לפי EPA מכסה רק 198 קילומטרים בטעינה אחת וצורכת 18,6 קילוואט / 100 ק"מ (186 וואט / ק"מ) במצב מעורב. הישן יותר הציע 201 ק"מ עם צריכת חשמל של 17,4 קוט"ש / 100 ק"מ (174 וואט / ק"מ).
CarsDirect, שהבחינה לראשונה בשינוי הזה, ציינה בכוונה שהשינוי היחיד לשנת הדגם האחרונה הוא חבילת Driver Assistant, שהיא חלק מהאבזור התקני (מקור).
דובר פולקסווגן, מארק גיליס, אומר שהשינוי אינו קשור למותג, אלא להליך שאחריו ה-EPA. עם זאת, לא CarsDirect ולא אנחנו מצאנו דגם אחר שביצועים גרועים יותר כאשר משנים את השנה ל- (2020) עם אותם פרמטרים של כונן סוללה.
> יונדאי איוניק אלקטריק (2020) החדשה עם סוללה גדולה יותר ו...טעינה איטית יותר. זה רע [יוטיוב, ביורן ניילנד]
לאחרונה ראינו ירידה כזו עם ה-Smart ED החשמלי. באופן לא רשמי, נאמר שדיימלר יישמה כמה נהלי אופטימיזציה ושהם אומתו לבסוף על ידי הסוכנות להגנת הסביבה. מאז, ה-Smart EQ (2019) - דגם ED עם ייעוד שונה - זכה לטווח של 93 קילומטרים בלבד בטעינה אחת.
מתוך סקרנות, אנו יכולים להוסיף כי ל-VW e-Up החדש (2020) - אחיו הקטן של ה-e-Golf - יש את אותם מספרי מודול הסוללה כמו ל-e-Golf. לגרסה ישנה יותר של ה-e-Up עם סוללה קטנה יותר היו מודולים שונים לגמרי משלה. לפיכך, ייתכן שהתרחש איחוד כלשהו שבו נפגעו קיבולת הסוללה השמישה או יעילות האנרגיה. אבל זה יכול להיות גם התקשרות כוזבת...
> מחיר VW e-Up (2020) בפולין מ-PLN 96 [עדכון]
זה עשוי לעניין אותך:
